Probleme des Volvo XC40 von 2020
Der Volvo XC40 von 2020 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5, Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) und Drive-E gasolina. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Korrosion am Kabel des Gaspedalsensors beim Recharge, mit Gefahr unbeabsichtigter Beschleunigung.
Note des Volvo XC40 von 2020: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,6Von 5,2 bis 6,1 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik7,11 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Volvo XC40 von 2019 ändert
- Note: 7,2 → 6,4
- Neue Motoren oder Getriebe: Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- Betrifft ihn nicht mehr: Leck am Ausgleichsbehälter oder defekter Verschlussdeckel im Kühlkreislauf (Drive-E gasolina)
- Betrifft ihn ab jetzt: Brandrisiko durch Überhitzung der Hochvoltbatterie des XC40 Recharge (2020–2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)), Defekter Wechselrichter mit Traktionsverlust bei den ersten Einheiten des Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)), Batteriemanagement-Software und Hochvoltschütze mit Leistungsverlust beim Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)) und Defekte Hochvolt-Kühlmittelheizung (HVCH) bei den ersten Serien des Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)) und 1 weitere
Motor D4/D5 im Volvo XC40 von 2020
Bezeichnungen: D3 · D4
- Mit Vorsicht
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA Vierzylinder (D4204T, 2013-2024)
120–235 PS · D4204T
Der in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen am häufigsten genannte Defekt ist das AGR-Ventil, gefolgt vom Partikelfilter und, beim D4 mit 190 PS, einem Ölverbrauch, der den Turbolader ab 90.000-150.000 km beschädigen kann; keiner ist so schwerwiegend, dass er den Motor ausschließt, doch sollten Sie die Historie des Abgassystems und den Ölstand prüfen.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)Beim D4 mit 190 PS VEA dokumentieren mehrere Besitzer einen Ölverbrauch, der ab 90.000-150.000 km stark ansteigt (in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km), und Fiches-auto.fr warnt, dass dieser Schmiermangel den Turbolader beschädigen kann. Die Quelle beschreibt ihn im Steckbrief des Volvo V60 als «den empfindlichsten Motor».
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboLadeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigtBeim Volvo D4 2.0 Diesel kann ein Ladeluftschlauch beschädigt werden, und beim V60 von 2010 bis 2013 hat eine Halterung des Rohrs dazu geführt, dass er an der Riemenscheibe scheuert (P0299, ohne Leistung). Volvo hat dies mit einer Serviceaktion und geänderten Teilen behoben.
Motor Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) im Volvo XC40 von 2020
Bezeichnungen: XC40 Recharge Single Motor · XC40 Recharge Twin Motor
- Mit Vorsicht
Twin Motor 78 kWh, 408 PS, Allradantrieb (2020–2023)
408 PS
Die Einheiten von 2020 und 2021 des Polestar 2 hatten Kampagnen wegen Wechselrichter und Batteriesoftware; bei lückenloser Historie sind keine weiteren Antriebsdefekte veröffentlicht.[7][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieBrandrisiko durch Überhitzung der Hochvoltbatterie des XC40 Recharge (2020–2022)Safety Gate (EU) veröffentlichte am 10. Juli 2026 die Warnung SR/01964/26: Die Hochvoltbatterie der zwischen 2020 und 2022 gebauten Volvo XC40 kann sich überhitzen und einen Brand auslösen (Code R10388). Die Meldung unterscheidet nicht zwischen der Plug-in-Hybrid- und der Elektroversion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLeistungselektronikDefekter Wechselrichter mit Traktionsverlust bei den ersten Einheiten des Polestar 2Im Oktober 2020 rief Polestar Fahrzeuge wegen defekter Wechselrichter zurück, nachdem Besitzer über Leistungsverlust berichtet hatten: 4.586 Autos in Europa, davon 3.150 bereits ausgeliefert; die Reparatur bestand im Austausch des Wechselrichters bei einem Werkstattbesuch. Bumper führt den Ursprung auf die Zinnbeschichtung der Anschlüsse der Kondensatoren zurück.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikBatteriemanagement-Software und Hochvoltschütze mit Leistungsverlust beim Polestar 2Wikipedia verzeichnet im Oktober 2020 einen Rückruf aller Polestar 2 wegen eines Softwarefehlers, der die Leistung während der Fahrt abschaltete; Bumper nennt eine weitere Aktion von 2021 mit knapp 2.400 Autos wegen der Schütze im Steuermodul der Batterie, die mit einem Update in der Werkstatt behoben wurde. Bumper ergänzt Berichte britischer Besitzer mit der Meldung „Propulsion System Service Required“.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKühlungDefekte Hochvolt-Kühlmittelheizung (HVCH) bei den ersten Serien des Polestar 2Polestar startete im November 2020 eine Serviceaktion zum Austausch der Hochvolt-Kühlmittelheizung, die Innenraum und Batterie beheizt, bei den ersten Serien: 138 Autos im Vereinigten Königreich laut Driving Electric.
Motor Drive-E gasolina im Volvo XC40 von 2020
Bezeichnungen: T2 · T3 · T4 · T5 · B3 · B4
- Mit Vorsicht
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 und B4/B5 Mild-Hybrid als Vierzylinder (B4204T, Drive-E, 2013 bis heute)
122–320 PS · B4204T
Der am besten dokumentierte Defekt ist ein hoher Ölverbrauch bei einem Teil der Fahrzeuge (laut einer deutschen Gebrauchtwagenanalyse bis zu 1 Liter je 1.000 km), der in einem bekannten Fall den Turbolader beschädigte; dokumentiert ist auch Verkokung der Einlassventile, typisch für Direkteinspritzung. Keiner der beiden ist von Volvo mit einer eigenen Aktion anerkannt, daher sollten vor dem Kauf Wartungshistorie und Ölverbrauch geprüft werden.[2][12][13]
- Mit Vorsicht
1,5 T2/T3 und B3 Mild-Hybrid als Dreizylinder (B3154T, Drive-E, ab 2018)
122–163 PS · B3154T
Da im Fahrzeugbestand weniger Laufleistung angesammelt ist als beim Vierzylinder, sind die verfügbaren Daten spärlicher: Wir haben nur einen dokumentierten Fall eines Lecks am Kühlmittelbehälter bei einem Volvo V40 mit T2-Motor gefunden sowie dieselbe Verkokung der Einlassventile, die die gesamte Drive-E-Familie wegen ihrer Direkteinspritzung betrifft. Zur Langzeitzuverlässigkeit der Mild-Hybrid-Version B3 liegen nicht genügend Daten vor.[3][11][14]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kannJa: Bei den stärkeren Versionen (T5, T6, B5) dokumentiert eine deutsche Gebrauchtwagenanalyse einen Ölverbrauch von bis zu 1 Liter je 1.000 km, und bei einem Volvo XC60 beschädigte dieser Schmierungsmangel den Turbolader nach 150.000 km. Volvo erkennt es nicht mit einer eigenen Aktion an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch DirekteinspritzungJa: Wie bei anderen Direkteinspritzern sammeln Einspritzdüsen und Einlassventile des Drive-E mit der Zeit Ruß ab, mit möglichem Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf. Zwei Gebrauchtwagenanalysen (Volvo XC40 und V90) nennen es als bekannten Schwachpunkt dieses Motors.
Schäden außerhalb des Motors beim Volvo XC40 von 2020
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikKorrosion am Kabel des Gaspedalsensors beim Recharge, mit Gefahr unbeabsichtigter BeschleunigungBei XC40 Recharge, die zwischen September 2020 und August 2021 gebaut wurden, kann Feuchtigkeit das Kabel des Gaspedalsensors korrodieren lassen und fehlerhafte Signale verursachen, mit der Gefahr unbeabsichtigter Beschleunigung. Volvo hat die betroffenen Fahrzeuge zurückgerufen, um die Verkabelung kostenlos zu überprüfen oder auszutauschen.Reparatur: 0 €
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAussetzer und Neustarts des MultimediasystemsEine nennenswerte Zahl von XC40-Besitzern beschreibt Aussetzer und Neustarts des Multimedia-Displays, mit vorübergehendem Verlust von Navigation und Ton. Es ist kein Defekt, der das Auto stilllegt, und Volvo hat nach und nach Software-Updates (OTA) veröffentlicht, die einzelne Vorfälle beheben.
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Häufige Fragen
Ist der Volvo XC40 von 2020 zuverlässig?
Der Volvo XC40 von 2020 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: D4/D5, Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) und Drive-E gasolina. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Korrosion am Kabel des Gaspedalsensors beim Recharge, mit Gefahr unbeabsichtigter Beschleunigung.
Ist der Volvo XC40 von 2020 oder der von 2019 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,2 im Jahr 2019 auf 6,4 im Jahr 2020. Betrifft ihn nicht mehr: Leck am Ausgleichsbehälter oder defekter Verschlussdeckel im Kühlkreislauf (Drive-E gasolina). Betrifft ihn ab jetzt: Brandrisiko durch Überhitzung der Hochvoltbatterie des XC40 Recharge (2020–2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)), Defekter Wechselrichter mit Traktionsverlust bei den ersten Einheiten des Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)) und Batteriemanagement-Software und Hochvoltschütze mit Leistungsverlust beim Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)). Neu hinzu kommen Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40).
Welches ist das beste Baujahr des Volvo XC40?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025 und 2024 (8,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2020 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volvo XC40 von 2020?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2020 sind: Brandrisiko durch Überhitzung der Hochvoltbatterie des XC40 Recharge (2020–2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), Kritische Schwere), Korrosion am Kabel des Gaspedalsensors beim Recharge, mit Gefahr unbeabsichtigter Beschleunigung (Elektrik, Kritische Schwere), Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5, Hohe Schwere), Defekter Wechselrichter mit Traktionsverlust bei den ersten Einheiten des Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), Hohe Schwere) und Batteriemanagement-Software und Hochvoltschütze mit Leistungsverlust beim Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), Hohe Schwere).
Haben Sie einen Volvo XC40 von 2020? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volvo XC40 - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
- Fiabilité Volvo XC40 (2017): problèmes connusFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Fachpresse · veröffentlicht 2. November 2020 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2. Juli 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volvo XC40Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht März 2023 · abgerufen 27. September 2026
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht November 2022 · abgerufen 27. September 2026
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch