Probleme des Volvo XC40 (2017–heute)
Alle 3 Motoren des Volvo XC40, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: D4/D5, Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) und Drive-E gasolina. Die sicherste Wahl ist Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) in den Versionen Single Motor Extended Range 82 kWh, 252–299 PS, Heckantrieb (2023–heute) und Twin Motor 82 kWh, 421–442 PS, Allradantrieb (2023–heute), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Antrieb sammelt der Volvo XC40 mehrere elektronikbezogene Sicherheitsrückrufe: Korrosion am Gaspedalsensor beim Recharge (2020-2021) und, für die ganze Baureihe, ein softwarebedingter Verlust der Bremsunterstützung im Jahr 2023. Die Überhitzung der Batterie des Recharge wird dem Elektroantrieb zugeordnet. Alle Fälle werden im offiziellen Netz kostenlos behoben. Häufig gemeldet, aber nicht schwerwiegend, sind Einfrierungen des Multimediasystems.[3][4][5][6]
Note des Volvo XC40: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 16 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,5Von 5,2 bis 5,7 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,02 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik7,11 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
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Die Schwachstellen des Volvo XC40
- 1Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)Motor D4/D5
- 2Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kannMotor Drive-E gasolina
- 3Kritische Schwere: Brandrisiko durch Überhitzung der Hochvoltbatterie des XC40 Recharge (2020–2022)Motor Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- 4Kritische Schwere: Verlust der elektronischen Bremsunterstützung durch einen SoftwarefehlerBremsen · kostenlose Reparatur (Rückruf)
- 5Kritische Schwere: Korrosion am Kabel des Gaspedalsensors beim Recharge, mit Gefahr unbeabsichtigter BeschleunigungElektrik · kostenlose Reparatur (Rückruf)
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- D4/D52018–2020 · D3 · D4Schwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)ab 2020 · XC40 Recharge Single Motor · XC40 Recharge Twin MotorSchwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:KaufenMit Vorsichtje nach VersionSicherste Wahl
- Drive-E gasolinaab 2017 · T2 · T3 · T4Schwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit Vorsicht
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Rückruf wegen Verlust der elektronischen Bremsunterstützung. Aktionen des Volvo XC40 ansehen
Volvo D4/D5 (5 cilindros und VEA) · Diesel
- Im XC40
- 2018–2020[7]
- Bezeichnungen
- D3 · D4
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA Vierzylinder (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 PS · D4204T
Mit VorsichtDer in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen am häufigsten genannte Defekt ist das AGR-Ventil, gefolgt vom Partikelfilter und, beim D4 mit 190 PS, einem Ölverbrauch, der den Turbolader ab 90.000-150.000 km beschädigen kann; keiner ist so schwerwiegend, dass er den Motor ausschließt, doch sollten Sie die Historie des Abgassystems und den Ölstand prüfen.[8][9][10]
Schäden, die den XC40 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der D4/D5 hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA)Beim D4 mit 190 PS VEA dokumentieren mehrere Besitzer einen Ölverbrauch, der ab 90.000-150.000 km stark ansteigt (in einem Fall bis zu 1 Liter pro 1.000 km), und Fiches-auto.fr warnt, dass dieser Schmiermangel den Turbolader beschädigen kann. Die Quelle beschreibt ihn im Steckbrief des Volvo V60 als «den empfindlichsten Motor».
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenJa: Der Partikelfilter (DPF) des D4/D5 kann verstopfen oder Sensorfehler zeigen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, fast immer wegen Kurzstrecken. Dokumentiert beim XC60 (9 Fälle bei 132 Berichten), beim XC90 und beim S60/V40 VEA, mitunter zusammen mit AdBlue-Warnungen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboLadeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigtBeim Volvo D4 2.0 Diesel kann ein Ladeluftschlauch beschädigt werden, und beim V60 von 2010 bis 2013 hat eine Halterung des Rohrs dazu geführt, dass er an der Riemenscheibe scheuert (P0299, ohne Leistung). Volvo hat dies mit einer Serviceaktion und geänderten Teilen behoben.
Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
Sicherste WahlVolvo und Polestar CMA: motores síncronos de 231 a 442 CV und baterías de 69 a 82 kWh · Elektrisch
- Bezeichnungen
- XC40 Recharge Single Motor · XC40 Recharge Twin Motor
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
Twin Motor 78 kWh, 408 PS, Allradantrieb (2020–2023)2020–2023 · 408 PS
Mit VorsichtDie Einheiten von 2020 und 2021 des Polestar 2 hatten Kampagnen wegen Wechselrichter und Batteriesoftware; bei lückenloser Historie sind keine weiteren Antriebsdefekte veröffentlicht.[2][11][12]
Single Motor 69 kWh, 231–238 PS, Frontantrieb (2021–2023)2021–2023 · 231–238 PS
Mit VorsichtFür diese Version sind kaum Batterie- oder Motordefekte veröffentlicht, doch sollten Sie offene Kampagnen mit der Fahrgestellnummer prüfen, vor allem beim XC40 von 2020 bis 2022.[3][5]
Single Motor Extended Range 82 kWh, 252–299 PS, Heckantrieb (2023–heute)ab 2023 · 252–299 PS
KaufenDies ist die jüngste Version; wir haben keine Kampagnen oder Antriebsdefekte gefunden, die nur sie betreffen, und die Fahrleistung der Einheiten ist noch gering.[1][2]
Twin Motor 82 kWh, 421–442 PS, Allradantrieb (2023–heute)ab 2023 · 408–442 PS
KaufenWir haben keine Kampagnen oder Antriebsdefekte gefunden, die nur diese Version betreffen; sie ist neu.[1][2]
Schäden, die den XC40 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieBrandrisiko durch Überhitzung der Hochvoltbatterie des XC40 Recharge (2020–2022)Safety Gate (EU) veröffentlichte am 10. Juli 2026 die Warnung SR/01964/26: Die Hochvoltbatterie der zwischen 2020 und 2022 gebauten Volvo XC40 kann sich überhitzen und einen Brand auslösen (Code R10388). Die Meldung unterscheidet nicht zwischen der Plug-in-Hybrid- und der Elektroversion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLeistungselektronikDefekter Wechselrichter mit Traktionsverlust bei den ersten Einheiten des Polestar 2Im Oktober 2020 rief Polestar Fahrzeuge wegen defekter Wechselrichter zurück, nachdem Besitzer über Leistungsverlust berichtet hatten: 4.586 Autos in Europa, davon 3.150 bereits ausgeliefert; die Reparatur bestand im Austausch des Wechselrichters bei einem Werkstattbesuch. Bumper führt den Ursprung auf die Zinnbeschichtung der Anschlüsse der Kondensatoren zurück.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikBatteriemanagement-Software und Hochvoltschütze mit Leistungsverlust beim Polestar 2Wikipedia verzeichnet im Oktober 2020 einen Rückruf aller Polestar 2 wegen eines Softwarefehlers, der die Leistung während der Fahrt abschaltete; Bumper nennt eine weitere Aktion von 2021 mit knapp 2.400 Autos wegen der Schütze im Steuermodul der Batterie, die mit einem Update in der Werkstatt behoben wurde. Bumper ergänzt Berichte britischer Besitzer mit der Meldung „Propulsion System Service Required“.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKühlungDefekte Hochvolt-Kühlmittelheizung (HVCH) bei den ersten Serien des Polestar 2Polestar startete im November 2020 eine Serviceaktion zum Austausch der Hochvolt-Kühlmittelheizung, die Innenraum und Batterie beheizt, bei den ersten Serien: 138 Autos im Vereinigten Königreich laut Driving Electric.
Seite zum XC40 Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Alle Versionen und Schäden des Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 und 3 cilindros) · Benzin
- Bezeichnungen
- T2 · T3 · T4 · T5 · B3 · B4
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 und B4/B5 Mild-Hybrid als Vierzylinder (B4204T, Drive-E, 2013 bis heute)ab 2013 · 122–320 PS · B4204T
Mit VorsichtDer am besten dokumentierte Defekt ist ein hoher Ölverbrauch bei einem Teil der Fahrzeuge (laut einer deutschen Gebrauchtwagenanalyse bis zu 1 Liter je 1.000 km), der in einem bekannten Fall den Turbolader beschädigte; dokumentiert ist auch Verkokung der Einlassventile, typisch für Direkteinspritzung. Keiner der beiden ist von Volvo mit einer eigenen Aktion anerkannt, daher sollten vor dem Kauf Wartungshistorie und Ölverbrauch geprüft werden.[8][15][16]
1,5 T2/T3 und B3 Mild-Hybrid als Dreizylinder (B3154T, Drive-E, ab 2018)ab 2018 · 122–163 PS · B3154T
Mit VorsichtDa im Fahrzeugbestand weniger Laufleistung angesammelt ist als beim Vierzylinder, sind die verfügbaren Daten spärlicher: Wir haben nur einen dokumentierten Fall eines Lecks am Kühlmittelbehälter bei einem Volvo V40 mit T2-Motor gefunden sowie dieselbe Verkokung der Einlassventile, die die gesamte Drive-E-Familie wegen ihrer Direkteinspritzung betrifft. Zur Langzeitzuverlässigkeit der Mild-Hybrid-Version B3 liegen nicht genügend Daten vor.[9][14][17]
Schäden, die den XC40 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kannJa: Bei den stärkeren Versionen (T5, T6, B5) dokumentiert eine deutsche Gebrauchtwagenanalyse einen Ölverbrauch von bis zu 1 Liter je 1.000 km, und bei einem Volvo XC60 beschädigte dieser Schmierungsmangel den Turbolader nach 150.000 km. Volvo erkennt es nicht mit einer eigenen Aktion an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch DirekteinspritzungJa: Wie bei anderen Direkteinspritzern sammeln Einspritzdüsen und Einlassventile des Drive-E mit der Zeit Ruß ab, mit möglichem Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf. Zwei Gebrauchtwagenanalysen (Volvo XC40 und V90) nennen es als bekannten Schwachpunkt dieses Motors.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungLeck am Ausgleichsbehälter oder defekter Verschlussdeckel im KühlkreislaufBeim Volvo V40 II mit T2-Drive-E-Motor dokumentieren zwei Besitzer ein Leck am Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (17.900 km) und einen defekten Deckel des Kreislaufs (49.000 km). Es sind Einzelfälle, betreffen aber ein günstig zu prüfendes Bauteil bei jeder Inspektion.Tritt auf bei etwa 17.900 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungRückruf wegen des Ansaugkrümmers aus KunststoffBeim Volvo V60 und V90 mit Drive-E-Motor dokumentieren zwei deutsche Analysen einen Rückruf wegen eines Ansaugkrümmers aus Kunststoff, der sich bei bis 2018 gebauten Fahrzeugen verformen oder überhitzen kann. Wir haben weder die offizielle Referenz bestätigt noch, ob auch der Diesel betroffen ist.
Seite zum XC40 Drive-E gasolinaAlle Versionen und Schäden des Drive-E gasolina
Probleme des Volvo XC40 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Bremsen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerlust der elektronischen Bremsunterstützung durch einen SoftwarefehlerJa: Im Januar 2023 rief Volvo mehr als 100.000 Fahrzeuge des Baujahrs 2023 zurück, darunter den XC40, weil ein Softwarefehler des Bremsmoduls in seltenen Fällen dazu führen konnte, dass die elektronischen Funktionen der Bremsunterstützung während der Fahrt ausfielen. Das Bremspedal funktionierte weiterhin manuell, und das Update ist kostenlos.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenDas Bremspedal kann sich durch fehlerhafte Montage aus seiner Position verschiebenBei XC40 des Baujahrs 2018 kann eine fehlerhafte Montage dazu führen, dass sich das Bremspedal aus seiner Position verschiebt und die Funktion des Bremssystems beeinträchtigt. Das deutsche Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat dazu einen Rückruf registriert, der den Mangel im offiziellen Händlernetz kostenlos behebt.Reparatur: 0 €
Was die Hauptuntersuchung beim Volvo XC40 feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.135 Untersuchungen von 756 zwischen 2017 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1 %.
- Im Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 1,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,9 %.
- Im Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,4 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 4,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 8,1 %.
- Im Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,5 %.
- Im Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,2 %.
- Im Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 2,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,2 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 10 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 12,8 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Volvo XC40
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er D4/D5 hat (2018–2020)
Ladeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigt
Mittlere SchwereWenn er Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) hat (ab 2020)
Wenn er Drive-E gasolina hat (ab 2017)
Rückruf wegen des Ansaugkrümmers aus Kunststoff
Mittlere SchwereVerschleißteile für den Volvo XC40
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Häufige Fragen
Ist der Volvo XC40 zuverlässig?
Alle 3 Motoren des Volvo XC40, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: D4/D5, Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) und Drive-E gasolina. Die sicherste Wahl ist Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) in den Versionen Single Motor Extended Range 82 kWh, 252–299 PS, Heckantrieb (2023–heute) und Twin Motor 82 kWh, 421–442 PS, Allradantrieb (2023–heute), mit dem Urteil «Kaufen». Abgesehen vom Antrieb sammelt der Volvo XC40 mehrere elektronikbezogene Sicherheitsrückrufe: Korrosion am Gaspedalsensor beim Recharge (2020-2021) und, für die ganze Baureihe, ein softwarebedingter Verlust der Bremsunterstützung im Jahr 2023. Die Überhitzung der Batterie des Recharge wird dem Elektroantrieb zugeordnet. Alle Fälle werden im offiziellen Netz kostenlos behoben. Häufig gemeldet, aber nicht schwerwiegend, sind Einfrierungen des Multimediasystems.
Welcher Motor des Volvo XC40 ist am zuverlässigsten?
Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) in den Versionen Single Motor Extended Range 82 kWh, 252–299 PS, Heckantrieb (2023–heute) und Twin Motor 82 kWh, 421–442 PS, Allradantrieb (2023–heute), mit dem Urteil «Kaufen». Dies ist die jüngste Version; wir haben keine Kampagnen oder Antriebsdefekte gefunden, die nur sie betreffen, und die Fahrleistung der Einheiten ist noch gering.[1][2]
Welche Probleme hat der Volvo XC40 außer dem Motor?
Abgesehen vom Antrieb sammelt der Volvo XC40 mehrere elektronikbezogene Sicherheitsrückrufe: Korrosion am Gaspedalsensor beim Recharge (2020-2021) und, für die ganze Baureihe, ein softwarebedingter Verlust der Bremsunterstützung im Jahr 2023. Die Überhitzung der Batterie des Recharge wird dem Elektroantrieb zugeordnet. Alle Fälle werden im offiziellen Netz kostenlos behoben. Häufig gemeldet, aber nicht schwerwiegend, sind Einfrierungen des Multimediasystems. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verlust der elektronischen Bremsunterstützung durch einen Softwarefehler (Bremsen, Kritische Schwere), Korrosion am Kabel des Gaspedalsensors beim Recharge, mit Gefahr unbeabsichtigter Beschleunigung (Elektrik, Kritische Schwere), Das Bremspedal kann sich durch fehlerhafte Montage aus seiner Position verschieben (Bremsen, Hohe Schwere) und Aussetzer und Neustarts des Multimediasystems (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).[3][4][5][6]
Welche Probleme hat der Volvo XC40?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5, Hohe Schwere), Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann (Drive-E gasolina, Hohe Schwere), Brandrisiko durch Überhitzung der Hochvoltbatterie des XC40 Recharge (2020–2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), Kritische Schwere), Defekter Wechselrichter mit Traktionsverlust bei den ersten Einheiten des Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), Hohe Schwere) und Batteriemanagement-Software und Hochvoltschütze mit Leistungsverlust beim Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), Hohe Schwere).
Welches Baujahr des Volvo XC40 ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025 und 2024 die besten (8,5/10); die schlechteste Note hat 2020 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Volvo XC40?
Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Volvo XC40 dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen Verlust der elektronischen Bremsunterstützung (2023). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
- Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Volvo XC40 (2017) : tous les problèmes recensésfiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo ruft Autos wegen Software-Problems zurückBerliner Zeitung (dpa) · Allgemeine Presse · veröffentlicht 24. Januar 2023 · abgerufen 27. September 2026
- Recall zbog opasnosti od požara: opoziv Volvo XC40 odnosi se i na hrvatske kupceAutomania.hr · Allgemeine Presse · veröffentlicht September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf andere Sprache
- Volvo-XC40-Rückruf wegen Brandgefahr: Hochvoltbatterie kann überhitzenPresseportal · Allgemeine Presse · veröffentlicht 15. Juli 2026 · abgerufen 27. September 2026
- Volvo XC40 - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Fachpresse · veröffentlicht 2. November 2020 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2. Juli 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volvo XC40Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht März 2023 · abgerufen 27. September 2026
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht November 2022 · abgerufen 27. September 2026
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Technische Dokumentation · abgerufen 30. Oktober 2026