Probleme des Volvo XC40 von 2021
Der Volvo XC40 von 2021 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Drive-E gasolina und Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40). Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Korrosion am Kabel des Gaspedalsensors beim Recharge, mit Gefahr unbeabsichtigter Beschleunigung.
Note des Volvo XC40 von 2021: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,1Von 6,1 bis 6,1 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik7,11 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Volvo XC40 von 2020 ändert
- Note: 6,4 → 6,6
- Nicht mehr im Verkauf: D4/D5
- Betrifft ihn nicht mehr: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5), Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt (D4/D5), Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen (D4/D5) und Ladeluftschlauch oder Ladedruckrohr beim Volvo D4 beschädigt (D4/D5) und 2 weitere
Motor Drive-E gasolina im Volvo XC40 von 2021
Bezeichnungen: T2 · T3 · T4 · T5 · B3 · B4
- Mit Vorsicht
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 und B4/B5 Mild-Hybrid als Vierzylinder (B4204T, Drive-E, 2013 bis heute)
122–320 PS · B4204T
Der am besten dokumentierte Defekt ist ein hoher Ölverbrauch bei einem Teil der Fahrzeuge (laut einer deutschen Gebrauchtwagenanalyse bis zu 1 Liter je 1.000 km), der in einem bekannten Fall den Turbolader beschädigte; dokumentiert ist auch Verkokung der Einlassventile, typisch für Direkteinspritzung. Keiner der beiden ist von Volvo mit einer eigenen Aktion anerkannt, daher sollten vor dem Kauf Wartungshistorie und Ölverbrauch geprüft werden.[4][5][6]
- Mit Vorsicht
1,5 T2/T3 und B3 Mild-Hybrid als Dreizylinder (B3154T, Drive-E, ab 2018)
122–163 PS · B3154T
Da im Fahrzeugbestand weniger Laufleistung angesammelt ist als beim Vierzylinder, sind die verfügbaren Daten spärlicher: Wir haben nur einen dokumentierten Fall eines Lecks am Kühlmittelbehälter bei einem Volvo V40 mit T2-Motor gefunden sowie dieselbe Verkokung der Einlassventile, die die gesamte Drive-E-Familie wegen ihrer Direkteinspritzung betrifft. Zur Langzeitzuverlässigkeit der Mild-Hybrid-Version B3 liegen nicht genügend Daten vor.[3][7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kannJa: Bei den stärkeren Versionen (T5, T6, B5) dokumentiert eine deutsche Gebrauchtwagenanalyse einen Ölverbrauch von bis zu 1 Liter je 1.000 km, und bei einem Volvo XC60 beschädigte dieser Schmierungsmangel den Turbolader nach 150.000 km. Volvo erkennt es nicht mit einer eigenen Aktion an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch DirekteinspritzungJa: Wie bei anderen Direkteinspritzern sammeln Einspritzdüsen und Einlassventile des Drive-E mit der Zeit Ruß ab, mit möglichem Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf. Zwei Gebrauchtwagenanalysen (Volvo XC40 und V90) nennen es als bekannten Schwachpunkt dieses Motors.
Motor Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) im Volvo XC40 von 2021
Bezeichnungen: XC40 Recharge Single Motor · XC40 Recharge Twin Motor
- Mit Vorsicht
Single Motor 69 kWh, 231–238 PS, Frontantrieb (2021–2023)
231–238 PS
Für diese Version sind kaum Batterie- oder Motordefekte veröffentlicht, doch sollten Sie offene Kampagnen mit der Fahrgestellnummer prüfen, vor allem beim XC40 von 2020 bis 2022.[2][10]
- Mit Vorsicht
Twin Motor 78 kWh, 408 PS, Allradantrieb (2020–2023)
408 PS
Die Einheiten von 2020 und 2021 des Polestar 2 hatten Kampagnen wegen Wechselrichter und Batteriesoftware; bei lückenloser Historie sind keine weiteren Antriebsdefekte veröffentlicht.[11][12][13]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieBrandrisiko durch Überhitzung der Hochvoltbatterie des XC40 Recharge (2020–2022)Safety Gate (EU) veröffentlichte am 10. Juli 2026 die Warnung SR/01964/26: Die Hochvoltbatterie der zwischen 2020 und 2022 gebauten Volvo XC40 kann sich überhitzen und einen Brand auslösen (Code R10388). Die Meldung unterscheidet nicht zwischen der Plug-in-Hybrid- und der Elektroversion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikBatteriemanagement-Software und Hochvoltschütze mit Leistungsverlust beim Polestar 2Wikipedia verzeichnet im Oktober 2020 einen Rückruf aller Polestar 2 wegen eines Softwarefehlers, der die Leistung während der Fahrt abschaltete; Bumper nennt eine weitere Aktion von 2021 mit knapp 2.400 Autos wegen der Schütze im Steuermodul der Batterie, die mit einem Update in der Werkstatt behoben wurde. Bumper ergänzt Berichte britischer Besitzer mit der Meldung „Propulsion System Service Required“.
Schäden außerhalb des Motors beim Volvo XC40 von 2021
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikKorrosion am Kabel des Gaspedalsensors beim Recharge, mit Gefahr unbeabsichtigter BeschleunigungBei XC40 Recharge, die zwischen September 2020 und August 2021 gebaut wurden, kann Feuchtigkeit das Kabel des Gaspedalsensors korrodieren lassen und fehlerhafte Signale verursachen, mit der Gefahr unbeabsichtigter Beschleunigung. Volvo hat die betroffenen Fahrzeuge zurückgerufen, um die Verkabelung kostenlos zu überprüfen oder auszutauschen.Reparatur: 0 €
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAussetzer und Neustarts des MultimediasystemsEine nennenswerte Zahl von XC40-Besitzern beschreibt Aussetzer und Neustarts des Multimedia-Displays, mit vorübergehendem Verlust von Navigation und Ton. Es ist kein Defekt, der das Auto stilllegt, und Volvo hat nach und nach Software-Updates (OTA) veröffentlicht, die einzelne Vorfälle beheben.
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Häufige Fragen
Ist der Volvo XC40 von 2021 zuverlässig?
Der Volvo XC40 von 2021 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Drive-E gasolina und Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40). Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Drive-E gasolina (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Korrosion am Kabel des Gaspedalsensors beim Recharge, mit Gefahr unbeabsichtigter Beschleunigung.
Ist der Volvo XC40 von 2021 oder der von 2020 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,4 im Jahr 2020 auf 6,6 im Jahr 2021. Betrifft ihn nicht mehr: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) (D4/D5), Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt (D4/D5) und Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige Regenerationen (D4/D5).
Welches ist das beste Baujahr des Volvo XC40?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025 und 2024 (8,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2020 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volvo XC40 von 2021?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2021 sind: Brandrisiko durch Überhitzung der Hochvoltbatterie des XC40 Recharge (2020–2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), Kritische Schwere), Korrosion am Kabel des Gaspedalsensors beim Recharge, mit Gefahr unbeabsichtigter Beschleunigung (Elektrik, Kritische Schwere), Hoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kann (Drive-E gasolina, Hohe Schwere), Batteriemanagement-Software und Hochvoltschütze mit Leistungsverlust beim Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), Hohe Schwere) und Verkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch Direkteinspritzung (Drive-E gasolina, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volvo XC40 von 2021? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volvo XC40Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes Volvo XC40Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht März 2023 · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht November 2022 · abgerufen 27. September 2026
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
- Recall zbog opasnosti od požara: opoziv Volvo XC40 (Safety Gate SR/01964/26)Automania.hr · Allgemeine Presse · veröffentlicht Juli 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf andere Sprache
- Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Fachpresse · veröffentlicht 2. November 2020 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Sonstige Quelle · veröffentlicht 2. Juli 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch