Elektrik und SteuergeräteGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code P0600: Störung der seriellen Kommunikationsverbindung (CAN)
P0600 bedeutet: Serielle Kommunikationsverbindung: abweichendes Verhalten (das Steuergerät verliert die Kommunikation mit anderen Modulen).[1][2] Das Motorsteuergerät hat die Kommunikation oder die Kontrolle mit einem oder mehreren Modulen des Autos über das Datennetz (normalerweise den CAN-Bus) verloren. Eine Quelle gibt an, dass er nach acht aufeinanderfolgenden Starts mit dem Fehler gespeichert wird.[1][2]
Was der Code P0600 bedeutet
Das Motorsteuergerät hat die Kommunikation oder die Kontrolle mit einem oder mehreren Modulen des Autos über das Datennetz (normalerweise den CAN-Bus) verloren. Eine Quelle gibt an, dass er nach acht aufeinanderfolgenden Starts mit dem Fehler gespeichert wird.[1][2]
Es ist ein generischer OBD-II-Code. Er gilt als Code mit irreführender Diagnose: Er weist auf ein Kommunikations- und Versorgungsproblem hin, nicht unbedingt auf ein defektes Steuergerät.[1][2]
Originaldefinition (SAE J2012): Serial Communication Link Malfunction[1][2]
Ursachen des P0600
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Schwache oder entladene Batterie oder niedrige Versorgungsspannung: die häufigste Ursache, die zuerst auszuschließen ist.[1][2]
- 2Lockere, oxidierte oder schlecht kontaktierende Stecker am Steuergerät oder an anderen Modulen.[1][2]
- 3Mangelhafte Masseverbindungen am Steuergerät oder an den Modulen.[1][2]
- 4Beschädigte, unterbrochene oder kurzgeschlossene CAN-Bus-Leitungen, zum Beispiel durch Scheuerstellen, Karosseriereparaturen oder Nager.[1][2]
- 5Ein defektes Modul an anderer Stelle im Auto (Getriebe, ABS, Karosserie), das das gesamte Netz stört.[2]
- 6Interner Fehler oder Softwarefehler des Steuergeräts: seltener.[1][2]
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet, fast immer mit weiteren gespeicherten Codes.[1][2]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
- ABS- und Traktionskontrollleuchte leuchten gleichzeitig.[1][2]ABS-/ESP-Leuchte: Probleme, die ihn auslösen
- Notlauf mit begrenzter Leistung und ohne Reaktion aufs Gaspedal.[2]Notlaufmodus: Probleme, die ihn auslösen
- Sporadisches Anspringen oder Auto, das nicht startet.[1][2]Startprobleme: Probleme, die ihn auslösen
- Abwürgen im Leerlauf oder unrunder Lauf.[1][2]Motor geht aus: Probleme, die ihn auslösen
- Kombiinstrument mit seltsamem Verhalten oder Automatikgetriebe, das bei manchen Modellen unregelmäßig schaltet.[2]Elektronikwarnungen: Probleme, die ihn auslösen
So diagnostizieren Sie den P0600
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Lesen Sie die Codes aller Module aus, nicht nur die des Motors. Begleitcodes, zum Beispiel ein U0100, zeigen an, welches Modul nicht mehr kommuniziert.[1][2]
- 2Prüfen Sie die Batterie mit einem Belastungstest und die Ladespannung: Eine niedrige Spannung allein kann diesen Code auslösen.[1][2]
- 3Kontrollieren Sie die Stecker des Steuergeräts und der Module: Korrosion, verbogene Pins oder schlecht eingerastete Stecker. Bewegen Sie den Kabelbaum und beobachten Sie dabei die Live-Daten, um sporadische Fehler zu finden.[2]
- 4Prüfen Sie die Masseverbindungen des Steuergeräts und der betroffenen Module.[1][2]
- 5Messen Sie die Durchgängigkeit der Leitung zwischen Modul und Steuergerät. Nur wenn alles in Ordnung ist, wird das Steuergerät verdächtigt; suchen Sie außerdem nach Software-Bulletins des Herstellers, da manche Fälle mit einem Update behoben werden.[1][2]
Kann ich mit dem P0600 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
Eine Quelle warnt, dass der P0600 ABS und Traktionskontrolle deaktivieren kann und dass das Fahren in diesem Zustand gefährlich sein kann. Er kann mit Notlauf, Abwürgen oder Startproblemen einhergehen, daher sollte er so bald wie möglich geprüft werden.[1][2]
Ersatzteile zum Fehlercode P0600
Die Teile, die diesen Code am häufigsten auslösen. Der Code weist auf den Stromkreis hin, nicht immer auf das Teil: Lassen Sie vor dem Kauf eine Diagnose durchführen.
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Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0600
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
Steuergeräte und Komfortelektronik (BSI, SAM …): die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 408Elektronikausfälle an Türen, Kofferraum und Bildschirm (Verdacht auf das Steuergerät BSI)Peugeot rief 2025 rund 60.000 Peugeot 308 und 408 der Baujahre 2023-2024 (Code MUV) wegen eines Softwarefehlers im Türsteuergerät zurück, der ungewolltes Öffnen oder Schließen verursachen und den Einklemmschutz der Fenster deaktivieren kann; Besitzer des 408 beschreiben außerdem eine elektrische Heckklappe, die nicht öffnet oder schließt, und einen Bildschirm, der schwarz bleibt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigRenault Laguna IIStörungen im Multiplex-Bordnetz und an der Handsfree-KarteDer Laguna II hatte wegen Störungen seines Multiplex-Bordnetzes ein Reputationsproblem: Die Handsfree-Karte, das Kartenlesegerät sowie die Kontrollleuchten für ABS, ESP und Handbremse leuchteten unregelmäßig auf, vor allem in den ersten Produktionsjahren (2001-2003).
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda MX-5 IVDefekt des Steuergeräts des DC/DC-Wandlers mit Gefahr von Kurzschluss und BrandEine Safety-Gate-Meldung von 2018 betrifft MX-5 ND, gebaut zwischen August 2014 und April 2017: Das Steuergerät des Gleichspannungswandlers konnte ausfallen, einen Kurzschluss verursachen und den Wandler beschädigen, mit Brandgefahr. Es ist ein vorbeugender Rückruf; lassen Sie die Fahrgestellnummer in der Vertragswerkstatt prüfen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigFiat StiloElektrische und elektronische Ausfälle des MultiplexsystemsDer Stilo hat seit seiner Markteinführung den Ruf weit verbreiteter Elektrikfehler: Wackelkontakte im Multiplex-Kabelbaum, ein ausgehendes Kombiinstrument und Sensoren, die sich trennen, mitunter bei laufendem Motor.
12-V-Batterie: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU defekt: 12-V-Batterie entlädt sich, Laden schlägt fehl und Leistung sinktDas ICCU, das Bordladegerät und den 12-V-Wandler vereint, kann bei Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 ausfallen: Es unterbricht das Laden mit Wechselstrom, entlädt die 12-V-Batterie und im schlimmsten Fall verliert das Fahrzeug Leistung und bleibt stehen. Hyundai und Kia haben Einheiten von 2021 bis 2024 zurückgerufen.Reparatur: 2.000–5.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 HybridEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem AutoJa: Beim Yaris und Yaris Cross Hybrid kann sich die 12-V-Batterie bei stehendem Auto innerhalb weniger Tage durch den Ruhestrom von Modulen wie eCall oder dem schlüssellosen Zugang entladen. Abhilfe schafft ein Software-Update oder, wenn sie bereits beschädigt ist, der Austausch der Batterie.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.8 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich beim C-HR und Corolla HybridJa: Beim C-HR Hybrid der ersten Generation gehört die 12-V-Batterie zu den häufigsten Defekten. Sie verliert nach einigen Tagen Stillstand oder bei kurzen Fahrten die Ladung, und das Fahrzeug springt nicht an. Der ADAC und Toyota selbst nennen sie als Ursache der Defekte beim C-HR und beim Corolla.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 und 2.5 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich, wenn das Auto mehrere Tage stehtJa, es ist eine häufige Beschwerde: Die 12-V-Batterie kann schon nach wenigen Tagen ohne Nutzung des Autos entladen sein, durch den Ruhestromverbrauch der Elektronik (Multimedia, Telematik, schlüsselloser Zugang). Bei sehr niedriger 12-V-Spannung kann sich das Hybridsystem im Sicherheitsmodus blockieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 6 E63/E64Batterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Galaxy IIISäureaustritt aus der 12-V-Batterie (Aktion 18P11)Laut der Seite von fiches-auto.fr umfasst die Aktion 18P11 (August 2019) Galaxy, gebaut zwischen Februar 2014 und Februar 2019, wegen des Risikos eines Säureaustritts aus der Batterie, der sich mit der Zeit verschlimmern kann.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)Ja, bei den ersten Einheiten: Hyundai und Kia riefen die Ioniq- und Niro-Hybride und Plug-in-Hybride von 2016–2018 zurück, weil das Hauptrelais, das die Hochvoltbatterie anschließt, locker sitzen, überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und BrandgefahrJa, das ist der am besten dokumentierte Defekt des Hybridsystems: Der hydraulische Aktor, der den Verbrenner mit dem Hybridantrieb kuppelt, war Gegenstand von zwei Rückrufen (2018 wegen einer Leckage beim Niro und 2025 wegen Feuchtigkeit auf seiner Elektronikplatine beim Niro, Ceed und XCeed PHEV), mit Kurzschluss- und Brandgefahr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
Häufige Fragen
Was bedeutet der Code P0600?
Dass das Motorsteuergerät nicht richtig mit einem oder mehreren Modulen des Autos über den Datenbus kommunizieren kann. Er gibt allein nicht an, welches Modul ausfällt.[1][2]
Muss man bei einem P0600 das Steuergerät tauschen?
Fast nie als erster Schritt. Üblich sind eine schwache Batterie, ein mangelhafter Stecker oder eine schlechte Masse oder ein Verkabelungsfehler. Das Steuergerät wird erst am Ende verdächtigt, nachdem alles andere ausgeschlossen wurde.[1][2]
Kann ich mit dem P0600 weiterfahren?
Mit Vorsicht und nur bis zur Werkstatt: Er kann mit deaktiviertem ABS und deaktivierter Traktionskontrolle, Notlauf oder Abwürgen einhergehen.[1][2]
Welche anderen Codes treten häufig zusammen mit dem P0600 auf?
Netzwerkcodes U0xxx, wie der U0100, und andere interne Codes des Steuermoduls (P0601 bis P0607), die helfen, den Ursprung einzugrenzen.[1][2]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P0600?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[3]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- P0600 – CAN data bus -malfunctionTroubleCodes.net · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- P0600: Serial Communication Link Malfunctioncarfaultcodes.co.uk · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch