Elektrik und SteuergeräteGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Beobachten
Code P0603: KAM-Speicherfehler des Steuergeräts
P0603 bedeutet: Internes Steuermodul: Fehler des «Keep-Alive»-Speichers (KAM).[1][2] Das Steuergerät besitzt einen dauerhaft versorgten Speicher, auch bei abgezogenem Zündschlüssel («Keep Alive»), in dem es ablegt, was es über Einspritzung, Zündung und bei manchen Autos die Schaltvorgänge gelernt hat. P0603 zeigt an, dass dieser Speicher seine Selbstprüfung nicht bestanden hat.[1][2]
Was der Code P0603 bedeutet
Das Steuergerät besitzt einen dauerhaft versorgten Speicher, auch bei abgezogenem Zündschlüssel («Keep Alive»), in dem es ablegt, was es über Einspritzung, Zündung und bei manchen Autos die Schaltvorgänge gelernt hat. P0603 zeigt an, dass dieser Speicher seine Selbstprüfung nicht bestanden hat.[1][2]
Bei diesem Code arbeitet das Steuergerät mit Standardwerten statt mit den gelernten. Eine der Quellen weist darauf hin, dass er sehr häufig auftritt, wenn nicht originale Motormanagement-Produkte eingebaut wurden.[1][2]
Originaldefinition (SAE J2012): Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error[1][2]
Ursachen des P0603
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Schwache Batterie oder korrodierte oder lockere Anschlüsse, die die Dauerspannung, die der Speicher braucht, nicht halten.[2]
- 2Durchgebrannte Sicherung in der Dauerversorgung des Steuergeräts, oft durch falsch angeschlossenes Zubehör.[2]
- 3Beschädigte Verkabelung des Steuergeräts, mit Korrosion oder mit mangelhaften Masseverbindungen.[1][2]
- 4Tuning-Produkte oder nicht originale Umprogrammierungen.[1][2]
- 5Wassereintritt ins Steuergerät oder Zündstörungen durch schlecht isolierte Kabel.[1]
- 6Defekt des Steuergeräts selbst: die unwahrscheinlichste Ursache.[1][2]
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet; manchmal das einzige Symptom.[1][2]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
- Langer Start, vor allem morgens.[2]Startprobleme: Probleme, die ihn auslösen
- Sporadisches Abwürgen oder Ruckeln des Motors.[1]Motor geht aus: Probleme, die ihn auslösen
- Unrunder Leerlauf im kalten Zustand oder Zögern beim Beschleunigen.[1][2]Ruckeln: Probleme, die ihn auslösen
- Höherer Kraftstoffverbrauch, bis das Steuergerät wieder angelernt hat.[1][2]Mehrverbrauch: Probleme, die ihn auslösen
So diagnostizieren Sie den P0603
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Prüfen Sie die Batterie mit einem Belastungstest: über 12,4 V im Ruhezustand und zwischen 13,8 und 14,4 V bei laufendem Motor. Eine Batterie, die unter Last einbricht, ist eine typische Ursache.[1][2]
- 2Reinigen und ziehen Sie die Batteriepolklemmen nach und prüfen Sie das Massekabel zur Karosserie.[1][2]
- 3Kontrollieren Sie die Sicherungen der Dauerversorgung des Steuergeräts und dass an diesen Stromkreisen kein Zubehör angeschlossen ist.[2]
- 4Prüfen Sie Verkabelung und Stecker des Steuergeräts sowie, falls vorhanden, die Zündkabel auf Beschädigungen, Wasser oder Hochspannungsüberschläge.[1][2]
- 5Hat das Auto eine Umprogrammierung oder eine Tuningbox, bauen Sie sie aus und prüfen Sie, ob der Code verschwindet.[1][2]
- 6Nur wenn alles oben Genannte in Ordnung ist, verdächtigen Sie das Steuergerät oder prüfen Sie, ob es ein Software-Update des Herstellers gibt.[1][2]
Kann ich mit dem P0603 weiterfahren?
Beobachten
Das Steuergerät arbeitet weiter mit Standardwerten, und die Quellen weisen auf eine leichte Auswirkung hin: leuchtende Kontrollleuchte, etwas langer Start oder höherer Verbrauch. Beginnt das Abwürgen oder setzt der Motor aus, muss das Auto in die Werkstatt. Die Quellen nennen keine konkrete Dringlichkeit.[1][2]
Ersatzteile zum Fehlercode P0603
Die Teile, die diesen Code am häufigsten auslösen. Der Code weist auf den Stromkreis hin, nicht immer auf das Teil: Lassen Sie vor dem Kauf eine Diagnose durchführen.
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Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0603
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
Steuergeräte und Komfortelektronik (BSI, SAM …): die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 408Elektronikausfälle an Türen, Kofferraum und Bildschirm (Verdacht auf das Steuergerät BSI)Peugeot rief 2025 rund 60.000 Peugeot 308 und 408 der Baujahre 2023-2024 (Code MUV) wegen eines Softwarefehlers im Türsteuergerät zurück, der ungewolltes Öffnen oder Schließen verursachen und den Einklemmschutz der Fenster deaktivieren kann; Besitzer des 408 beschreiben außerdem eine elektrische Heckklappe, die nicht öffnet oder schließt, und einen Bildschirm, der schwarz bleibt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigRenault Laguna IIStörungen im Multiplex-Bordnetz und an der Handsfree-KarteDer Laguna II hatte wegen Störungen seines Multiplex-Bordnetzes ein Reputationsproblem: Die Handsfree-Karte, das Kartenlesegerät sowie die Kontrollleuchten für ABS, ESP und Handbremse leuchteten unregelmäßig auf, vor allem in den ersten Produktionsjahren (2001-2003).
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda MX-5 IVDefekt des Steuergeräts des DC/DC-Wandlers mit Gefahr von Kurzschluss und BrandEine Safety-Gate-Meldung von 2018 betrifft MX-5 ND, gebaut zwischen August 2014 und April 2017: Das Steuergerät des Gleichspannungswandlers konnte ausfallen, einen Kurzschluss verursachen und den Wandler beschädigen, mit Brandgefahr. Es ist ein vorbeugender Rückruf; lassen Sie die Fahrgestellnummer in der Vertragswerkstatt prüfen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigFiat StiloElektrische und elektronische Ausfälle des MultiplexsystemsDer Stilo hat seit seiner Markteinführung den Ruf weit verbreiteter Elektrikfehler: Wackelkontakte im Multiplex-Kabelbaum, ein ausgehendes Kombiinstrument und Sensoren, die sich trennen, mitunter bei laufendem Motor.
12-V-Batterie: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU defekt: 12-V-Batterie entlädt sich, Laden schlägt fehl und Leistung sinktDas ICCU, das Bordladegerät und den 12-V-Wandler vereint, kann bei Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 ausfallen: Es unterbricht das Laden mit Wechselstrom, entlädt die 12-V-Batterie und im schlimmsten Fall verliert das Fahrzeug Leistung und bleibt stehen. Hyundai und Kia haben Einheiten von 2021 bis 2024 zurückgerufen.Reparatur: 2.000–5.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 HybridEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem AutoJa: Beim Yaris und Yaris Cross Hybrid kann sich die 12-V-Batterie bei stehendem Auto innerhalb weniger Tage durch den Ruhestrom von Modulen wie eCall oder dem schlüssellosen Zugang entladen. Abhilfe schafft ein Software-Update oder, wenn sie bereits beschädigt ist, der Austausch der Batterie.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.8 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich beim C-HR und Corolla HybridJa: Beim C-HR Hybrid der ersten Generation gehört die 12-V-Batterie zu den häufigsten Defekten. Sie verliert nach einigen Tagen Stillstand oder bei kurzen Fahrten die Ladung, und das Fahrzeug springt nicht an. Der ADAC und Toyota selbst nennen sie als Ursache der Defekte beim C-HR und beim Corolla.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 und 2.5 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich, wenn das Auto mehrere Tage stehtJa, es ist eine häufige Beschwerde: Die 12-V-Batterie kann schon nach wenigen Tagen ohne Nutzung des Autos entladen sein, durch den Ruhestromverbrauch der Elektronik (Multimedia, Telematik, schlüsselloser Zugang). Bei sehr niedriger 12-V-Spannung kann sich das Hybridsystem im Sicherheitsmodus blockieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 6 E63/E64Batterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Galaxy IIISäureaustritt aus der 12-V-Batterie (Aktion 18P11)Laut der Seite von fiches-auto.fr umfasst die Aktion 18P11 (August 2019) Galaxy, gebaut zwischen Februar 2014 und Februar 2019, wegen des Risikos eines Säureaustritts aus der Batterie, der sich mit der Zeit verschlimmern kann.
Häufige Fragen
Was bedeutet der P0603?
Dass der Dauerspeicher des Steuergeräts (KAM), in dem es die gelernten Werte ablegt, seine Selbstprüfung nicht bestanden hat.[1][2]
Kann die Kontrollleuchte ohne weitere Symptome leuchten?
Ja. Laut den Quellen ist die Kontrollleuchte oft das erste und einzige Anzeichen.[1]
Kann eine Umprogrammierung den P0603 verursachen?
Ja. Die Quellen nennen sie als sehr häufige Ursache; in diesen Fällen lässt sich der Code erst beheben oder löschen, wenn das Produkt entfernt wird.[1][2]
Muss das Steuergerät ersetzt werden?
Selten. Zuerst müssen Batterie, Polklemmen, Sicherungen, Verkabelung und Masseverbindungen ausgeschlossen werden, die die häufigsten Ursachen sind.[1][2]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P0603?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[3]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
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- P0603 – Engine control module (ECM) -KAM errorTroubleCodes.net · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- P0603: Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Errorcarfaultcodes.co.uk · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch