Elektrik und SteuergeräteGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code P0688: Relais des Steuergeräts: Erfassungskreis offen
P0688 bedeutet: Erfassungskreis des Versorgungsrelais des Steuergeräts (ECM/PCM): offen.[1][2][3] Das Motorsteuergerät wird über ein Relais mit Strom versorgt und überwacht den Erfassungskreis (Sense) dieses Relais. Der P0688 zeigt an, dass dieser Erfassungskreis offen ist. PartsAvatar beschreibt es so, dass das Signal des Kreises außerhalb der Herstellerwerte liegt.[2][3]
Was der Code P0688 bedeutet
Das Motorsteuergerät wird über ein Relais mit Strom versorgt und überwacht den Erfassungskreis (Sense) dieses Relais. Der P0688 zeigt an, dass dieser Erfassungskreis offen ist. PartsAvatar beschreibt es so, dass das Signal des Kreises außerhalb der Herstellerwerte liegt.[2][3]
Im VW-Konzern definiert Ross-Tech den Code als „Ladekreis des Versorgungsrelais des Steuergeräts (J271): offen“ und nennt ein auffälliges Symptom: Der Kühlerlüfter läuft bei abgezogenem Zündschlüssel und kaltem Motor mit voller Drehzahl, was die Batterie entladen kann.[1]
Er ist das Gegenstück zum P0685, dem Steuerkreis desselben Relais (DTCSearch definiert ihn als „ECM/PCM Power Relay Control Circuit/Open“). PartsAvatar nennt außerdem den P0689 und den P0690, die den Erfassungskreis mit zu niedrigem bzw. zu hohem Signal betreffen.[2][4]
Originaldefinition (SAE J2012): ECM/PCM Power Relay Sense Circuit/Open[1][2][3]
Ursachen des P0688
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Versorgungsrelais des Steuergeräts defekt. Bei VW nennt Ross-Tech das Relais J271, einschließlich eines beschädigten oder festgeklebten Anschlusses 87.[1][2]
- 2Durchgebrannte Sicherung: Ross-Tech nennt die Sicherungen, PartsAvatar die Sicherung des Steuergeräts.[1][2]
- 3Verkabelung zwischen Steuergerät und Relais beschädigt (bei VW zwischen J220 und J271), oder Stecker bzw. elektrische Verbindung in schlechtem Zustand.[1][2]
- 4Schwache Batterie oder niedrige Spannung beim Startvorgang.[2]
- 5Defektes Steuergerät: seltene Ursache, die PartsAvatar an letzter Stelle nennt.[2]
Symptome
- Motorkontrollleuchte an.[2]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
- Startschwierigkeiten; das Fahrzeug springt unter Umständen gar nicht an.[2]Startprobleme: Probleme, die ihn auslösen
- Der Motor geht aus.[2]Motor geht aus: Probleme, die ihn auslösen
- Manchmal gibt es kein anderes Symptom als den gespeicherten Code.[2]
- Bei einem VW läuft der Kühlerlüfter bei abgezogenem Zündschlüssel und kaltem Motor mit voller Drehzahl und kann die Batterie entladen.[1]
So diagnostizieren Sie den P0688
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Bestätigen Sie den Code mit einem Scanner und prüfen Sie, ob weitere Spannungs- oder Kommunikationscodes gespeichert sind.[2]
- 2Prüfen Sie die Batterie: Klemmen und Kabel ohne Korrosion und Lockerheit, vollständige Ladung, Belastungstest sowie Test des Start- und Ladesystems.[2]
- 3Prüfen Sie alle Sicherungen, auch die des Systems.[1][2]
- 4Prüfen oder tauschen Sie das Versorgungsrelais des Steuergeräts (bei VW J271). Stecken Sie es ab und prüfen Sie Spannung und Masse in den zugehörigen Stromkreisen.[1][2]
- 5Prüfen Sie die Verkabelung zwischen Steuergerät und Relais (bei VW J220 und J271) und die Stecker auf Beschädigungen, Korrosion und Lockerheit. Bei einigen Jetta 2.5 aus Nordamerika der Jahre 2005 bis 2007 nennt Ross-Tech ein beschädigtes Versorgungskabel des Steuergeräts in 15 bis 45 cm Entfernung vom Stecker, das zu fehlender Kommunikation und einem Startproblem führen kann.[1][2]
- 6Heben Sie das Steuergerät bis zuletzt auf: PartsAvatar warnt, dass ein Austausch eine Neuprogrammierung erfordert, daher sollten zuvor die anderen möglichen Ursachen behoben worden sein. Löschen Sie nach jeder Reparatur die Codes und führen Sie eine Probefahrt durch.[1][2]
Kann ich mit dem P0688 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
Keine der konsultierten Quellen bewertet die Dringlichkeit des P0688 oder sagt, ob man weiterfahren darf. Sie nennen jedoch als Symptome, dass das Fahrzeug nicht anspringen oder abgehen kann, und Ross-Tech erwähnt den bei abgezogenem Zündschlüssel laufenden Lüfter, der die Batterie entladen kann. Man sollte ihn daher bald diagnostizieren lassen, besonders wenn das Fahrzeug schlecht anspringt.[1][2]
Ersatzteile zum Fehlercode P0688
Die Teile, die diesen Code am häufigsten auslösen. Der Code weist auf den Stromkreis hin, nicht immer auf das Teil: Lassen Sie vor dem Kauf eine Diagnose durchführen.
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Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem P0688
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
Steuergeräte und Komfortelektronik (BSI, SAM …): die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 408Elektronikausfälle an Türen, Kofferraum und Bildschirm (Verdacht auf das Steuergerät BSI)Peugeot rief 2025 rund 60.000 Peugeot 308 und 408 der Baujahre 2023-2024 (Code MUV) wegen eines Softwarefehlers im Türsteuergerät zurück, der ungewolltes Öffnen oder Schließen verursachen und den Einklemmschutz der Fenster deaktivieren kann; Besitzer des 408 beschreiben außerdem eine elektrische Heckklappe, die nicht öffnet oder schließt, und einen Bildschirm, der schwarz bleibt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigRenault Laguna IIStörungen im Multiplex-Bordnetz und an der Handsfree-KarteDer Laguna II hatte wegen Störungen seines Multiplex-Bordnetzes ein Reputationsproblem: Die Handsfree-Karte, das Kartenlesegerät sowie die Kontrollleuchten für ABS, ESP und Handbremse leuchteten unregelmäßig auf, vor allem in den ersten Produktionsjahren (2001-2003).
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda MX-5 IVDefekt des Steuergeräts des DC/DC-Wandlers mit Gefahr von Kurzschluss und BrandEine Safety-Gate-Meldung von 2018 betrifft MX-5 ND, gebaut zwischen August 2014 und April 2017: Das Steuergerät des Gleichspannungswandlers konnte ausfallen, einen Kurzschluss verursachen und den Wandler beschädigen, mit Brandgefahr. Es ist ein vorbeugender Rückruf; lassen Sie die Fahrgestellnummer in der Vertragswerkstatt prüfen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigFiat StiloElektrische und elektronische Ausfälle des MultiplexsystemsDer Stilo hat seit seiner Markteinführung den Ruf weit verbreiteter Elektrikfehler: Wackelkontakte im Multiplex-Kabelbaum, ein ausgehendes Kombiinstrument und Sensoren, die sich trennen, mitunter bei laufendem Motor.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)Ja, bei den ersten Einheiten: Hyundai und Kia riefen die Ioniq- und Niro-Hybride und Plug-in-Hybride von 2016–2018 zurück, weil das Hauptrelais, das die Hochvoltbatterie anschließt, locker sitzen, überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und BrandgefahrJa, das ist der am besten dokumentierte Defekt des Hybridsystems: Der hydraulische Aktor, der den Verbrenner mit dem Hybridantrieb kuppelt, war Gegenstand von zwei Rückrufen (2018 wegen einer Leckage beim Niro und 2025 wegen Feuchtigkeit auf seiner Elektronikplatine beim Niro, Ceed und XCeed PHEV), mit Kurzschluss- und Brandgefahr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
12-V-Batterie: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU defekt: 12-V-Batterie entlädt sich, Laden schlägt fehl und Leistung sinktDas ICCU, das Bordladegerät und den 12-V-Wandler vereint, kann bei Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 ausfallen: Es unterbricht das Laden mit Wechselstrom, entlädt die 12-V-Batterie und im schlimmsten Fall verliert das Fahrzeug Leistung und bleibt stehen. Hyundai und Kia haben Einheiten von 2021 bis 2024 zurückgerufen.Reparatur: 2.000–5.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 HybridEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem AutoJa: Beim Yaris und Yaris Cross Hybrid kann sich die 12-V-Batterie bei stehendem Auto innerhalb weniger Tage durch den Ruhestrom von Modulen wie eCall oder dem schlüssellosen Zugang entladen. Abhilfe schafft ein Software-Update oder, wenn sie bereits beschädigt ist, der Austausch der Batterie.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.8 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich beim C-HR und Corolla HybridJa: Beim C-HR Hybrid der ersten Generation gehört die 12-V-Batterie zu den häufigsten Defekten. Sie verliert nach einigen Tagen Stillstand oder bei kurzen Fahrten die Ladung, und das Fahrzeug springt nicht an. Der ADAC und Toyota selbst nennen sie als Ursache der Defekte beim C-HR und beim Corolla.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 und 2.5 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich, wenn das Auto mehrere Tage stehtJa, es ist eine häufige Beschwerde: Die 12-V-Batterie kann schon nach wenigen Tagen ohne Nutzung des Autos entladen sein, durch den Ruhestromverbrauch der Elektronik (Multimedia, Telematik, schlüsselloser Zugang). Bei sehr niedriger 12-V-Spannung kann sich das Hybridsystem im Sicherheitsmodus blockieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 6 E63/E64Batterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Galaxy IIISäureaustritt aus der 12-V-Batterie (Aktion 18P11)Laut der Seite von fiches-auto.fr umfasst die Aktion 18P11 (August 2019) Galaxy, gebaut zwischen Februar 2014 und Februar 2019, wegen des Risikos eines Säureaustritts aus der Batterie, der sich mit der Zeit verschlimmern kann.
Häufige Fragen
Was bedeutet der Code P0688?
Das Steuergerät hat einen offenen Erfassungskreis am Relais erkannt, das es mit Strom versorgt. Das Hauptrelais des Steuergeräts, seine Sicherungen oder die Verkabelung zwischen beiden sind die ersten Verdächtigen.[2][3]
Worin unterscheiden sich P0688 und P0685?
Der P0685 betrifft den Steuerkreis des Versorgungsrelais des Steuergeräts, der P0688 den Erfassungskreis (Sense) desselben Relais. Bei beiden erscheint der Kreis als offen.[2][3][4]
Kann ich mit dem Code P0688 weiterfahren?
Die Quellen bewerten ihn nicht. Als Symptome nennen sie, dass das Fahrzeug nicht anspringen oder abgehen kann, und manchmal gibt es kein anderes Symptom als den Code. Lassen Sie ihn bald diagnostizieren, um nicht liegen zu bleiben.[2]
Muss das Steuergerät gewechselt werden?
Das ist das Letzte, was man in Betracht zieht. PartsAvatar weist darauf hin, dass ein Austausch eine Neuprogrammierung erfordert, und diese Quelle wie auch Ross-Tech prüfen zuerst das Relais, die Sicherungen und die Verkabelung zwischen Steuergerät und Relais.[1][2]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code P0688?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[5]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- 17072/P0688/001672 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271): Open CircuitRoss-Tech Wiki · Technische Dokumentation · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
- P0688 OBD Error Code: ECM/PCM Power Relay Sense Circuit OpenPartsAvatar · Technische Dokumentation · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
- P0688 OBD Trouble CodeDTCSearch · Technische Dokumentation · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
- P0685 OBD Trouble CodeDTCSearch · Technische Dokumentation · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch