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Motor 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi und TDCi (DW10)

Mit Vorsicht

Mechanisch ist sie die zuverlässigste Version der Familie, aber der AdBlue-Tank kann kristallisieren; diesen Defekt hat die OCU in Spanien angeprangert, und Stellantis deckt ihn mit einem Entschädigungsprogramm für Fahrzeuge von 2014 bis 2020 teilweise ab.[1][2][3][4]

Baujahre
2013–2021
Leistung
120–180 PS
Probleme, die es betreffen
1
0 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
7
in unserer Datenbank

7 QuellenSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Euro-6-Version mit SCR-Katalysator und AdBlue-Einspritzung zusätzlich zum FAP mit Additiv. Ende 2013 eingeführt, zunächst im Citroën C4 Picasso der zweiten Generation und nach und nach im Rest der Baureihe; der Peugeot 3008/5008 der zweiten Generation (ab 2016) bot sie mit 150 und 180 PS an.[5][6][7]

Motorcodes dieser Version: DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02.

Probleme: Motor DW10FE

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungKristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)Bei den 2.0 BlueHDi mit SCR und AdBlue (ab 2013) können Tank, Pumpe oder Sensoren des Systems ausfallen oder kristallisieren: Es erscheint eine, manchmal fälschliche, Warnleuchte, und wird sie ignoriert, springt das Auto am Ende womöglich nicht mehr an. Die OCU hat das in Spanien angeprangert, und Stellantis entschädigt einen Teil der Betroffenen.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €

Autos mit Motor DW10FE

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Citroën

Peugeot

Toyota

Häufige Fragen

Ist Motor DW10FE zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Mit Vorsicht“. Mechanisch ist sie die zuverlässigste Version der Familie, aber der AdBlue-Tank kann kristallisieren; diesen Defekt hat die OCU in Spanien angeprangert, und Stellantis deckt ihn mit einem Entschädigungsprogramm für Fahrzeuge von 2014 bis 2020 teilweise ab.[1][2][3][4]

Welche Probleme hat Motor DW10FE?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Kristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi) (Mittlere Schwere).

Welche Autos haben Motor DW10FE verbaut?

Peugeot 3008 I (2009–2016), Peugeot 3008 II (2016–2020), Peugeot 5008 I (2009–2017), Peugeot 5008 II (2017–2020), Peugeot 508 I (2010–2018), Citroën C4 Picasso II (2013–2018) und Toyota ProAce II (2016–2018).[5][6][7]

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Quellen

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  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 30. Dezember 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 29. Mai 2023 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  5. Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. Peugeot 3008Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch