Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH)Zahnriemen
Zahnriemenrisiko (im Gegensatz zu den übrigen Opel-Dieseln dieser Zeit) bei 2.0 CDTI
Im Gegensatz zum 1.3 und 1.6 CDTI desselben Zeitraums, die eine Kette haben, wird der 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) über einen Zahnriemen gesteuert. Es gibt kein veröffentlichtes offizielles Intervall und keine Ausfallstatistiken, doch bei Vernachlässigung kann es zu einem Motorschaden kommen, wie er bei einem Insignia bei 145.000 km dokumentiert ist.[1][2]
Warum diese Einstufung?
Kritische Schwere: Kann den Motor oder das Getriebe zerstören oder betrifft die Sicherheit.
Häufigkeit Selten: Wir haben nur einen eindeutigen Fall eines schweren Steuertriebschadens bei diesem Motor dokumentiert: einen Opel Insignia 2.0 Diesel mit 170 PS und 145.000 km, dessen Motorschaden der Besitzer dem Steuertrieb zuschreibt, ohne dass ein Rückruf bekannt gewesen wäre. Es gibt keine Flottenstudien oder aggregierten Zahlen, die es erlauben würden, von einem häufigen Problem zu sprechen; wir behandeln es daher als reales, aber seltenes Risiko, das vor allem mit vernachlässigter Riemenwartung zusammenhängt.[2]
Symptome
- Im dokumentierten Fall wurde der Motor bei 145.000 km plötzlich zerstört („casse moteur“), ohne dass der Besitzer eine klare Vorwarnung beschreibt.[2]Motor geht aus: weitere Defekte als Ursache · So bald wie möglich
Warum es passiert
Der 2.0 CDTI verwendet eine Zahnriemensteuerung (Zahnriemen), im Gegensatz zum 1.3 CDTI und 1.6 CDTI, die eine Kette (Steuerkette) haben; die ausgewertete technische Quelle gibt nicht an, ob die Wasserpumpe über denselben Riemen angetrieben wird.[1]
Ein Besitzer eines Opel Insignia Grand Sport (Insignia B) mit dem 2.0 Diesel mit 170 PS beschreibt einen kompletten Motorschaden bei 145.000 km, den er dem Steuertrieb zuschreibt; er bezeichnet ihn als „bei anderen Fahrzeugen bekannte“ Panne und weist darauf hin, dass es keinen Rückruf gab.[2]
Wenn nicht repariert: Wenn der Riemen reißt oder Zähne verliert, kann es zu einem Kontakt zwischen Ventilen und Kolben kommen und der Motor unbrauchbar werden; der dokumentierte Fall endete in der vollständigen Zerstörung des Motors, ohne dass der Besitzer eine Kostenübernahme über Garantie oder Rückrufaktion erhielt.[2]
Betroffene Autos und Baujahre
Der Zahnriemen statt einer Kette betrifft den gesamten Block A20DTH/A20DTJ/B20DTH, sowohl in der Version mit einem Turbo als auch in der BiTurbo (A20DTR); der ausgewertete technische Vergleich unterscheidet diesen Motor vom 1.3 CDTI und 1.6 CDTI derselben Zeit, die eine Kette haben.[1]
| Version | Baujahre | Codes |
|---|---|---|
| 2.0 CDTI 110-131 PS (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015) | 2008–2015 | A20DTHA20DTJ |
| 2.0 CDTI 160-170 PS (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019) | 2008–2019 | A20DTHA20DTJB20DTH |
| 2.0 BiTurbo CDTI 195 PS (A20DTR, 2011-2015) | 2011–2015 | A20DTR |
| 2.0 CDTI BiTurbo 210 PS 4x4 (Insignia B, 2017-2022) | 2017–2022 |
Modelle mit den betroffenen Versionen
Opel
- Opel Insignia A2008–2017
- Opel Insignia B2017–2022
- Opel Astra J2011–2015
- Opel Zafira Tourer C2011–2019
- Opel Cascada2013–2018
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Austausch des Zahnriemens (und gegebenenfalls der Wasserpumpe) oder, wenn der Riss bereits aufgetreten ist, Reparatur oder Austausch des Motors.[2]
Wir haben in Spanien keinen veröffentlichten Preis für den Zahnriemensatz dieses Motors und auch nicht für die Reparatur nach einem Riss gefunden; der dokumentierte Fall nennt die gezahlten Kosten nicht.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Fragen Sie, ob der Zahnriemen jemals gewechselt wurde und bei welchem Kilometerstand; wenn es keine Rechnung als Nachweis gibt, rechnen Sie ihn in Ihr Kaufbudget ein.
- Seien Sie misstrauisch bei einem Auto mit vielen Jahren oder Kilometern, bei dem der Steuertrieb nie behandelt wurde, auch wenn es schonend gefahren wurde.
Benötigte Teile
Das Teil bzw. der Satz, der diesen Defekt laut den Quellen behebt.
Zahnriemensatz
Ersetzt den Zahnriemen (und, wenn der Satz sie enthält, die Spannrollen), bevor er verschleißt oder überspringt, und verhindert so den Kontakt zwischen Ventilen und Kolben.
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So beugen Sie vor
- Verlängern Sie den Zahnriemenwechsel nicht über die von Opel empfohlene Grenze hinaus, auch wenn das Auto wenige Kilometer im Jahr fährt: Auch Gummi altert mit der Zeit.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 27. September 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Hat der Opel 2.0 CDTI einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Er hat einen Zahnriemen, im Gegensatz zum 1.3 CDTI und 1.6 CDTI derselben Zeit, die eine Kette verwenden.[1]
Wie oft muss der Riemen des 2.0 CDTI gewechselt werden?
Wir haben kein veröffentlichtes offizielles Intervall gefunden; man sollte das Wartungsheft des jeweiligen Fahrzeugs konsultieren und sich bei einem älteren Auto nicht nur auf den Kilometerstand verlassen.[1]
Was passiert, wenn der Zahnriemen reißt?
Der dokumentierte Fall eines Insignia mit diesem Motor endete bei 145.000 km in der vollständigen Zerstörung des Motors, ohne Garantie- oder Herstellerkulanz.[2]
Was können Sie jetzt tun?
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Weitere Probleme von 2.0 CDTI
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Ausfall des TurboladersDokumentiert ist ein Fall eines defekten Turboladers beim Opel Insignia 2.0 CDTI zwischen 60.000 und 62.000 km, innerhalb einer Stichprobe von mehr als 200 Berichten zum Modell; es gibt keine Herstellerkampagne und keine Gesamtzahlen für den Fahrzeugbestand.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungRußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-VentilWie ein Großteil der Diesel ihrer Generation lagert der 2.0 CDTI Ruß in Einspritzdüsen und AGR-Ventil ab, vor allem bei Kurzstrecken und im Stadtverkehr. Dokumentiert ist ein Austausch der Einspritzdüsen bei einem Insignia ab 105.000 km, außerdem werden defekte Einspritzdüsen bei einem Astra J genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) und Ölverdünnung bei KurzstreckenDer Partikelfilter des 2.0 CDTI setzt sich im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken leicht zu: Ein Insignia-Besitzer beschreibt ihn als „immer verstopft, mit Notlaufprogramm des Motors“, und bei einem Astra J treten Anzeichen von Ölverdünnung durch Kraftstoff bei fehlgeschlagenen Regenerationen auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDeutsche Ermittlungen wegen möglicher Abschaltung der AbgasnachbehandlungZwischen 2016 und 2018 untersuchten das deutsche KBA und die Staatsanwaltschaft Frankfurt, ob Opel bei den Euro-6-Dieseln von Cascada, Insignia und Zafira - Modelle, in denen auch dieser 2.0 CDTI verbaut ist - die Abgasnachbehandlung abschaltete. Opel bestritt dies; eine rechtskräftige Sanktion oder eine durchgeführte Korrekturaktion ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboLadedruckschlauch gerissen oder lose beim 2.0 CDTI des Insignia ABeim Insignia A 2.0 CDTI kann der Ladedruckschlauch reißen oder sich vom Ladeluftkühler lösen: Die Serviceanzeige leuchtet auf, das Auto verliert an Leistung, und es können die Codes P0299, P2282 oder P2458 gespeichert werden.
Weitere Probleme am Zahnriemen bei anderen Motoren und Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 EcoBoostVerschleiß des Steuerriemens im ÖlbadJa: Der Steuerriemen des 1.0 EcoBoost läuft im Ölbad und kann mit den Jahren verschleißen. Dabei löst er Gummireste, die die Ölpumpe verstopfen und den Motor ohne Vorwarnung festfressen lassen. Die NHTSA untersucht den Fall in den USA, und Ford hat das empfohlene Wechselintervall verkürzt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.5 / 2.0 EcoBlueZersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Ja: Der 2.0 EcoBlue führte bei den Ford-Dieseln einen Zahnriemen ein, der im Ölbad läuft. Mit den Jahren kann er sich zersetzen und Rückstände abgeben, die den Schmierkreislauf beeinträchtigen, mit Risiko eines Motorfressers. Eine Übersicht von Autopista.es verortet das Problem beim Focus, beim Kuga, beim Transit und beim Transit/Tourneo Custom.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 / 1.5 VTEC TurboMotorschaden durch den Zahnriemen im ÖlbadJa: Der 1.0 VTEC Turbo (P10A2) hat einen Zahnriemen im Ölbad, der sich mit der Zeit zersetzt, den Schmierkreislauf verstopft und den Motor komplett zerstören kann. Fiches-auto.fr dokumentiert mehrere Fälle beim Honda Civic zwischen 72.000 und 114.000 km.Tritt auf bei etwa 72.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigD4/D5Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)Ja: Beim Fünfzylinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschreiben mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt oder beschädigt, mit zerstörtem Motor. Es kommt bei S60 und XC60 zwischen 74.000 und 119.000 km vor, und in einem Fall deckte es nicht einmal die Garantieverlängerung ab.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiRiss und vorzeitiger Verschleiß des ZahnriemensBei den 8-Ventil-1.6-HDi/e-HDi 112/115, gebaut zwischen Oktober 2010 und September 2011, konnte der Riemen reißen und das Auto stilllegen. PSA übernahm die Reparatur und tauschte 2014 vorbeugend Riemen und Kurbelwellenzahnrad bei den Fahrzeugen mit mehr als 120.000 km.
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Quellen
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- Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch