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MotorFiable

EJ253

Motor 2.5i 167-173 PS (EJ253, 2009-2014): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von Subaru bóxer (gasolina EJ und FB und diésel EE20)

Mit Vorsicht

Wir haben keine europäische Quelle gefunden, die diesen Motor im Einzelnen bewertet; Gebrauchtwagenberater und Wikipedia nennen die Zylinderkopfdichtungen bei den EJ, und SlashGear schreibt, dass Subaru um 2010 auf mehrlagige Stahldichtungen umstieg. Man sollte die Servicehistorie verlangen und das Kühlmittel prüfen.[1][2][3]

Baujahre
2009–2014
Leistung
167–173 PS
Probleme, die es betreffen
3
2 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
2
in unserer Datenbank

7 QuellenSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Saugboxermotor mit 2.457 cm³ und nur einer Nockenwelle pro Zylinderkopf: 123 kW (167 PS) im Legacy V und im Outback IV vor dem Facelift und 127 kW (173 PS) danach, laut der deutschen Wikipedia ab Mai 2013 beim Outback mit Lineartronic-Getriebe (CVT). Die englische Wikipedia identifiziert ihn als EJ253 und datiert den Legacy mit diesem Motor auf 2009-2012.[2][4][5]

Motorcodes dieser Version: EJ253.

Probleme: Motor EJ253

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung bei den EJ-BenzinmotorenBei den EJ-Benzinern (2.0 und 2.5) werden beschädigte Zylinderkopfdichtungen genannt, vor allem bei älteren Fahrzeugen; Wikipedia berichtet von häufigen Ausfällen der einlagigen Dichtung des EJ251, und SlashGear datiert den Wechsel von Subaru zu mehrlagigen Stahldichtungen auf etwa 2010.
  2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenZylinderkopf und BlockVentilfederbruch bei den 2013 und 2014 gebauten Modellen2019 verzeichnete die DVSA einen Rückruf wegen möglichen Bruchs der Ventilfedern bei Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy und BRZ, die 2013 und 2014 gebaut wurden (812 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich); die Lösung besteht darin, alle Federn auszutauschen.
  3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAntriebUndichter Ölkühlerschlauch des CVT-Getriebes bei Legacy und Outback (2010)2010 verzeichnete die DVSA einen Rückruf von 404 britischen Legacy und Outback wegen eines Ölkühlerschlauchs des CVT-Getriebes, der brechen konnte, mit Traktionsverlust und Öl auf der Fahrbahn; es wird ein geänderter Schlauch eingebaut.

Autos mit Motor EJ253

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Subaru

Häufige Fragen

Ist Motor EJ253 zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Mit Vorsicht“. Wir haben keine europäische Quelle gefunden, die diesen Motor im Einzelnen bewertet; Gebrauchtwagenberater und Wikipedia nennen die Zylinderkopfdichtungen bei den EJ, und SlashGear schreibt, dass Subaru um 2010 auf mehrlagige Stahldichtungen umstieg. Man sollte die Servicehistorie verlangen und das Kühlmittel prüfen.[1][2][3]

Welche Probleme hat Motor EJ253?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Beschädigte Zylinderkopfdichtung bei den EJ-Benzinmotoren (Hohe Schwere), Ventilfederbruch bei den 2013 und 2014 gebauten Modellen (Hohe Schwere) und Undichter Ölkühlerschlauch des CVT-Getriebes bei Legacy und Outback (2010) (Mittlere Schwere).

Welche Autos haben Motor EJ253 verbaut?

Subaru Outback IV (2009–2014) und Subaru Legacy V (2009–2014).[2][4][5][6][7]

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Quellen

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  1. Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 6. September 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
  2. Subaru EJ engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Allgemeine Presse · veröffentlicht 13. September 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Subaru OutbackWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  5. Subaru Legacy (fifth generation)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Subaru Outback 2009-2013, un olvidado 4x4 de segunda mano con un gran maleteroDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 10. März 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
  7. Con 526 l de maletero, es un olvidado 4×4 irrompible que está disponible desde 7.500 €Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 24. September 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch