EDC vs. 5G-Tronic (722.6): welches Getriebe ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat Getriebe 5G-Tronic (722.6) ein geringeres Risiko als Getriebe EDC: 29/100 gegenüber 38/100 (beide mäßiges risiko). Getriebe EDC hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf»; Getriebe 5G-Tronic (722.6) hat kein schwerer dokumentierter Defekt.
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist Getriebe EDC zuverlässig?
Die EDC fasst mehrere Doppelkupplungsgetriebe von Renault zusammen: die EDC6 (trockene Getrag-Kupplung DC4 in den meisten Einstiegsmotorisierungen oder nasse Kupplung DW6 in den drehmomentstärkeren) und die EDC7 mit nasser Kupplung, die 2016 eingeführt wurde, um das Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit der Vorgängerin zu beheben. Zahlreiche Besitzer dokumentieren frühen Kupplungsverschleiß, Überhitzung, die einen Sicherheits-Leerlauf erzwingt, und Ausfälle der Steuerelektronik, vor allem bei der EDC6.[1][2]
Alle 4 Probleme von Getriebe EDC ansehenIst Getriebe 5G-Tronic (722.6) zuverlässig?
Die 5G-Tronic (722.6) ist das 5-Gang-Automatikgetriebe, das Mercedes von 1996 bis 2020 in Pkw, Geländewagen und Transportern verbaut hat; Chrysler und Jeep setzten es als W5A580 ein. Ihre dokumentierte Schwachstelle ist die Innenelektronik: die Leiterplatte und das Eindringen von Öl über den Stecker. Beides wird mit einem Diagnosegerät geprüft und lässt sich reparieren, ohne das Getriebe zu tauschen.[3][4][5][6]
Alle 2 Probleme von Getriebe 5G-Tronic (722.6) ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | EDC | 5G-Tronic (722.6) |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Getriebe | Getriebe |
| Getriebeart | Doppelkupplung: EDC6 (6 Gänge; trockene Kupplung DC4 bei Motoren unter 250 Nm oder nasse Kupplung DW6 bei drehmomentstärkeren Motorisierungen) und EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, interner Code DW5) | Automatik mit Drehmomentwandler, 5 Gängen und elektronischer Steuerung (5G-Tronic); Eingangsdrehmoment je nach Variante 280 bis 1.000 N·m |
| Produktion | ab 2010[1][7][8] | 1996–2020[3] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 38Mäßiges Risiko | 29Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 4 | 2 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 0 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Mittlere Schwere |
| Hauptschäden | ||
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 2.100 €Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufVeröffentlichter Wert[1][9] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
Autos, in denen sie verbaut sind
Weitere Vergleiche
Mit Getriebe EDC
Mit Getriebe 5G-Tronic (722.6)
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Quellen
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- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische Dokumentation · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Mercedes-Benz 5G-Tronic transmissionWikipedia (en) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- The Mercedes-Benz conductor platefebi bilstein · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- 5G-Tronic (NAG1): The ISS FactorVehicle Service Pros · Fachpresse · veröffentlicht 30. Januar 2014 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Here's What A Conductor Plate Is And Why It Kills So Many Mercedes-BenzesThe Autopian · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Renault Clio IVWikipédia (fr) · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Verbraucherverband · veröffentlicht 26. April 2017 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Mercedes 722.6 5G Transmission Valve Body Conductor Plate ReplacementYouCanic · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch