Aller au contenu
MotorFiable
fr

KR15DDT

Moteur 1.5 VC-Turbo e-Power : pannes et fiabilité

Nissan 1.5 VC-Turbo e-Power (KR15DDT, híbrido en serie) · Nissan

Les données de fiabilité sont encore rares : le trois-cylindres 1.5 VC-Turbo ne fait que produire de l'électricité et aucune panne mécanique n'est connue en Europe. Les points faibles documentés se situent dans l'électronique de l'e-Power : campagnes de rappel liées à la batterie et cas isolés d'immobilisation.[1][2][3]

Indice de risque
36
Risque modéré · qu'est-ce que c'est
Pannes documentées
4
3 de gravité élevée ou critique
Distribution
—
Fiche technique[4][5][6][7]
Production
depuis 2022
2 modèles sur ce site

8 sourcesNotre méthode

Quelles versions du 1.5 VC-Turbo e-Power acheter ?

Notre verdict pour chaque version, d'après les pannes documentées.

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

Pannes connues du 1.5 VC-Turbo e-Power

Classées de la plus à la moins importante (gravité × fréquence).

  1. 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueMode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion)Nissan a rappelé 5 661 Qashqai e-Power fabriqués entre juillet 2025 et mai 2026 : un défaut du contrôleur de batterie peut activer un mode de protection qui immobilise la voiture. Il se corrige gratuitement par une mise à jour logicielle.
  2. 2Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantConduite de carburant qui sort de son clip et peut fuirNissan a lancé des campagnes pour les Qashqai J12 fabriqués entre mai 2021 et octobre 2024 : une conduite de carburant peut se déplacer dans son clip, s'abîmer et fuir, avec un risque d'incendie. La source ne précise pas si l'e-Power est inclus.
  3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueMessage e-Power et mode dégradé dus à une lecture erronée de l'état de chargeSur les Qashqai J12 fabriqués de septembre 2021 à janvier 2024, l'état de charge calculé de la batterie peut varier brusquement : le message e-Power s'affiche, la puissance chute et la voiture peut ne pas redémarrer. Un rappel est en cours.
  4. 4Gravité élevéeFréquence: RareÉlectroniqueDéfaillance du générateur e-Power avec immobilisation de la voitureDes témoignages isolés font état de Qashqai e-Power immobilisés par une défaillance du générateur du système e-Power ; nous n'avons trouvé ni statistiques ni campagne spécifique, on ne peut donc pas parler de panne répandue.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Par pièce

Comparez chaque panne avec la même pièce sur d'autres moteurs : symptômes, coût et modèles concernés.

Qu'est-ce que le 1.5 VC-Turbo e-Power

L'e-Power est un hybride série non rechargeable : un moteur essence 1.5 turbo à rapport de compression variable (de 8:1 à 14:1) entraîne un générateur, et c'est un moteur électrique qui fait tourner les roues ; le moteur thermique n'est donc pas relié directement à celles-ci. Les puissances que nous indiquons (190 à 213 ch) sont celles du moteur électrique, pas celles du thermique.[5][7][8]

En Europe, il a débuté sur le Nissan Qashqai (J12), avec un moteur électrique de 190 ch et 330 Nm, puis est arrivé en septembre 2022 sur le X-Trail (T33), avec 204 ch et 213 ch en transmission intégrale e-4ORCE. Les données du X-Trail proviennent d'un tableau technique provisoire de Wikipédia en allemand et doivent être recoupées avec la fiche officielle.[4][6][7][8]

Les registres publics de pannes consultés portent surtout sur le Qashqai ; le X-Trail européen n'a pas encore de données propres. L'enquête de la NHTSA aux États-Unis sur les moteurs KR15DDT/KR20DDET (paliers de vilebrequin) concerne des modèles américains, et nous n'avons trouvé aucun cas européen qui la confirme.[1][5]

Constructeur
Nissan Motor Corporation
Famille
Nissan KR (VC-Turbo)
Carburant
Essence · Hybride
Cylindrée
1 497 cm³
Cylindres
3
Alimentation
Turbo
Injection
Injection directe
Distribution
—
Puissance
190–213 ch
Couple maximal
330 Nm
Production
depuis 2022
Marques
Nissan

Fiche technique[4][5][6][7]

Ce qui a changé entre les versions

  1. depuis 2022

    1.5 VC-Turbo e-Power 190 ch (Qashqai J12, depuis 2022)

    Première application européenne de l'e-Power de deuxième génération : un trois-cylindres 1.5 à compression variable qui ne fait que produire de l'électricité et un moteur électrique d'environ 190 ch et 330 Nm qui entraîne les roues avant ; il ne se recharge pas sur une prise.[7][8]

  2. depuis 2022

    1.5 VC-Turbo e-Power 204 ch (X-Trail T33, traction avant, depuis 2022)

    Même concept série que le Qashqai, avec un moteur électrique d'environ 204 ch et la traction avant ; le X-Trail européen a été présenté en septembre 2022.[4][6]

  3. depuis 2022

    1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 ch (X-Trail T33, transmission intégrale, depuis 2022)

    Version à transmission intégrale avec un second moteur électrique sur l'essieu arrière (e-4ORCE), environ 213 ch ; le tableau technique consulté est provisoire et doit être recoupé avec la fiche officielle.[4][6]

Voitures équipées du 1.5 VC-Turbo e-Power

2 modèles vendus en Espagne. Ouvrez chacun pour voir toutes ses pannes et la liste de contrôle d'achat.

Nissan

Comparer le 1.5 VC-Turbo e-Power

Pièces d'entretien du moteur 1.5 VC-Turbo e-Power

Les pièces remplacées lors des révisions et du changement de la distribution, recherchées pour ce moteur. Confirmez la référence avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une voiture avec le 1.5 VC-Turbo e-Power ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une voiture avec ce moteur ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilidad y averías del Nissan Qashqai 3 (2021)fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 29 octobre 2026
  2. Nissan Qashqai: richiamo per la batteria del sistema ibridoalVolante · Presse automobile · publiée le 4 août 2026 · consultée le 29 octobre 2026 · en italien
  3. Nissanowski SUV z usterką systemu zarządzania akumulatoremAutokatalog.pl · Presse automobile · publiée le 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en autre langue
  4. Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  5. Nissan KR engine - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  6. Nissan X-Trail (T33) - Wikipedia (versión alemana)Wikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  7. Nissan z novim Qashqaijem uvaja e-Power v EvropiRTV Slovenija · Presse généraliste · publiée le 19 février 2021 · consultée le 29 octobre 2026 · en autre langue
  8. Nissan Qashqai (J12) - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais