Dépollution : EGR, FAP, catalyseur et AdBlueCode générique OBD-IIUrgence: À surveiller
Code P0455 : système EVAP : grosse fuite détectée
P0455 signifie : système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP) : grosse fuite détectée.[1][2][3][4] Le calculateur a détecté une grosse fuite dans le système EVAP, qui recueille les vapeurs d'essence du réservoir dans le canister et les envoie à l'admission pour les brûler. Pour vérifier l'étanchéité, il isole le système à l'aide des vannes de ventilation et de purge et y applique un vide ou une pression ; le P0455 est enregistré lorsque le système ne tient pas pendant le temps exigé. C'est la version grave du P0442.[1][3]
Que signifie le code P0455
Le calculateur a détecté une grosse fuite dans le système EVAP, qui recueille les vapeurs d'essence du réservoir dans le canister et les envoie à l'admission pour les brûler. Pour vérifier l'étanchéité, il isole le système à l'aide des vannes de ventilation et de purge et y applique un vide ou une pression ; le P0455 est enregistré lorsque le système ne tient pas pendant le temps exigé. C'est la version grave du P0442.[1][3]
AutoDTCs chiffre une grosse fuite à une ouverture équivalente à un trou de plus de 1 mm (0,040 pouce) ; c'est une valeur issue d'une seule source. Mechanic Base précise que, bien que l'on parle de grosse fuite, le calculateur mesure en réalité si le système maintient le vide, et que, dans de rares cas, le code peut ne pas être lié à l'EVAP ; il recommande de consulter la signification donnée par le constructeur.[1][3]
Il apparaît souvent avec le P0456 (fuite très petite), que Samarins décrit comme très proche. Sur les voitures du groupe Volkswagen, Ross-Tech le définit comme « grosse fuite détectée » et suggère de contrôler le bouchon et le système EVAP.[2][4]
Définition d'origine (SAE J2012) : Evaporative Emission Control System Leak Detected (Large Leak)[1][2][3][4]
Causes du P0455
De la plus à la moins probable, selon les sources.
- 1Bouchon de réservoir desserré, absent, endommagé ou avec un joint rompu. C'est la cause la plus fréquente et la première à contrôler.[1][2][3][4]
- 2Manchon ou tuyau de l'EVAP fissuré, cassé ou débranché entre le réservoir et le canister.[1][2][3]
- 3Vanne de ventilation (canister) défectueuse ou bloquée en position ouverte.[1][2][3]
- 4Vanne de purge bloquée en position ouverte, qui maintient le système ouvert pendant le test. Samarins ajoute que chez Volkswagen et Audi, la vanne de purge (N80) provoque souvent ce code, ainsi que chez Hyundai.[1][2][3]
- 5Canister au boîtier fissuré ou à raccord endommagé.[1][2][3]
- 6Goulot de remplissage au joint endommagé ou corrodé et, sur les voitures à remplissage sans bouchon, unité de remplissage défectueuse.[1][2]
- 7Unité de détection de fuite défectueuse, capteur de pression du réservoir endommagé ou réservoir endommagé.[2][3]
Symptômes
- Voyant de défaut moteur allumé, en général sans symptôme de conduite.[1][2][3]Voyant moteur : pannes qui le provoquent
- Odeur de carburant, surtout près du goulot de remplissage ; elle est plus probable avec une fuite importante.[1][2][3]Odeur de carburant : pannes qui le provoquent
- Message de bouchon de réservoir desserré au tableau de bord, sur les voitures qui en sont équipées.[2]
- Difficulté à remplir le réservoir sur certaines voitures.[2]
- Légère hausse possible de la consommation, selon AutoDTCs.[1]Surconsommation : pannes qui le provoquent
Comment diagnostiquer le P0455
Dans l'ordre : de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.
- 1Contrôlez le bouchon : le joint ne doit présenter ni fissures ni déformations et doit se fermer jusqu'au clic ou à la butée. Effacez le code et effectuez un cycle de conduite du moniteur EVAP. Si un bouchon neuf de qualité ne règle pas le problème, la fuite se situe ailleurs.[1][2][3][4]
- 2Parcourez les manchons visibles, du réservoir le long du châssis jusqu'au canister et à la vanne de purge : fissures, joints rompus, raccords rapides débranchés et dommages dus à la chaleur de l'échappement.[1][3]
- 3Effectuez un test de fumée en obturant la sortie de ventilation du canister. AutoDTCs indique que les grosses fuites laissent généralement apparaître de la fumée en quelques secondes.[1][2][3]
- 4Testez la vanne de ventilation en lui appliquant la tension de la batterie : elle doit cliquer et se fermer (elle est normalement ouverte). Avec un outil bidirectionnel, commandez la fermeture de la ventilation et l'ouverture de la purge tout en surveillant la pression du système : une ventilation qui ne se ferme pas ou une purge bloquée en position ouverte empêchent le système de maintenir le vide.[1][2]
- 5Vérifiez que la vanne de purge n'est pas montée à l'envers, comme le signale Ross-Tech pour les VW et Audi, et que le manchon de purge ne présente pas de fissures.[2][4]
- 6Recherchez les bulletins techniques du constructeur pour votre modèle et ce code : ils peuvent révéler une panne connue ou une prise en charge sous garantie.[2][3]
- 7Lisez tous les codes EVAP ensemble, car ils peuvent délimiter la zone concernée ; s'il y en a trop, effacez-les et relisez ceux qui réapparaissent après un essai routier.[3]
Puis-je continuer à rouler avec le P0455 ?
À surveiller
AutoDTCs et Mechanic Base le classent en gravité faible : on peut rouler, mais il convient de le réparer avant un contrôle des émissions, car les vapeurs d'essence rejetées constituent une émission polluante et la voiture échouerait tant que le code est actif. Mechanic Base fait une exception : un réservoir qui perd du carburant liquide présente un risque, et il faut le réparer au plus vite. Son auteur ne recommande d'ailleurs jamais de rouler voyant allumé, car un voyant déjà actif ne signale pas les nouvelles pannes.[1][3]
Pannes documentées liées au P0455
Pannes connues de moteurs et voitures précis, avec leur coût de réparation, les années concernées et leurs sources.
Capteurs du moteur : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.0 DTI et 2.2 DTIDéfaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'airWikipédia en allemand documente des défaillances récurrentes de la pompe d'injection Bosch VP44 et du débitmètre d'air durant la première période de ce moteur. Un propriétaire équipé de ce moteur décrit le remplacement de la pompe à 192 500 km, pour un coût qu'il qualifie de « prohibitif ».
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 TDIFiltre à particules colmaté ou capteur de pression en panneLe filtre à particules du 2.0 TDI se colmate si la voiture fait surtout de courts trajets, car il ne parvient pas à se régénérer ; parfois la panne vient seulement du capteur de pression différentielle. Le nettoyer coûte environ 200 € et le remplacer de 800 à 3 000 €.Réparation (garage) : 800–3 000 €
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 et 1.6 8vDéfaillance du capteur de position du vilebrequin (PMH)Le capteur de position du vilebrequin (capteur PMH) apparaît de façon récurrente dans les sources de fiabilité de la Clio II, du Kangoo I et de la Dacia Logan I avec ce moteur, avec pour symptômes principaux un démarrage difficile à froid ou des calages. C'est une pièce peu coûteuse, mais sa défaillance peut vous laisser en panne.
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 et 1.6 16vDéfaillance du capteur de position du vilebrequinLe capteur de position du vilebrequin (capteur PMH) revient de façon récurrente dans les sources de fiabilité de presque toutes les générations équipées de ce moteur, avec des démarrages difficiles à froid, des calages ou une voiture qui s'arrête par surprise. C'est une pièce peu chère, mais la panne peut vous laisser en rade.
Questions fréquentes
Puis-je rouler avec le code P0455 ?
Oui, selon les sources il n'affecte ni la conduite ni la sécurité. Il convient de le réparer avant un contrôle des émissions, et au plus vite en cas d'odeur de carburant liquide ou de perte d'essence du réservoir.[1][3]
Un bouchon neuf suffit-il à le régler ?
Souvent, c'est la première chose qui le règle, mais pas toujours. AutoDTCs indique que si un bouchon neuf de qualité n'efface pas le code, la fuite se trouve ailleurs et il faut passer au test de fumée, au manchon de purge près de l'admission, au manchon de ventilation du réservoir et aux vannes.[1]
Pourquoi le P0455 est-il apparu juste après le plein ?
Mechanic Base explique qu'un bouchon mal serré, ou un plein effectué moteur en marche, peut provoquer ce code ; dans ces cas, l'effacer peut suffire.[3]
Quelle différence y a-t-il entre le P0455, le P0442 et le P0456 ?
Ce sont tous des fuites de l'EVAP détectées par le calculateur, et seule la taille change. Le P0455 est la grosse fuite ; le P0442, la petite, et le P0456, la très petite. Les seuils précis dépendent du constructeur.[1][2][3]
Vais-je passer le contrôle technique avec le code P0455 ?
Si le code a allumé le voyant moteur, non : avec ce voyant allumé, le contrôle relève un défaut grave, et sur les voitures Euro 5 et Euro 6, le contrôle technique espagnol (ITV) lit aussi le système de diagnostic OBD. Réparez la panne avant d'y aller ; effacer le code juste avant le contrôle ne sert à rien non plus, car cela est considéré comme un défaut grave.[5]
Vous ne savez pas ce qu'a votre voiture ? Décrivez ce que vous constatez dans le diagnostic par symptômes ou consultez tous les codes de panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- P0455: Evaporative Emission System Leak Detected (Large Leak)AutoDTCs · Documentation technique · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- P0455 Evaporative Emission Control System Leak Detected (Large leak)Samarins.com · Documentation technique · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- P0455 – Evaporative Emission Control System (EVAP) Large Leak DetectedMechanic Base · Documentation technique · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- 16839/P0455/001109 - EVAP System: Large Leak DetectedRoss-Tech Wiki · Documentation technique · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 8 mars 2021 · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol