AutresCode générique OBD-IIUrgence: Garage rapidement
Code P2299 : pédale de frein et d'accélérateur incompatibles
P2299 signifie : position de la pédale de frein et position de la pédale d'accélérateur incompatibles.[1][2][3] Le calculateur compare en permanence la position de la pédale d'accélérateur avec celle de la pédale de frein (ou avec le contacteur de frein) comme contrôle de sécurité. Le code est enregistré lorsque les deux semblent enfoncées en même temps d'une manière qui ne correspond pas à une conduite normale, ce qui laisse penser que l'un des deux signaux est erroné.[2][4]
Que signifie le code P2299
Le calculateur compare en permanence la position de la pédale d'accélérateur avec celle de la pédale de frein (ou avec le contacteur de frein) comme contrôle de sécurité. Le code est enregistré lorsque les deux semblent enfoncées en même temps d'une manière qui ne correspond pas à une conduite normale, ce qui laisse penser que l'un des deux signaux est erroné.[2][4]
Sur les voitures à accélérateur électronique, le calculateur réduit généralement l'ouverture du papillon ou passe à un ralenti de secours. PartsAvatar ajoute que, si le défaut disparaît de lui-même, le moteur refonctionne normalement.[2][4]
C'est un code générique de la norme OBD-II (il commence par P2), avec la même définition quelle que soit la marque ; les étapes de diagnostic précises dépendent du véhicule.[2][5]
Définition d'origine (SAE J2012) : Brake Pedal Position/Accelerator Pedal Position Incompatible[1][2][3]
Causes du P2299
De la plus à la moins probable, selon les sources.
- 1Le conducteur appuie sur le frein et l'accélérateur en même temps, par exemple en conduisant avec un pied sur chaque pédale ou en posant le pied sur le frein.[4]
- 2Contacteur ou capteur de position de la pédale de frein bloqué ou défectueux.[4][6]
- 3Capteur de position de la pédale d'accélérateur défectueux, ou bloqué en position de gaz ouverts.[4][6]
- 4Défaut intermittent de l'un des capteurs.[4]
- 5Câblage ou connecteurs endommagés entre les capteurs et le calculateur.[6]
- 6Problèmes mécaniques dans le mécanisme des pédales.[6]
- 7Calculateur défectueux, selon CarWiki.[6]
Symptômes
- Voyant moteur allumé.[4][6]Voyant moteur : pannes qui le provoquent
- Faible réponse à l'accélérateur : le calculateur peut limiter l'ouverture du papillon.[2][4]Moins de puissance : pannes qui le provoquent
- Mode dégradé ou ralenti de secours sur les voitures à accélérateur électronique.[2][4]Mode dégradé : pannes qui le provoquent
- Accélération irrégulière ou à-coups.[6]À-coups : pannes qui le provoquent
- Ralenti instable.[6]
- Démarrage difficile, selon CarWiki.[6]Démarrage difficile : pannes qui le provoquent
Comment diagnostiquer le P2299
Dans l'ordre : de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.
- 1Scannez le véhicule et notez tous les codes et les données figées.[4]
- 2Effacez le code et effectuez un essai sur route pour voir s'il revient.[4]
- 3Dans les données en direct, vérifiez que le calculateur voit la pédale de frein relâchée et la pédale d'accélérateur avec le papillon fermé.[4]
- 4Si les deux capteurs donnent des valeurs normales, demandez au conducteur s'il conduit avec un pied sur chacune des deux pédales.[4]
- 5Contrôlez le câblage et les connecteurs du contacteur de frein et du capteur de pédale d'accélérateur, et vérifiez que le mécanisme des pédales se déplace librement.[6]
- 6Nettoyez ou remplacez le capteur défaillant (contacteur de frein ou capteur d'accélérateur) et, si nécessaire, reprogrammez le calculateur.[4][6]
Puis-je continuer à rouler avec le P2299 ?
Garage rapidement
AutoDTCs le juge de gravité modérée : il faut le réparer rapidement, mais il ne laisse normalement pas le véhicule immobilisé. TaT et PartsAvatar décrivent que le calculateur peut limiter l'ouverture du papillon ou passer à un ralenti de secours, si bien que le véhicule peut mal répondre à l'accélérateur ; il faut donc le faire vérifier au plus tôt.[1][2][4]
Pannes documentées liées au P2299
Pannes connues de moteurs et voitures précis, avec leur coût de réparation, les années concernées et leurs sources.
Pédale d'accélérateur : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture
- Gravité élevéeFréquence: Rare1.0 VVT-iCampagne de 2010 sur la pédale d'accélérateurEn janvier 2010, Toyota a rappelé, dans le cadre d'une campagne mondiale, les Aygo, Peugeot 107 et Citroën C1 fabriquées entre février 2005 et août 2009 en raison d'une pédale d'accélérateur qui pouvait rester partiellement enfoncée ou revenir lentement au ralenti.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz GLE V167Platine de fixation de la pédale d'accélérateur qui se plie et libère la pédaleLa platine qui maintient le module de la pédale d'accélérateur peut se plier et détacher la pédale de la carrosserie ; la pédale peut alors rester enfoncée, empêcher le kickdown ou gêner la pédale de frein. Elle a concerné 882 GLE fabriqués entre le 3 et le 17 mai 2023.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMaserati Ghibli IIITapis du conducteur pouvant coincer la pédale d'accélérateur sur la Ghibli de 2013-2015Oui. Une alerte de mai 2016, notifiée par l'Espagne, couvre les Ghibli de 2013 à 2015 : le tapis côté conducteur peut glisser et coincer la pédale d'accélérateur, avec un risque d'accident.
Câblage, connecteurs et courts-circuits : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW N62 / N63Pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo avec risque de court-circuit et d'incendieBMW a rappelé en 2011 les Série 5, 6, 7, X5 et X6 fabriquées entre 2007 et 2011 à cause de la pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo : humidité, court-circuit et, dans des cas extrêmes, incendie. En 2012, une autre campagne a eu lieu pour une fissure de la pompe, avec une version plus robuste.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.6 GDi híbrido (Kappa)Relais principal de l'ensemble de relais de puissance (surchauffe et risque d'incendie)Oui, sur les premières unités : Hyundai et Kia ont rappelé les Ioniq et Niro hybrides et hybrides rechargeables de 2016-2018 parce que le relais principal qui relie la batterie haute tension pouvait se desserrer, surchauffer et, dans le pire des cas, provoquer un incendie.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.6 GDi híbrido (Kappa)Actionneur hydraulique d'embrayage (HCA) : fuite ou humidité avec risque de court-circuit et d'incendieOui, c'est la panne du système hybride la plus documentée : l'actionneur hydraulique qui accouple le moteur thermique à l'ensemble hybride a fait l'objet de deux rappels (2018 pour une fuite sur le Niro et 2025 pour humidité sur sa carte électronique sur le Niro, le Ceed et le XCeed PHEV), avec un risque de court-circuit et d'incendie.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 TCeFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
- Gravité critiqueFréquence: FréquentRover 75Défaillance du connecteur SRS du siège avec voyant d'airbag et de ceintures alluméAuto Express signale que le connecteur SRS du siège de la Rover 75 peut empêcher le fonctionnement des airbags, et les concessionnaires le corrigeaient avec des connecteurs révisés. Le contrôle APK néerlandais place l'avertissement de défaillance d'airbag ou de ceintures parmi les défauts les plus fréquents de presque toutes les séries.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo GiuliettaCourt-circuit dû à un cheminement de câble inadapté pouvant empêcher le changement de rapports (campagne KBA, 2010-2015)Oui : selon le KBA allemand, sur les Alfa Romeo Giulietta fabriquées entre 2010 et 2015, un cheminement de câble inadapté pouvait provoquer un court-circuit et, par conséquent, la défaillance du changement de rapports.
Questions fréquentes
Pourquoi le P2299 apparaît-il si je n'appuie pas sur les deux pédales en même temps ?
Parce que c'est ce que lit le calculateur : un contacteur de frein bloqué, un capteur d'accélérateur qui indique des gaz ouverts ou un défaut intermittent peuvent lui faire croire que les deux pédales sont enfoncées. PartsAvatar mentionne ces deux possibilités et recommande d'abord d'écarter le cas où le conducteur pose le pied sur les deux pédales.[4]
Puis-je continuer à rouler avec le P2299 ?
AutoDTCs indique qu'il ne laisse normalement pas le véhicule immobilisé, mais TaT et PartsAvatar décrivent que le calculateur peut limiter l'accélérateur ou passer à un ralenti de secours. Si le véhicule répond mal à la pédale, il est prudent de le conduire au garage au plus tôt.[1][2][4]
Faut-il remplacer la pédale d'accélérateur ?
Ce n'est pas la première étape. PartsAvatar et CarWiki recommandent de vérifier d'abord les lectures en direct des deux pédales, les habitudes de conduite, le câblage et le mécanisme des pédales, puis de ne remplacer que le capteur dont la défaillance est avérée.[4][6]
Vais-je passer le contrôle technique avec le code P2299 ?
Si le code a allumé le voyant moteur, non : avec ce voyant allumé, le contrôle relève un défaut grave, et sur les voitures Euro 5 et Euro 6, le contrôle technique espagnol (ITV) lit aussi le système de diagnostic OBD. Réparez la panne avant d'y aller ; effacer le code juste avant le contrôle ne sert à rien non plus, car cela est considéré comme un défaut grave.[7]
Vous ne savez pas ce qu'a votre voiture ? Décrivez ce que vous constatez dans le diagnostic par symptômes ou consultez tous les codes de panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- P2299 – Brake Pedal Position / Accelerator Pedal Position Incompatible — AutoDTCsAutoDTCs · Documentation technique · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- P2299 Fault Code Definition & Info | TaTThe Automotive Technician (TaT) · Documentation technique · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- p2299 Generic DTC: Brake Pedal Position/Accelerator Pedal Position IncompatibleDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentation technique · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- Error Code P2299: What It Means & What To Do?PartsAvatar · Documentation technique · publiée le 2 juin 2022 · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- On-board diagnosticsWikipedia · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- OBD DTC Fehlercode P2299 | Bremspedalposition (BPP) Schalter / Gaspedalposition (APP) Sensor – Signale unverträglichCarWiki.de · Documentation technique · consultée le 31 octobre 2026 · en allemand
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 8 mars 2021 · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol