FreinsCode générique OBD-IIUrgence: Garage rapidement
Code P0571 : contacteur de frein du régulateur de vitesse (circuit A)
P0571 signifie : dysfonctionnement du circuit « A » du contacteur de régulateur de vitesse et de frein.[1][2] Le calculateur moteur a détecté un défaut dans le circuit du contacteur de frein « A », celui qui l'avertit que la pédale est enfoncée. Cet avertissement sert à désactiver le régulateur de vitesse au freinage, et le même contacteur intervient aussi dans les feux stop et, sur les boîtes automatiques, dans le verrouillage qui permet de sortir le levier de la position P.[1][2][3]
Que signifie le code P0571
Le calculateur moteur a détecté un défaut dans le circuit du contacteur de frein « A », celui qui l'avertit que la pédale est enfoncée. Cet avertissement sert à désactiver le régulateur de vitesse au freinage, et le même contacteur intervient aussi dans les feux stop et, sur les boîtes automatiques, dans le verrouillage qui permet de sortir le levier de la position P.[1][2][3]
CarParts.com avertit que le « A » peut désigner un fil, un connecteur ou un faisceau précis, et que la définition exacte dépend du manuel du constructeur. Dans le manuel d'atelier de la Saab 9-3 de 2008, le code P0571 figure comme « signal incorrect du circuit du contacteur de feu stop » et la réaction du système est de désactiver le régulateur de vitesse.[3][4]
C'est un code générique de la norme OBD-II (il commence par P0), il signifie donc la même chose sur toutes les marques, même si la procédure de réparation varie selon le constructeur et le modèle.[1][2][5]
Définition d'origine (SAE J2012) : Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction[1][2]
Causes du P0571
De la plus à la moins probable, selon les sources.
- 1Contacteur de feu stop (ou de régulateur de vitesse et de frein) défectueux.[1][3]
- 2Câblage du contacteur endommagé, court-circuit dans le fil de signal ou connecteurs corrodés ou desserrés.[1][3][4]
- 3Contacteur mal réglé sur la pédale de frein.[1]
- 4Fusible grillé dans le circuit du feu stop.[1]
- 5Problèmes mécaniques au niveau de la pédale de frein.[1]
- 6Calculateur moteur (ECU/PCM) défectueux.[1][3]
Symptômes
- Le régulateur de vitesse ne s'active pas, fonctionne de manière erratique ou se désactive de façon inattendue.[1][3][4]
- Feux stop qui peuvent ne pas s'allumer au freinage ou, selon Autodoc Club, rester allumés en permanence.[1][3]
- Sur les boîtes automatiques, problèmes pour changer de vitesse ou pour sortir le levier de la position P, car le contacteur de frein intervient dans ce verrouillage.[1][3]
- Voyant moteur allumé en permanence.[1][3]Voyant moteur : pannes qui le provoquent
Comment diagnostiquer le P0571
Dans l'ordre : de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.
- 1Vérifiez si les feux stop s'allument quand vous appuyez sur la pédale et s'éteignent quand vous la relâchez, et si le régulateur de vitesse s'active : c'est le test le plus rapide et le moins cher.[1][3]
- 2Avec un outil de diagnostic, observez le signal du contacteur de feu stop (et celui du contacteur de pédale, si la voiture en a deux) pendant que vous appuyez sur le frein et le relâchez.[3][4]
- 3Vérifiez le fusible du circuit du feu stop dans la boîte à fusibles.[1]
- 4Inspectez le connecteur et le câblage du contacteur : corrosion, contacts desserrés, fils endommagés ou en court-circuit. Nettoyez les connecteurs avec un spray contact et rebranchez-les correctement.[1][4]
- 5Vérifiez que le contacteur est réglé sur la pédale selon les spécifications du constructeur et que la pédale n'a pas de problème mécanique.[1]
- 6Ne remplacez le contacteur que si les tests le confirment, par un neuf de la bonne référence, et réglez-le correctement sur la pédale.[1][3]
- 7Les procédures changent selon la marque et le modèle : consultez le manuel du constructeur ou une base de données de réparation avant d'intervenir, et confiez à un atelier les diagnostics complexes et les problèmes de calculateur.[1][3]
- 8Ce n'est que si tout ce qui précède est en bon état qu'il faut envisager un défaut du calculateur moteur.[1]
Puis-je continuer à rouler avec le P0571 ?
Garage rapidement
On peut continuer à rouler, mais les sources signalent un risque de sécurité. Autodoc Club parle d'un « risque considérable » car le régulateur de vitesse est en panne et les feux stop peuvent mal fonctionner, et recommande de réparer au plus vite. CarParts.com ajoute qu'un contacteur défectueux peut priver la voiture de feux stop et augmenter le risque d'accident, et TaT indique que, si le circuit est défaillant, le régulateur de vitesse pourrait ne pas se désactiver au freinage. Par prudence, vérifiez que les feux stop fonctionnent et évitez d'utiliser le régulateur de vitesse jusqu'à la réparation.[1][2][3]
Pièces liées au code P0571
Les pièces qui provoquent le plus souvent ce code. Le code indique le circuit, pas toujours la pièce : faites un diagnostic avant d'acheter.
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Pannes documentées liées au P0571
Pannes connues de moteurs et voitures précis, avec leur coût de réparation, les années concernées et leurs sources.
Pédale, flexibles et liquide de frein : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteOpel Corsa FFuite de liquide de frein et perte de l'ABS/ESP due au bloc de vannes EBS (fabrication 2024)Le constructeur a rappelé les Opel Corsa F fabriquées entre le 24 mai et le 27 août 2024 à cause d'un bloc de vannes EBS présentant un défaut de fonderie qui peut provoquer une fuite interne de liquide de frein et la perte du contrôle de stabilité, de l'ABS et de la répartition électronique du freinage.
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquentePeugeot 208 IIFuite de liquide de frein et perte de l'ABS/ESP à cause du bloc de vannes EBS (fabrication 2024)Le constructeur a rappelé les Peugeot 208 II fabriquées entre le 27 mai et le 6 juin 2024 en raison d'un bloc de vannes EBS présentant un défaut de fonderie pouvant provoquer une fuite interne de liquide de frein et la perte de l'ABS et de l'ESP. L'Opel Corsa fait l'objet d'une campagne équivalente avec des dates différentes.
- Gravité critiqueFréquence: FréquentMercedes-Benz Clase E W211Pannes du système de freinage électrohydraulique SBC (Sensotronic Brake Control)La Classe E W211 a inauguré le système de freinage électrohydraulique SBC, qui pouvait défaillir à cause d'un pilotage défectueux de sa pompe haute pression, surtout dans les situations limites ; Mercedes-Benz l'a rappelé en atelier à deux reprises (2004 et 2005) et a fini par le supprimer complètement lors du restylage de 2006-2007 face aux plaintes des clients.Apparaît vers 120 000 km
- Gravité critiqueFréquence: FréquentOpel Astra KContamination du maître-cylindre de frein par des résidus de l'embrayageOui : Opel a rappelé des Astra K de 2016-2018 parce que l'étanchéité du cylindre récepteur d'embrayage peut libérer des particules qui contaminent le maître-cylindre de frein, allongent la course de la pédale et réduisent la puissance de freinage.
Phares et feux : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture
- Gravité élevéeFréquence: FréquentPeugeot 307Défaillance des feux extérieurs sans avertissement (production 2006-2009)Sur les exemplaires fabriqués entre 2006 et 2009, les feux extérieurs peuvent s'éteindre ou tomber en panne sans avertissement ; Peugeot a lancé deux rappels pour ce motif, et gebrauchtwagenberater.de documente de façon indépendante un problème d'éclairage sur les modèles de ces années.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo TonaleCâblage défectueux sous le plancher : perte des feux, de la direction assistée et du servofrein (Tonale 2022-2023)Oui : une alerte Safety Gate de mars 2023 (campagne 6574) couvre 607 Tonale fabriqués entre le 15 septembre 2022 et le 13 février 2023, dont le câblage sous le plancher peut mettre hors service les feux, les feux de détresse, la direction assistée et le servofrein.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCitroën C-CrosserComposant électronique hors spécification dans l'interface de systèmes intégrés (BSI) : feux, essuie-glaces et navigation peuvent dysfonctionnerOui : un composant électronique de l'interface de systèmes intégrés (BSI) du Citroën C-Crosser peut ne pas respecter la spécification et entraîner des défaillances de l'audio-navigation, des essuie-glaces et de l'éclairage extérieur, avec un voyant allumé au tableau de bord. La DVSA indique que la date de fabrication du BSI est vérifiée et qu'il est remplacé s'il entre dans la plage concernée.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCitroën C-CrosserContacteur des feux stop dont les contacts sont contaminés par de la graisse siliconeOui : en 2014, un rappel a été enregistré car le contacteur des feux stop du C-Crosser, fabriqué entre avril 2007 et juin 2009, pouvait avoir ses contacts contaminés par de la graisse silicone d'usine, et les feux stop ne pas s'allumer lorsqu'on appuie sur la pédale. Le contacteur est remplacé et son faisceau nettoyé.
Câblage, connecteurs et courts-circuits : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW N62 / N63Pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo avec risque de court-circuit et d'incendieBMW a rappelé en 2011 les Série 5, 6, 7, X5 et X6 fabriquées entre 2007 et 2011 à cause de la pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo : humidité, court-circuit et, dans des cas extrêmes, incendie. En 2012, une autre campagne a eu lieu pour une fissure de la pompe, avec une version plus robuste.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.6 GDi híbrido (Kappa)Relais principal de l'ensemble de relais de puissance (surchauffe et risque d'incendie)Oui, sur les premières unités : Hyundai et Kia ont rappelé les Ioniq et Niro hybrides et hybrides rechargeables de 2016-2018 parce que le relais principal qui relie la batterie haute tension pouvait se desserrer, surchauffer et, dans le pire des cas, provoquer un incendie.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.6 GDi híbrido (Kappa)Actionneur hydraulique d'embrayage (HCA) : fuite ou humidité avec risque de court-circuit et d'incendieOui, c'est la panne du système hybride la plus documentée : l'actionneur hydraulique qui accouple le moteur thermique à l'ensemble hybride a fait l'objet de deux rappels (2018 pour une fuite sur le Niro et 2025 pour humidité sur sa carte électronique sur le Niro, le Ceed et le XCeed PHEV), avec un risque de court-circuit et d'incendie.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 TCeFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
- Gravité critiqueFréquence: FréquentRover 75Défaillance du connecteur SRS du siège avec voyant d'airbag et de ceintures alluméAuto Express signale que le connecteur SRS du siège de la Rover 75 peut empêcher le fonctionnement des airbags, et les concessionnaires le corrigeaient avec des connecteurs révisés. Le contrôle APK néerlandais place l'avertissement de défaillance d'airbag ou de ceintures parmi les défauts les plus fréquents de presque toutes les séries.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo GiuliettaCourt-circuit dû à un cheminement de câble inadapté pouvant empêcher le changement de rapports (campagne KBA, 2010-2015)Oui : selon le KBA allemand, sur les Alfa Romeo Giulietta fabriquées entre 2010 et 2015, un cheminement de câble inadapté pouvait provoquer un court-circuit et, par conséquent, la défaillance du changement de rapports.
Aides à la conduite et freinage automatique : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteToyota Auris IILe générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader et se fragmenter lors du déploiementSur les exemplaires fabriqués entre 2006 et 2017, le propergol du générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps et l'humidité ; si l'airbag se déploie, le générateur peut éclater et projeter des fragments métalliques sur les occupants. Toyota y remédie en remplaçant gratuitement le générateur chez un concessionnaire officiel.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda 3 IVLe Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulantSur les véhicules fabriqués entre novembre 2018 et octobre 2019, une activation involontaire du système de freinage automatique Smart Brake Support peut arrêter la voiture de façon inattendue en roulant, avec un risque de collision pour le véhicule qui suit. Mazda le contrôle gratuitement dans le réseau officiel.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMazda CX-30Le Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulantSur les véhicules fabriqués entre novembre 2018 et octobre 2019, une activation involontaire du système de freinage automatique Smart Brake Support peut arrêter la voiture de façon inattendue en roulant, avec un risque de collision pour le véhicule qui suit. Mazda le contrôle gratuitement dans son réseau officiel.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleToyota C-HR ILe radar du système de pré-collision peut tomber en panne sans prévenir le conducteurSur les véhicules fabriqués entre 2020 et 2021, une mauvaise installation du capteur radar peut empêcher le système de pré-collision (PCS) de détecter un véhicule devant, sans alerte ni freinage assisté et sans aucun message indiquant que le système ne fonctionne pas. Toyota le corrige en contrôlant le radar dans le réseau officiel.
Questions fréquentes
Pourquoi le code P0571 me prive-t-il du régulateur de vitesse ?
Parce que le contacteur de frein est le signal par lequel le calculateur sait que vous avez appuyé sur la pédale et désactive le régulateur de vitesse, et les sources indiquent que, lorsque le circuit est défaillant, le régulateur de vitesse ne peut pas être activé ou se désactive. Le manuel d'atelier de la Saab 9-3 de 2008 documente cette réaction du système : régulateur de vitesse désactivé.[1][2][3][4]
Puis-je rouler avec le code P0571 ?
C'est possible, mais avec prudence et en le réparant au plus vite. Autodoc Club parle d'un risque considérable pour la sécurité, car les feux stop peuvent mal fonctionner et le régulateur de vitesse est en panne ; CarParts.com rappelle que, sans feux stop, le risque d'accident augmente.[1][3]
Pourquoi un défaut du contacteur de frein peut-il affecter la boîte automatique ?
Parce que le contacteur de frein intervient aussi dans le verrouillage qui oblige à appuyer sur le frein pour sortir le levier de la position P. Autodoc Club range les problèmes de changement de vitesse parmi les symptômes, et CarParts.com inclut ce verrouillage parmi les fonctions du contacteur de frein.[1][3]
Puis-je réparer le P0571 moi-même ?
Des tâches simples comme nettoyer les connecteurs ou remplacer le contacteur de feu stop sont à la portée d'un amateur expérimenté, selon Autodoc Club. Il vaut mieux laisser à un atelier les diagnostics plus complexes et les problèmes de calculateur, et CarParts.com recommande de suivre le manuel spécifique à chaque véhicule.[1][3]
Le P0571 signifie-t-il la même chose sur toutes les marques ?
Oui. C'est un code générique de la norme OBD-II (il commence par P0) et il peut apparaître sur tout véhicule équipé de l'OBD. Ce qui varie d'une marque à l'autre, c'est la procédure de diagnostic et de réparation.[1][2][5]
Vais-je passer le contrôle technique avec le code P0571 ?
Si le code a allumé le voyant moteur, non : avec ce voyant allumé, le contrôle relève un défaut grave, et sur les voitures Euro 5 et Euro 6, le contrôle technique espagnol (ITV) lit aussi le système de diagnostic OBD. Réparez la panne avant d'y aller ; effacer le code juste avant le contrôle ne sert à rien non plus, car cela est considéré comme un défaut grave.[6]
Vous ne savez pas ce qu'a votre voiture ? Décrivez ce que vous constatez dans le diagnostic par symptômes ou consultez tous les codes de panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Código de avería P0571 - guía paso a paso para su diagnóstico y resoluciónAutodoc Club · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol
- P0571 — Cruise Control/Brake Switch A Circuit MalfunctionThe Automotive Technician (TaT) · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
- P0571 Code: Cruise Control / Brake Switch A Circuit MalfunctionCarParts.com · Documentation technique · publiée le 19 décembre 2024 · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
- DTC P0571 01: Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal (Saab 9-3, 2008)SAAB WIS Online (copia del manual de taller de Saab) · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
- On-board diagnosticsWikipedia · Autre source · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 8 mars 2021 · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol