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MotorFiable

Airbags et sécurité

Pannes de la pédale d'accélérateur : symptômes, coût et modèles concernés

Nous avons documenté 7 pannes de la pédale d'accélérateur en 1 moteur et 6 voitures, qui touchent 10 modèles de voiture de notre base. Les plus importantes par gravité et fréquence : platine de fixation de la pédale d'accélérateur qui se plie et libère la pédale (Mercedes-Benz GLE V167), tapis du conducteur pouvant coincer la pédale d'accélérateur sur la Ghibli de 2013-2015 (Maserati Ghibli III) et pédale d'accélérateur qui revient lentement en position sur la Toyota Aygo (campagne de 2010) (Toyota Aygo I).

Pannes documentées
7
7 de gravité élevée ou critique
Moteurs
1
avec au moins une panne de cette pièce
Modèles concernés
10
générations de voitures de notre base
Réparation en garage
Sans données
Aucun coût fiable publié

Notre méthode

Fonctionnement et causes de la défaillance

Pédale d'accélérateur

La pédale d'accélérateur moderne est électronique : un capteur envoie sa position au calculateur moteur. Certains modèles ont eu des pédales qui restaient coincées à cause de la condensation ou de la conception du mécanisme, et les constructeurs l'ont corrigé par des rappels.

Que faire

Si la pédale met du temps à revenir ou reste coincée, appuyez fermement sur le frein, passez au point mort et arrêtez la voiture dans un endroit sûr. Vérifiez que le tapis est bien fixé et n'empiète pas sur la pédale, et renseignez-vous pour savoir si le rappel a été effectué sur votre voiture.

Explication générale de MotorFiable. Les pannes précises de chaque moteur et voiture, avec leurs sources, figurent dans les fiches liées.

Pannes de la pédale d'accélérateur par moteur

Par ordre d'importance décroissant (gravité × fréquence). Chaque fiche détaille les versions et années concernées, les symptômes, le coût et comment le vérifier.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: Rare1.0 VVT-iCampagne de 2010 sur la pédale d'accélérateurEn janvier 2010, Toyota a rappelé, dans le cadre d'une campagne mondiale, les Aygo, Peugeot 107 et Citroën C1 fabriquées entre février 2005 et août 2009 en raison d'une pédale d'accélérateur qui pouvait rester partiellement enfoncée ou revenir lentement au ralenti.

Pannes de la pédale d'accélérateur par voiture

Pannes documentées sur des voitures précises, qui touchent tous les moteurs. Par ordre d'importance décroissant.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz GLE V167Platine de fixation de la pédale d'accélérateur qui se plie et libère la pédaleLa platine qui maintient le module de la pédale d'accélérateur peut se plier et détacher la pédale de la carrosserie ; la pédale peut alors rester enfoncée, empêcher le kickdown ou gêner la pédale de frein. Elle a concerné 882 GLE fabriqués entre le 3 et le 17 mai 2023.
  2. 2Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMaserati Ghibli IIITapis du conducteur pouvant coincer la pédale d'accélérateur sur la Ghibli de 2013-2015Oui. Une alerte de mai 2016, notifiée par l'Espagne, couvre les Ghibli de 2013 à 2015 : le tapis côté conducteur peut glisser et coincer la pédale d'accélérateur, avec un risque d'accident.
  3. 3Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleToyota Aygo IPédale d'accélérateur qui revient lentement en position sur la Toyota Aygo (campagne de 2010)En janvier 2010, Wikipedia relève un rappel de Toyota pour la pédale d'accélérateur, qui pouvait revenir lentement au ralenti ; il couvrait les Aygo, 107 et C1 fabriquées entre février 2005 et août 2009, bien qu'il ait ensuite été précisé que seule l'Aygo automatique était touchée.
  4. 4Gravité critiqueFréquence: RareToyota Auris ILa pédale d'accélérateur peut rester coincée à fond à cause de la condensationToyota a lancé un rappel en Europe (janvier 2010) sur plusieurs modèles, dont l'Auris, parce que le mécanisme de la pédale d'accélérateur pouvait accumuler de la condensation par temps froid et rester coincé ou revenir très lentement au ralenti, avec un risque d'accélération involontaire. La campagne a couvert des exemplaires de l'Auris fabriqués entre octobre 2006 et janvier 2010.
  5. 5Gravité critiqueFréquence: RareToyota Corolla IXLa pédale d'accélérateur peut rester coincée à fond à cause de la condensationToyota a lancé un rappel en Europe (janvier 2010) pour plusieurs modèles, dont la Corolla, car le mécanisme de la pédale d'accélérateur pouvait accumuler de la condensation par temps froid et rester coincé ou revenir très lentement au ralenti, avec un risque d'accélération involontaire. Gebrauchtwagenberater.de date la période de fabrication concernée entre octobre 2006 et décembre 2009.
  6. 6Gravité critiqueFréquence: RareToyota RAV4 IIILa pédale d'accélérateur peut rester coincée à fond à cause de la condensationToyota a lancé un rappel en Europe (janvier 2010) pour plusieurs modèles, dont le RAV4, parce que le mécanisme de la pédale d'accélérateur pouvait accumuler de la condensation par temps froid et rester coincé ou revenir très lentement au ralenti, avec un risque d'accélération involontaire. Les sources consultées situent la période de fabrication concernée du RAV4 entre fin 2005 et début 2010.

Pannes de la pédale d'accélérateur par marque

Pannes de la pédale d'accélérateur sur votre voiture

1 voiture a plusieurs pannes de la pédale d'accélérateur documentées. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Toyota 1

Codes de panne OBD de la pédale d'accélérateur

Les codes que le calculateur enregistre généralement lorsque cette pièce tombe en panne : leur signification, les causes et les points à vérifier.

Questions fréquentes

Quels moteurs ont le plus de pannes de la pédale d'accélérateur ?

Par gravité et fréquence, le 1.0 VVT-i (campagne de 2010 sur la pédale d'accélérateur, gravité élevée).

Quelles voitures ont des problèmes de la pédale d'accélérateur ?

Parmi celles que nous avons analysées : Mercedes-Benz GLE V167 (platine de fixation de la pédale d'accélérateur qui se plie et libère la pédale), Maserati Ghibli III (tapis du conducteur pouvant coincer la pédale d'accélérateur sur la Ghibli de 2013-2015), Toyota Aygo I (pédale d'accélérateur qui revient lentement en position sur la Toyota Aygo (campagne de 2010)), Toyota Auris I (la pédale d'accélérateur peut rester coincée à fond à cause de la condensation), Toyota Corolla IX (la pédale d'accélérateur peut rester coincée à fond à cause de la condensation) et Toyota RAV4 III (la pédale d'accélérateur peut rester coincée à fond à cause de la condensation).