Audi A7 C8 vs Polestar 2 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Audi A7 C8 (6,6/10) a moins de pannes graves documentées que Polestar 2 (6,3/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Audi A7 C8 | Polestar 2 |
|---|---|---|
| Segment | Berline | Berline |
| Années | 2018–aujourd'hui | 2020–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 6,6 sur 10 | 6,3 sur 10 |
| Note du moteur | 5,2/10 | 5,5/10 |
| Moteur le plus recommandable | Audi 3.0 TFSI V6 · À acheter | Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 8,0/10 | 7,1/10 |
| Suspension | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 7,9 sur 100 pannes |
| Système électrique | 8,9 sur 101 panneGravité élevée | 6,6 sur 103 pannesGravité élevée |
| Carrosserie et habitacle | 8,6 sur 101 panneGravité faible | 7,6 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | 8,4 sur 102 pannesGravité élevée | Aucune panne documentée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi A7 C8
Hors moteur
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionÉcrous du bras d'essieu arrière et réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage)Audi a rappelé les A7 fabriquées entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021, car les écrous du boulon excentrique d'un bras d'essieu arrière pouvaient se rompre par corrosion sous contrainte. Une deuxième campagne a corrigé des défauts de géométrie apparus après la première.
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéTableau de bord défectueux pouvant gêner l'airbag passagerAudi a rappelé les A6 et A7 fabriquées entre décembre 2017 et décembre 2020 en raison d'un défaut de fabrication du tableau de bord qui pouvait gêner le déploiement de l'airbag passager et détacher des pièces en plastique.
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéCapteurs d'impact des airbags mal montés sur les portes avantAudi a rappelé les A7 fabriquées entre juillet et septembre 2020, car des capteurs d'impact défectueux ont pu être montés sur les deux portes avant, ce qui pouvait réduire l'efficacité des airbags latéraux, rideaux et prétensionneurs.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent3.0 TDI V6Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurSur le V6 3.0 TDI, la chaîne de distribution se trouve du côté de la boîte de vitesses et son tendeur peut perdre de la tension : elle cliquette au démarrage à froid et, si la chaîne s'allonge, la distribution se dérègle et le moteur est en danger. La remplacer exige d'ouvrir le moteur et coûte plusieurs milliers d'euros.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injectionDes guides allemands signalent l'usure du siège de l'aiguille des injecteurs du 3.0 TDI : ils ne ferment plus bien, du gazole goutte dans le cylindre et dilue l'huile. Un échappement qui fume peut être l'avertissement, et les témoignages sur le biturbo de 313 ch reviennent sur des pannes d'injection.
Principales pannes de Polestar 2
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaut logiciel de gestion du moteur électrique provoquant une perte de puissance en roulantWikipedia indique qu'en octobre 2020, toutes les Polestar 2 ont été rappelées pour un défaut logiciel provoquant une perte de puissance en roulant. La correction était une mise à jour manuelle en atelier, car les mises à jour à distance n'existaient pas encore.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaillance de l'onduleur du moteur électrique sur les premières unitésWikipedia mentionne qu'en octobre 2020 il y a aussi eu un rappel de tous les Polestar 2 pour des onduleurs défectueux. La source n'explique ni le symptôme, ni la cause, ni la correction, si bien que le détail technique reste non documenté. Driving Electric chiffre la campagne à 4 586 voitures en Europe.
- Gravité moyenneFréquence: RareSystème électriqueChauffage haute tension du liquide de refroidissement (HVCH) défectueux sur les premières unitésLes premières unités de la Polestar 2 ont fait l'objet d'une campagne de service pour remplacer le chauffage haute tension du liquide de refroidissement, qui chauffe l'habitacle et la batterie ; au Royaume-Uni, elle a concerné 138 voitures.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Risque d'incendie par surchauffe de la batterie haute tension du XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) a publié le 10 juillet 2026 l'alerte SR/01964/26 : la batterie haute tension des Volvo XC40 fabriqués entre 2020 et 2022 peut surchauffer et provoquer un incendie (code R10388). La notification ne distingue pas la version rechargeable de la version électrique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Onduleur défectueux avec perte de traction sur les premières unités de la Polestar 2En octobre 2020, Polestar a rappelé des onduleurs défectueux après des signalements de propriétaires faisant état d'une perte de puissance : 4 586 voitures en Europe, dont 3 150 déjà livrées ; la réparation consistait à remplacer l'onduleur en une visite. Bumper situe l'origine dans le revêtement en étain des bornes des condensateurs.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Logiciel de gestion de la batterie et contacteurs haute tension avec perte de puissance sur la Polestar 2Wikipedia recense un rappel de toutes les Polestar 2 en octobre 2020 pour un défaut de logiciel qui coupait la puissance en roulant, et Bumper cite un autre rappel de près de 2 400 voitures de 2021 pour les contacteurs du module de contrôle de la batterie, résolu par une mise à jour à l'atelier. Bumper ajoute des signalements de propriétaires britanniques avec l'avertissement « Propulsion System Service Required ».
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