Audi A8 D4 vs Audi A8 D5 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Audi A8 D4 et Audi A8 D5 sont à égalité (6,6/10) : les différences tiennent aux systèmes qui tombent en panne, pas à leur nombre.
| Donnée | Audi A8 D4 | Audi A8 D5 |
|---|---|---|
| Segment | Berline | Berline |
| Années | 2010–2017 | 2017–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 6,6 sur 10 | 6,6 sur 10 |
| Note du moteur | 5,8/10 | 5,2/10 |
| Moteur le plus recommandable | Audi 3.0 TFSI V6 · Avec prudence | Audi 3.0 TFSI V6 · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 7,4/10 | 8,0/10 |
| Suspension | 8,4 sur 101 panneGravité élevée | 8,3 sur 102 pannesGravité élevée |
| Boîte de vitesses et embrayage | Aucune panne documentée | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne |
| Électronique et multimédia | 9,6 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 8,1 sur 101 panneGravité élevée | 7,7 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 8,9 sur 101 panneGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi A8 D4
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuspensionFuites de la suspension pneumatique et panne du compresseur ou des capteurs de hauteurUn guide d'achat signale des soufflets qui s'affaissent ou fuient, ainsi que des compresseurs ou capteurs de hauteur qui tombent en panne avec l'âge sur les A8 D4 dotées de la suspension adaptative pneumatique.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéMélange incorrect dans les déclencheurs d'airbags et prétensionneurs (production de juillet à décembre 2016)Audi a rappelé les A8 (ainsi que les A1, A4, A5, A6, A7, Q5 et Q7) fabriquées entre juillet et décembre 2016, car une différence dans la composition des déclencheurs pouvait empêcher le déclenchement des airbags ou des prétensionneurs.
- Gravité élevéeFréquence: RareCarrosserie et habitacleToit ouvrant en verre pouvant se briser (A8 de mars à juillet 2013)Audi a rappelé les A8 fabriquées entre mars et juillet 2013 car le toit ouvrant en verre pouvait se briser brusquement en petits morceaux, avec un risque d'accident.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent3.0 TDI V6Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurSur le V6 3.0 TDI, la chaîne de distribution se trouve du côté de la boîte de vitesses et son tendeur peut perdre de la tension : elle cliquette au démarrage à froid et, si la chaîne s'allonge, la distribution se dérègle et le moteur est en danger. La remplacer exige d'ouvrir le moteur et coûte plusieurs milliers d'euros.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injectionDes guides allemands signalent l'usure du siège de l'aiguille des injecteurs du 3.0 TDI : ils ne ferment plus bien, du gazole goutte dans le cylindre et dilue l'huile. Un échappement qui fume peut être l'avertissement, et les témoignages sur le biturbo de 313 ch reviennent sur des pannes d'injection.
Principales pannes de Audi A8 D5
Hors moteur
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionÉcrous du bras d'essieu arrière et réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage)Audi a rappelé les A8 fabriqués entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021, car les écrous du boulon excentrique d'un bras d'essieu arrière pouvaient se rompre par corrosion sous contrainte. Une seconde campagne a corrigé les défauts de parallélisme et de carrossage apparus après la première.
- Gravité élevéeFréquence: RareSuspensionBras de suspension avec défaut de fabrication (campagnes de 2018, 2019 et 2024)Il existe trois campagnes sur des pièces de suspension de l'A8 D5 : un composant pouvant se rompre (fabrication de novembre-décembre 2018), des fourches arrière défectueuses (du 17 au 25 octobre 2019) et un bras avant fissuré (années-modèles 2024-2025).
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéCapteurs d'impact des airbags mal montés dans les portes avantAudi a rappelé les A8 fabriquées entre juillet et septembre 2020, car des capteurs d'impact défectueux ont pu être montés dans les deux portes avant, ce qui pouvait réduire l'efficacité des airbags latéraux, rideaux et prétensionneurs.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent3.0 TDI V6Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurSur le V6 3.0 TDI, la chaîne de distribution se trouve du côté de la boîte de vitesses et son tendeur peut perdre de la tension : elle cliquette au démarrage à froid et, si la chaîne s'allonge, la distribution se dérègle et le moteur est en danger. La remplacer exige d'ouvrir le moteur et coûte plusieurs milliers d'euros.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injectionDes guides allemands signalent l'usure du siège de l'aiguille des injecteurs du 3.0 TDI : ils ne ferment plus bien, du gazole goutte dans le cylindre et dilue l'huile. Un échappement qui fume peut être l'avertissement, et les témoignages sur le biturbo de 313 ch reviennent sur des pannes d'injection.
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