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Problèmes de la Audi A8 D5 (2017–aujourd'hui)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Audi A8 D5 ; 3.0 TDI V6 présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6, avec le verdict « À acheter ».[1]

Hors moteur: Hors moteur, les sources européennes sur l'Audi A8 D5 recensent surtout des rappels de suspension (essieu arrière, bras) et quelques rappels de sécurité ou d'électricité. Nous n'avons trouvé aucune donnée de pannes réelles signalées par des propriétaires, seulement des campagnes préventives.[2][3][4]

Audi A8 D5 (2017–aujourd'hui)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,6sur 10

Note de la Audi A8 D5 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé

  • Moteur5,23 pannes
  • Boîte de vitesses9,31 panne
  • Suspension8,32 pannes et contrôle technique
  • Freins8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique9,31 panne
  • Phares et feux8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,7Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité8,91 panne

Rang 11 sur 94 parmi les berlines avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Audi A8 D5

  1. 1Gravité élevée: Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementMoteur 3.0 TDI V6
  2. 2Gravité élevée: Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurMoteur 3.0 TDI V6
  3. 3Gravité élevée: Usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injectionMoteur 3.0 TDI V6
  4. 4Gravité moyenne: Écrous du bras d'essieu arrière et réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage)Suspension
  5. 5Gravité élevée: Bras de suspension avec défaut de fabrication (campagnes de 2018, 2019 et 2024)Suspension

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

8 rappels et campagnes documentés, le dernier : Bras oscillant avant fissuré. Voir les campagnes de la Audi A8 D5

13 sourcesNotre méthode

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 et EA897) · Diesel

Sur A8 D5
depuis 2017[5]
Appellation
50 TDI
Pannes concernées
3 · toutes de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict des versions montées

Pannes qui touchent A8 D5

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 3.0 TDI V6 a 7 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementPompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionAllongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurSur le V6 3.0 TDI, la chaîne de distribution se trouve du côté de la boîte de vitesses et son tendeur peut perdre de la tension : elle cliquette au démarrage à froid et, si la chaîne s'allonge, la distribution se dérègle et le moteur est en danger. La remplacer exige d'ouvrir le moteur et coûte plusieurs milliers d'euros.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injectionDes guides allemands signalent l'usure du siège de l'aiguille des injecteurs du 3.0 TDI : ils ne ferment plus bien, du gazole goutte dans le cylindre et dilue l'huile. Un échappement qui fume peut être l'avertissement, et les témoignages sur le biturbo de 313 ch reviennent sur des pannes d'injection.

Fiche de A8 D5 3.0 TDI V6Toutes les versions et pannes de 3.0 TDI V6

Audi 3.0 TFSI V6

Option la plus sûre

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) et turbo (EA839, 3.0 et 2.9 TFSI) · Essence

Sur A8 D5
depuis 2017[6]
Appellation
A8 55 TFSI quattro
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 3.0 TFSI turbo (EA839 : CZSE, DR, CWGD ; 2016 et après)depuis 2016 · 330–354 ch · CZSE, DR, CWGD

    À acheter

    Nous n'avons trouvé aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes ; le guide allemand de l'A6 C8 indique que ce V6 n'a pas posé de problèmes jusqu'ici, mais avec peu d'années d'usage et sans données de kilométrage élevé.[1]

Pannes qui touchent A8 D5

Aucune des pannes documentées de Audi 3.0 TFSI V6 ne touche les versions et les années montées par A8 D5.

Fiche de A8 D5 Audi 3.0 TFSI V6Toutes les versions et pannes de Audi 3.0 TFSI V6

Pannes de la Audi A8 D5 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Audi A8 D5

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 883 contrôles portant sur 539 voitures immatriculées entre 2018 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 6,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,5 %.

    Dans la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 1,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 10,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Audi A8 D5 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 3.0 TDI V6 (depuis 2017)

Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissement

Gravité élevée

Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur

Gravité élevée

Usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injection

Gravité élevée

Pièces d'usure pour Audi A8 D5

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Audi A8 D5 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Audi A8 D5 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Audi A8 D5 est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Audi A8 D5 ; 3.0 TDI V6 présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, les sources européennes sur l'Audi A8 D5 recensent surtout des rappels de suspension (essieu arrière, bras) et quelques rappels de sécurité ou d'électricité. Nous n'avons trouvé aucune donnée de pannes réelles signalées par des propriétaires, seulement des campagnes préventives.

Quel moteur de la Audi A8 D5 est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6, avec le verdict « À acheter ». Nous n'avons trouvé aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes ; le guide allemand de l'A6 C8 indique que ce V6 n'a pas posé de problèmes jusqu'ici, mais avec peu d'années d'usage et sans données de kilométrage élevé.[1]

Quels problèmes a la Audi A8 D5 en dehors du moteur ?

Hors moteur, les sources européennes sur l'Audi A8 D5 recensent surtout des rappels de suspension (essieu arrière, bras) et quelques rappels de sécurité ou d'électricité. Nous n'avons trouvé aucune donnée de pannes réelles signalées par des propriétaires, seulement des campagnes préventives. Les pannes documentées les plus importantes sont : écrous du bras d'essieu arrière et réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage) (suspension, gravité moyenne), bras de suspension avec défaut de fabrication (campagnes de 2018, 2019 et 2024) (suspension, gravité élevée), capteurs d'impact des airbags mal montés dans les portes avant (airbags et sécurité, gravité élevée) et humidité dans le calculateur moteur due à un connecteur sans joint d'étanchéité (système électrique, gravité moyenne).[2][3][4]

Quelles pannes a la Audi A8 D5 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissement (3.0 TDI V6, gravité élevée), allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur (3.0 TDI V6, gravité élevée) et usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injection (3.0 TDI V6, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Audi A8 D5 ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2017 (7,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2019 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Audi A8 D5 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 8 campagnes concernant la Audi A8 D5, comme bras oscillant avant fissuré (2025). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  2. Audi A8 (2019 – 2021): reajuste del eje trasero (campaña 42L5)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Autre source · publiée le 1 avril 2022 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  3. Audi A8 (2019 – 2021): tuercas del brazo del eje trasero (campaña 42L1)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Autre source · publiée le 11 juillet 2021 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  4. Audi A8 (2018): componente de la suspensión de rueda (campaña 40O4)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Autre source · publiée le 12 avril 2019 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  5. VW EA897Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  6. List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
  7. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 9 octobre 2026
  8. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 9 octobre 2026
  9. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 9 septembre 2022 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  10. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 28 janvier 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  11. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Autre source · publiée le 22 avril 2026 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  12. VW EA896Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
  13. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 20 janvier 2022 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand