Audi e-tron vs BMW X3 G45 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, BMW X3 G45 (6,1/10) a moins de pannes graves documentées que Audi e-tron (5,8/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Audi e-tron | BMW X3 G45 |
|---|---|---|
| Segment | SUV intermédiaire | SUV intermédiaire |
| Années | 2019–2025 | 2024–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 5,8 sur 10 | 6,1 sur 10 |
| Note du moteur | 5,7/10 | 7,1/10 |
| Moteur le plus recommandable | Audi e-tron / Q8 e-tron · À acheter | BMW B57 · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 5,9/10 | 5,2/10 |
| Suspension | 7,0 sur 102 pannesGravité critique | Aucune panne documentée |
| Freins | 6,8 sur 103 pannesGravité critique | Aucune panne documentée |
| Direction | 7,9 sur 100 pannes | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi e-tron
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaillance du servofrein électromécanique et corrosion de l'unité de pression de freinage (ABS/ESC)En 2021, Audi a rappelé deux lots d'e-tron pour le servofrein électromécanique (2 303 voitures, campagne 47R1) et pour la corrosion de l'unité de pression de freinage (361, campagne 47R7). Les deux défauts peuvent affecter le servofrein, l'ABS et l'ESC et allonger la distance de freinage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis de la tige entre la pédale de frein et le servofrein pouvant se desserrerAudi a d'abord rappelé un petit lot d'e-tron de 2019 (campagne 46P6) puis, en 2026, environ 96 000 e-tron et Q8 e-tron dans le monde à cause de l'assemblage vissé de la tige entre la pédale de frein et le servofrein, qui peut se desserrer. Le contrôle et le serrage sont gratuits.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis trop serrées sur les flexibles de frein du Q8 e-tron (2023-2024)En 2024, Audi a rappelé 284 Q8 e-tron et Q8 e-tron Sportback fabriqués entre mai 2023 et mars 2024 parce que des vis trop serrées sur les flexibles de frein peuvent se rompre et provoquer une fuite de liquide de frein et la défaillance d'un circuit.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi e-tron / Q8 e-tronModules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendieOui : en février 2024 Audi a rappelé 42 668 e-tron et e-tron Sportback fabriqués entre mars 2018 et mars 2022 (1 453 en Allemagne) parce que la perte de tension dans certains modules de cellules peut provoquer une surcharge thermique et un incendie.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi e-tron / Q8 e-tronEntrée d'humidité dans la connexion de la batterie des premières unités (2019)Oui, sur les premières unités : en juin 2019 Audi a rappelé 1 644 e-tron dans le monde parce que de l'humidité pouvait pénétrer dans la connexion de la batterie et provoquer un court-circuit, une surchauffe et, dans le pire des cas, un incendie.
Principales pannes de BMW X3 G45
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueCâble positif mal serré sur le démarreur-générateur (risque d'incendie et de calage)BMW a lancé un rappel pour les X3 G45 fabriqués entre le 9 juillet 2024 et le 3 février 2025, car le câble positif (B+) du démarreur-générateur pouvait ne pas être correctement vissé : la résistance de contact augmente, la connexion peut surchauffer et provoquer un incendie ou un calage du moteur alors que la voiture roule.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionCapteur de direction pouvant provoquer un mouvement involontaire du volant (campagne de 2026)En février 2026, BMW a lancé un rappel pour 105 124 X3 dans le monde, fabriqués entre le 20 juin 2023 et le 27 novembre 2025, car le capteur du système de direction peut mal fonctionner et provoquer un mouvement de direction non voulu du véhicule, avec risque d'accident et de blessures.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAppuie-tête extérieurs de la deuxième rangée à protection réduite (campagne de 2025)En septembre 2025, BMW a lancé un rappel pour 9 504 X3 fabriqués entre le 11 juillet 2024 et le 15 juillet 2025, car, à la suite d'un défaut de fabrication, les deux appuie-tête extérieurs de la deuxième rangée protègent moins et pourraient causer des blessures en cas de choc ; des pièces de l'appuie-tête pourraient en outre être mises à nu.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW B47Usure de la chaîne de distribution (améliorée, mais vraiment à l'avant ?)BMW a amélioré le tendeur, les guides et la distribution d'huile de la chaîne par rapport au N47, et les pannes mettent beaucoup plus longtemps à apparaître. Mais un atelier spécialisé assure que la chaîne reste à l'arrière du bloc, et non à l'avant comme on le dit souvent, si bien que la réparer impose tout de même de déposer le moteur ou la boîte.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW B47Usure prématurée du turbo due à un entretien négligéLe turbo du B47 n'a pas de défaut de conception aussi documenté que celui du N47, mais il peut s'user prématurément si les vidanges ne sont pas respectées, avec des réparations qui tournent généralement autour de 1 000 € à 2 000 €.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBMW B47Colmatage du filtre à particules (FAP/DPF) en usage urbainOui : comme sur la plupart des diesel modernes, le filtre à particules du B47 peut se colmater de suie sur les voitures d'usage urbain à trajets courts, avec des nettoyages ou remplacements allant de 500 € à 1 800 € selon l'état du filtre.Réparation (garage) : 500–1 800 €
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