Voitures AudiCode GE
Problèmes de la Audi e-tron (2019–2025)
Le seul moteur de la Audi e-tron que nous avons documenté, Audi e-tron / Q8 e-tron, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour Q8 e-tron 50 / 55 et SQ8, batteries de 95 et 114 kWh bruts (2022-2025); « Avec prudence » pour e-tron 55 quattro et S, batterie de 95 kWh bruts (2019-2022) et e-tron 50 quattro, batterie de 71 kWh bruts (2020-2022).[1][2][3][4][5]
Hors moteur: Hors du groupe motopropulseur électrique (batterie, recharge et moteur, que nous imputons à son moteur électrique), l'Audi e-tron fait l'objet de rappels concernant les freins (servofrein, tige de pédale, flexibles du Q8 e-tron) et l'essieu arrière ; certains portent sur des dizaines de milliers de véhicules. Nous n'avons pas trouvé de fiches de fiabilité d'usage, et AutoScout24 souligne seulement son poids d'environ 2,5 t, qui sollicite davantage pneus, freins et suspension.[1][4][6]
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Note de la Audi e-tron : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur électrique5,72 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,02 pannes et contrôle technique
- Freins6,83 pannes et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,4Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Rang 41 sur 62 parmi les SUV intermédiaires avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Audi e-tron
- 1Gravité critique: Modules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendieMoteur Audi e-tron / Q8 e-tron
- 2Gravité critique: Entrée d'humidité dans la connexion de la batterie des premières unités (2019)Moteur Audi e-tron / Q8 e-tron
- 3Gravité critique: Défaillance du servofrein électromécanique et corrosion de l'unité de pression de freinage (ABS/ESC)Freins
- 4Gravité critique: Vis de la tige entre la pédale de frein et le servofrein pouvant se desserrerFreins
- 5Gravité critique: Vis trop serrées sur les flexibles de frein du Q8 e-tron (2023-2024)Freins
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
7 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne 46P7 : vis de la tige entre la pédale et le servofrein. Voir les campagnes de la Audi e-tron
Audi e-tron (GE) et Q8 e-tron: dos motores asíncronos et baterías de 71 a 114 kWh · Électrique
- Appellations
- e-tron 50 quattro · e-tron 55 quattro · e-tron S · e-tron Sportback · Q8 e-tron 50 · Q8 e-tron 55 · SQ8 e-tron
- Pannes concernées
- 2 · toutes de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
e-tron 55 quattro et S, batterie de 95 kWh bruts (2019-2022)2019–2022 · 408–503 ch
Avec prudenceC'est la version qui cumule les deux campagnes sur la batterie : celle de 2019 sur les premières unités (humidité dans la connexion) et celle de 2024 sur les modules de cellules. Demandez le justificatif des deux et un rapport sur l'état de santé de la batterie.[1][2][3]
e-tron 50 quattro, batterie de 71 kWh bruts (2020-2022)2020–2022 · 313 ch
Avec prudenceElle entre dans la période de fabrication de la campagne 93U9/93V2 (mars 2018 à mars 2022) : vérifiez avec le numéro de châssis si la batterie a été contrôlée. Audi garantit un niveau minimal de santé de la batterie de 78 % à 3 ans ou 60 000 km.[1][2][4]
Q8 e-tron 50 / 55 et SQ8, batteries de 95 et 114 kWh bruts (2022-2025)2022–2025 · 249–503 ch
À acheterLes sources ouvertes ne recensent pas de pannes de la batterie, du moteur ni de l'électronique de puissance de cette version, qui est hors de la période de fabrication de la campagne sur les modules (jusqu'en mars 2022). Les données d'usage à long terme sont peu nombreuses.[1][2][5]
Pannes qui touchent e-tron
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionModules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendieOui : en février 2024 Audi a rappelé 42 668 e-tron et e-tron Sportback fabriqués entre mars 2018 et mars 2022 (1 453 en Allemagne) parce que la perte de tension dans certains modules de cellules peut provoquer une surcharge thermique et un incendie.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionEntrée d'humidité dans la connexion de la batterie des premières unités (2019)Oui, sur les premières unités : en juin 2019 Audi a rappelé 1 644 e-tron dans le monde parce que de l'humidité pouvait pénétrer dans la connexion de la batterie et provoquer un court-circuit, une surchauffe et, dans le pire des cas, un incendie.
Fiche de e-tron Audi e-tron / Q8 e-tronToutes les versions et pannes de Audi e-tron / Q8 e-tron
Pannes de la Audi e-tron hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Suspension
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionCorrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrièreAudi a rappelé plusieurs modèles, dont l'e-tron, fabriqués entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021 parce que les écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte, avec un risque d'accident.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure irrégulière des pneus arrière due à une variation du parallélisme et du carrossage de l'essieu arrièreAudi a rappelé l'e-tron de novembre 2019 à avril 2021 parce que le parallélisme ou le carrossage de l'essieu arrière peuvent varier et user davantage et de façon inégale les pneus arrière. Un pneu usé jusqu'à la carcasse peut perdre sa pression d'un coup.
Freins
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaillance du servofrein électromécanique et corrosion de l'unité de pression de freinage (ABS/ESC)En 2021, Audi a rappelé deux lots d'e-tron pour le servofrein électromécanique (2 303 voitures, campagne 47R1) et pour la corrosion de l'unité de pression de freinage (361, campagne 47R7). Les deux défauts peuvent affecter le servofrein, l'ABS et l'ESC et allonger la distance de freinage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis de la tige entre la pédale de frein et le servofrein pouvant se desserrerAudi a d'abord rappelé un petit lot d'e-tron de 2019 (campagne 46P6) puis, en 2026, environ 96 000 e-tron et Q8 e-tron dans le monde à cause de l'assemblage vissé de la tige entre la pédale de frein et le servofrein, qui peut se desserrer. Le contrôle et le serrage sont gratuits.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis trop serrées sur les flexibles de frein du Q8 e-tron (2023-2024)En 2024, Audi a rappelé 284 Q8 e-tron et Q8 e-tron Sportback fabriqués entre mai 2023 et mars 2024 parce que des vis trop serrées sur les flexibles de frein peuvent se rompre et provoquer une fuite de liquide de frein et la défaillance d'un circuit.
Ce que relève le contrôle technique sur la Audi e-tron
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 734 contrôles portant sur 600 voitures immatriculées entre 2019 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Dans la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 0,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,7 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,6 %.
- Dans la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,3 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 5,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,6 %.
- Dans la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.
- Dans la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,4 %.
- Dans la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 1,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,3 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 15,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 12,5 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Audi e-tron d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de Audi e-tron / Q8 e-tron (2019–2025)
Pièces d'usure pour Audi e-tron
Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Plaquettes de frein
Disques de frein
Balais d'essuie-glace
Filtre d'habitacle
Batterie
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations
Vous allez acheter une Audi e-tron ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Audi e-tron ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Audi e-tron est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Audi e-tron que nous avons documenté, Audi e-tron / Q8 e-tron, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour Q8 e-tron 50 / 55 et SQ8, batteries de 95 et 114 kWh bruts (2022-2025); « Avec prudence » pour e-tron 55 quattro et S, batterie de 95 kWh bruts (2019-2022) et e-tron 50 quattro, batterie de 71 kWh bruts (2020-2022). Hors du groupe motopropulseur électrique (batterie, recharge et moteur, que nous imputons à son moteur électrique), l'Audi e-tron fait l'objet de rappels concernant les freins (servofrein, tige de pédale, flexibles du Q8 e-tron) et l'essieu arrière ; certains portent sur des dizaines de milliers de véhicules. Nous n'avons pas trouvé de fiches de fiabilité d'usage, et AutoScout24 souligne seulement son poids d'environ 2,5 t, qui sollicite davantage pneus, freins et suspension.
Quels problèmes a la Audi e-tron en dehors du moteur ?
Hors du groupe motopropulseur électrique (batterie, recharge et moteur, que nous imputons à son moteur électrique), l'Audi e-tron fait l'objet de rappels concernant les freins (servofrein, tige de pédale, flexibles du Q8 e-tron) et l'essieu arrière ; certains portent sur des dizaines de milliers de véhicules. Nous n'avons pas trouvé de fiches de fiabilité d'usage, et AutoScout24 souligne seulement son poids d'environ 2,5 t, qui sollicite davantage pneus, freins et suspension. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaillance du servofrein électromécanique et corrosion de l'unité de pression de freinage (ABS/ESC) (freins, gravité critique), vis de la tige entre la pédale de frein et le servofrein pouvant se desserrer (freins, gravité critique), vis trop serrées sur les flexibles de frein du Q8 e-tron (2023-2024) (freins, gravité critique) et corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière (suspension, gravité critique).[1][4][6]
Quelles pannes a la Audi e-tron ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : modules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendie (Audi e-tron / Q8 e-tron, gravité critique) et entrée d'humidité dans la connexion de la batterie des premières unités (2019) (Audi e-tron / Q8 e-tron, gravité critique).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Audi e-tron ?
Selon notre note par année, la meilleure est 2025 (9,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2019 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Audi e-tron a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 7 campagnes concernant la Audi e-tron, comme campagne 46P7 : vis de la tige entre la pédale et le servofrein (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[6]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 26 février 2024 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Presse automobile · publiée le février 2024 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Presse généraliste · publiée le 11 juin 2019 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Presse automobile · publiée le 14 mars 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Sicherheitsrisiko: Audi-Bremsanlage-Rückruf (e-tron y Q8 e-tron)Newstime (Joyn) · Presse généraliste · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Audi e-tron: recalls (car-recalls.eu)car-recalls.eu · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais