Audi e-tron vs Tesla Model X : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Tesla Model X (7,3/10) a moins de pannes graves documentées que Audi e-tron (5,8/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Audi e-tron | Tesla Model X |
|---|---|---|
| Segment | SUV intermédiaire | SUV intermédiaire |
| Années | 2019–2025 | 2015–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 5,8 sur 10 | 7,3 sur 10 |
| Note du moteur | 5,7/10 | 7,5/10 |
| Moteur le plus recommandable | Audi e-tron / Q8 e-tron · À acheter | Tesla Model S / Model X · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 5,9/10 | 7,2/10 |
| Suspension | 7,0 sur 102 pannesGravité critique | 6,7 sur 101 panneGravité moyenne |
| Freins | 6,8 sur 103 pannesGravité critique | 8,2 sur 101 panneGravité moyenne |
| Électronique et multimédia | Aucune panne documentée | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Carrosserie et habitacle | 7,4 sur 100 pannes | 7,4 sur 101 panneGravité moyenne |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi e-tron
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaillance du servofrein électromécanique et corrosion de l'unité de pression de freinage (ABS/ESC)En 2021, Audi a rappelé deux lots d'e-tron pour le servofrein électromécanique (2 303 voitures, campagne 47R1) et pour la corrosion de l'unité de pression de freinage (361, campagne 47R7). Les deux défauts peuvent affecter le servofrein, l'ABS et l'ESC et allonger la distance de freinage.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis de la tige entre la pédale de frein et le servofrein pouvant se desserrerAudi a d'abord rappelé un petit lot d'e-tron de 2019 (campagne 46P6) puis, en 2026, environ 96 000 e-tron et Q8 e-tron dans le monde à cause de l'assemblage vissé de la tige entre la pédale de frein et le servofrein, qui peut se desserrer. Le contrôle et le serrage sont gratuits.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsVis trop serrées sur les flexibles de frein du Q8 e-tron (2023-2024)En 2024, Audi a rappelé 284 Q8 e-tron et Q8 e-tron Sportback fabriqués entre mai 2023 et mars 2024 parce que des vis trop serrées sur les flexibles de frein peuvent se rompre et provoquer une fuite de liquide de frein et la défaillance d'un circuit.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi e-tron / Q8 e-tronModules de cellules de la batterie avec risque de surchauffe et d'incendieOui : en février 2024 Audi a rappelé 42 668 e-tron et e-tron Sportback fabriqués entre mars 2018 et mars 2022 (1 453 en Allemagne) parce que la perte de tension dans certains modules de cellules peut provoquer une surcharge thermique et un incendie.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi e-tron / Q8 e-tronEntrée d'humidité dans la connexion de la batterie des premières unités (2019)Oui, sur les premières unités : en juin 2019 Audi a rappelé 1 644 e-tron dans le monde parce que de l'humidité pouvait pénétrer dans la connexion de la batterie et provoquer un court-circuit, une surchauffe et, dans le pire des cas, un incendie.
Principales pannes de Tesla Model X
Hors moteur
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleDéfaillance des portes Falcon Wing (capteurs et actionneurs) du Model XLes portes arrière à ouverture verticale posent problème depuis le lancement : Wikipédia relate en 2016 des pauses et des arrêts des portes arrière ainsi qu'une plainte de Tesla contre son fournisseur hydraulique pour fuites d'huile et surchauffe ; la fiche de fiches-auto.fr cite 2 cas de capteurs ou d'actionneurs défectueux.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPanne de l'écran central (MCU) due à la mémoire eMMC du Model XLa fiche de fiches-auto.fr relève 3 mentions de l'écran sur 10 témoignages du Model X, dont des défaillances de la mémoire eMMC qui ralentissent le système et un problème d'écran sur un 100D.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure prématurée des triangles et des rotules de suspension du Model XLa fiche de fiches-auto.fr cite 3 mentions de suspension sur 10 témoignages du Model X, dont un 90D de taxi avec 255 000 km qui a nécessité des travaux sur le train roulant et présenté une usure prématurée des triangles et des rotules.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: RareTesla Model S / Model XPanne de la batterie haute tension ou de sa gestion (BMS)La dégradation normale est faible : Tesla publie une perte moyenne de 12 % à 320 000 km. Les pannes réelles de batterie sont rares ; fiches-auto.fr cite un cas de BMS et des remplacements avant 250 000 km.
- Gravité critiqueFréquence: RareTesla Model S / Model XFuites dans les durites de refroidissement de la batterie (Model S 2012-2016)fiches-auto.fr signale que certaines Model S de 2012 à 2016 comportent des durites de refroidissement de batterie défectueuses, susceptibles de fuir et de surchauffer les cellules. C'est une source unique, sans chiffres ni campagne européenne confirmée.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTesla Model S / Model XVibrations dues à l'usure des demi-arbres avantSur les versions à double moteur, les demi-arbres avant peuvent s'user et provoquer des vibrations lors d'une forte accélération. Auto Bild le cite sur la Model X et fiches-auto.fr recense plusieurs cas ; l'ensemble moteur-réducteur ne tombe généralement pas en panne.
Comparer d'autres voitures · Classement des voitures les moins fiables