BMW Serie 1 E87 vs Ford Focus I : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Ford Focus I (6,9/10) a moins de pannes graves documentées que BMW Serie 1 E87 (5,0/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | BMW Serie 1 E87 | Ford Focus I |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2004–2011 | 1998–2004 |
| Note MotorFiable | 5,0 sur 10 | 6,9 sur 10 |
| Note du moteur | 4,1/10 | 7,3/10 |
| Moteur le plus recommandable | BMW N52 / N53 · Avec prudence | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 5,9/10 | 6,6/10 |
| Suspension | 8,4 sur 101 panneGravité moyenne | 7,4 sur 101 panneGravité moyenne |
| Freins | 8,1 sur 101 panneGravité élevée | 8,2 sur 101 panneGravité moyenne |
| Direction | 7,5 sur 101 panneGravité critique | 9,2 sur 100 pannes |
| Système électrique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 8,9 sur 101 panneGravité faible |
| Carrosserie et habitacle | 8,4 sur 100 pannes | 6,8 sur 101 panneGravité moyenne |
| Airbags et sécurité | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 8,6 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de BMW Serie 1 E87
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRisque de rupture du générateur de gaz de l'airbag conducteur (Takata)Oui : la Série 1 E87 fait partie de la campagne européenne de BMW sur le générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur, dont le propergol chimique peut se dégrader avec le temps et, si l'airbag se déclenche, projeter des fragments susceptibles de blesser les occupants.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionDéfaillance du calculateur de la direction assistée électrique (EPS) avec perte d'assistanceBMW a rappelé des Série 1 E87 équipées de la direction assistée électrique (EPS) : un défaut de l'électronique de commande peut provoquer la perte soudaine de l'assistance de direction, selon une campagne du KBA allemand relevée par gebrauchtwagenberater.de.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueBranchement positif de la batterie desserré, avec risque de surchauffe et d'incendieGebrauchtwagenberater.de documente une campagne du KBA pour la Série 1 E87 concernant un défaut du branchement positif de la batterie, qui peut se desserrer et provoquer une défaillance de l'électronique du véhicule, avec risque d'incendie.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW N47Allongement et rupture de la chaîne de distribution arrièreOui : le N47 place la chaîne de distribution à l'arrière du moteur, contre la boîte de vitesses, et sur une proportion très élevée d'unités — surtout celles fabriquées entre 2007 et 2009 — elle s'allonge ou casse prématurément à cause d'un tendeur insuffisant, avec un risque de détruire le moteur.Réparation (garage) : 1 590–3 000 €Apparaît vers 50 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW M47Rupture des volets d'admission (swirl flaps)Oui : les versions common rail du M47 (fabriquées depuis 2001) intègrent dans le collecteur d'admission des volets qui, sous l'effet de la suie du diesel et des cycles thermiques, peuvent se briser et être aspirés dans le cylindre, avec un risque d'endommager gravement le piston, la culasse et les soupapes.
- Gravité critiqueFréquence: FréquentBMW N47Rupture des volets de turbulence (swirl flaps) du collecteur d'admissionOui : le collecteur d'admission du N47 comporte des volets en plastique (swirl flaps) qui, avec la suie du diesel et les années, peuvent se fissurer, se détacher et être aspirés dans le cylindre, avec un risque d'endommager gravement le piston, la culasse et les soupapes.
Principales pannes de Ford Focus I
Hors moteur
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionUsure prématurée des roulements de roue et des barres stabilisatricesLes roulements de roue et les barres stabilisatrices de la Focus I s'usent plus tôt que prévu sur toute la gamme : deux sources indépendantes les signalent comme l'un des points faibles du châssis, avec un bruit croissant et un moins bon comportement en virage.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentCarrosserie et habitacleCorrosion en bas de portes, de hayon et du capotLa Focus I peut rouiller en bas de portes, au hayon arrière et au capot, et l'eau peut s'infiltrer dans le coffre ou l'habitacle par le filtre à pollen ; les deux sources consultées le signalent comme un point faible typique de cette génération.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéRisque de déclenchement involontaire des airbags (véhicules de 1999)Ford a rappelé des Focus I fabriquées entre février et mars 1999 en raison d'un défaut du calculateur d'airbag pouvant déclencher involontairement tous les airbags et les prétensionneurs de ceinture en même temps.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 TDCiRupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pressionOui : le 1.8 TDCi associe une courroie sèche pour les arbres à cames à une seconde courroie, baignant dans l'huile, qui entraîne uniquement la pompe haute pression Delphi. Si le tendeur lâche ou si le remplacement n'est pas respecté, le moteur peut s'arrêter net ou subir de graves dommages internes.Apparaît vers 110 000 km
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente1.8 TDCiUsure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayageOui, c'est la panne la plus citée du 1.8 TDCi : le volant moteur bimasse et l'embrayage s'usent plus vite que prévu, avec des vibrations, des bruits métalliques au ralenti et des à-coups. Elle revient de façon récurrente sur la Focus, la Mondeo et le S-Max, parfois dès 70 000-80 000 km.Apparaît vers 70 000 km
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.8 TDCiDéfaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation)Les injecteurs Delphi du 1.8 TDCi peuvent se fissurer, goutter ou mal pulvériser le gazole avec le temps, ce qui provoque des démarrages difficiles, de la fumée et des à-coups. C'est une panne récurrente, documentée dès 45 000 km sur la Focus et jusqu'à 130 000 km sur la Mondeo.Apparaît vers 45 000 km
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