BMW X3 E83 vs Chevrolet Captiva : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Chevrolet Captiva (5,1/10) a moins de pannes graves documentées que BMW X3 E83 (4,4/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | BMW X3 E83 | Chevrolet Captiva |
|---|---|---|
| Segment | SUV intermédiaire | SUV intermédiaire |
| Années | 2003–2010 | 2006–2015 |
| Note MotorFiable | 4,4 sur 10 | 5,1 sur 10 |
| Note du moteur | 3,6/10 | 5,7/10 |
| Moteur le plus recommandable | BMW N52 / N53 · Avec prudence | Family II 2.0 et 2.4 gasolina · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 5,3/10 | 4,6/10 |
| Suspension | 7,8 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Freins | 8,4 sur 100 pannes | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Boîte de vitesses et embrayage | 5,7 sur 104 pannesGravité élevée | 4,6 sur 105 pannes |
| Système électrique | 8,9 sur 101 panneGravité faible | 6,8 sur 102 pannesGravité élevée |
| Carrosserie et habitacle | 7,5 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Airbags et sécurité | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 8,9 sur 101 panneGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de BMW X3 E83
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageBoîte de transfert xDrive fragile, avec des à-coups à l'accélérationLa boîte de transfert xDrive du X3 E83 a des pignons peu robustes qui peuvent lâcher si l'on combine des pneus différents, des pressions inégales entre les essieux ou une huile vieillie, provoquant des à-coups à l'accélération ; fiches-auto.fr recense environ 43 cas parmi ses témoignages de propriétaires.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentCarrosserie et habitacleInfiltration d'eau par les drains du toit panoramiqueLes canaux de drainage du toit panoramique du X3 E83 peuvent se boucher et laisser entrer l'eau, avec des dégâts sur l'électronique ; gebrauchtwagenberater.de chiffre la réparation dans le réseau officiel BMW à 2 100 €, et fiches-auto.fr recense des cas similaires allant jusqu'à 2 500 €.Réparation : 2 100 €
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRisque de rupture du générateur de gaz de l'airbag conducteur (Takata)Oui : BMW a lancé trois campagnes successives pour le X3 E83 à cause du générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur, dont le propergol chimique peut se dégrader avec le temps et, si l'airbag se déploie, projeter des fragments qui blessent les occupants.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW N47Allongement et rupture de la chaîne de distribution arrièreOui : le N47 place la chaîne de distribution à l'arrière du moteur, contre la boîte de vitesses, et sur une proportion très élevée d'unités — surtout celles fabriquées entre 2007 et 2009 — elle s'allonge ou casse prématurément à cause d'un tendeur insuffisant, avec un risque de détruire le moteur.Réparation (garage) : 1 590–3 000 €Apparaît vers 50 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW M47Rupture des volets d'admission (swirl flaps)Oui : les versions common rail du M47 (fabriquées depuis 2001) intègrent dans le collecteur d'admission des volets qui, sous l'effet de la suie du diesel et des cycles thermiques, peuvent se briser et être aspirés dans le cylindre, avec un risque d'endommager gravement le piston, la culasse et les soupapes.
- Gravité critiqueFréquence: FréquentBMW N47Rupture des volets de turbulence (swirl flaps) du collecteur d'admissionOui : le collecteur d'admission du N47 comporte des volets en plastique (swirl flaps) qui, avec la suie du diesel et les années, peuvent se fissurer, se détacher et être aspirés dans le cylindre, avec un risque d'endommager gravement le piston, la culasse et les soupapes.
Principales pannes de Chevrolet Captiva
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDémarrage involontaire du moteur avec la clé en position arrêtOui : une alerte Safety Gate de 2015 couvre les Captiva fabriqués de 2007 à 2010, dont le démarreur peut être actionné avec la clé en position arrêt ; une vitesse étant engagée, la voiture peut se déplacer et blesser une personne située à l'extérieur. Gebrauchtwagenberater.de rapporte la même campagne du KBA.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsValve du module ABS qui se bloque à cause d'un liquide de frein inadaptéOui : un liquide de frein inadapté monté en usine peut corroder le module ABS et bloquer une valve, avec une course de pédale plus longue et, parfois, un freinage moins efficace. Cela concerne le Captiva de 2007-2010 selon le KBA, et la campagne britannique R/2012/090 inclut le Captiva parmi dix autres modèles.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne du démarreur avec le moteur en marche (2.2 avec stop/start de 2014)Une alerte Safety Gate de 2016 avertit que, sur les Captiva de 2014 équipés du moteur 2.2 (A22DM) et du système stop/start, le câble du démarreur peut être endommagé par la chaleur et le démarreur peut tomber en panne alors que la voiture roule, avec un risque d'accident.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: FréquentGM 6T40/6T45À-coups et patinage de la boîte automatique dus au convertisseur, aux électrovannes et au bloc hydrauliqueDes plaintes signalent des à-coups, du patinage et une perte de traction sur la boîte automatique à six rapports : les ateliers pointent le convertisseur, les électrovannes et le bloc hydraulique, et la presse australienne évoque des pannes sérieuses sur les Cruze de 2011-2013 et un bulletin de 2016 pour le Captiva.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentAisin AW55-50SNÀ-coups au changement de rapport et défaillance du corps de vannesSur les versions Volvo, cette boîte a provoqué des changements de rapport brusques et des défaillances du corps de vannes à partir d'environ 100 000 km ; Wikipédia mentionne même des pannes avant 80 000 km et un kit d'amélioration de Volvo. Un guide allemand avertit que la réparation peut coûter cher.Apparaît vers 80 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle2.0 et 2.2 VCDiRisque d'incendie du carter inférieur dû à une panne du FAP (Captiva diesel 2011-2015)Oui : une alerte Safety Gate de 2015 concerne les Captiva de 2011 à 2015 parce qu'un dysfonctionnement du filtre à particules peut surchauffer le carter inférieur du moteur jusqu'à le faire brûler. Gebrauchtwagenberater.de rapporte la même campagne du KBA, qui la relie à la régénération du filtre.
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