Citroën Jumpy III vs Renault Trafic III : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Renault Trafic III (6,4/10) a moins de pannes graves documentées que Citroën Jumpy III (6,0/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Citroën Jumpy III | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segment | Fourgonnette et combi | Fourgonnette et combi |
| Années | 2016–aujourd'hui | 2014–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 6,0 sur 10 | 6,4 sur 10 |
| Note du moteur | 5,9/10 | Aucun moteur documenté |
| Moteur le plus recommandable | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Avec prudence | 1.6 dCi · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 6,1/10 | 6,4/10 |
| Suspension | 7,5 sur 101 panneGravité critique | 7,0 sur 101 panneGravité élevée |
| Freins | 7,3 sur 101 panneGravité critique | 7,6 sur 101 panneGravité élevée |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 6,8 sur 103 pannesGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Citroën Jumpy III
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionCorrosion de la vis et des silentblocs du bras de suspension avantOui : une campagne de Stellantis et Toyota (novembre 2025) contrôle la fixation du bras de suspension avant du Jumpy et du Spacetourer car la corrosion peut fragiliser la vis et aller jusqu'à la rompre, avec une perte partielle de contrôle du véhicule. L'inspection et, si nécessaire, le remplacement des pièces sont gratuits.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsDisques de frein arrière mal assis sur le moyeu (série du début 2025)Une série de Jumpy et de Spacetourer fabriquée fin janvier et début février 2025 fait l'objet de la campagne GN5 parce que les disques de frein arrière ne s'appuient pas suffisamment sur le moyeu : le disque peut se fissurer, les vis de roue se desserrer et, dans le pire des cas, la roue se détacher. La réparation est gratuite.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente2.0 BlueHDiPanne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR)Sur le 2.0 BlueHDi, le réservoir d'AdBlue peut cristalliser ou tomber en panne et afficher un avertissement avec compte à rebours jusqu'à l'impossibilité de démarrer. C'est la panne la plus citée sur ce moteur : Stellantis indemnise les propriétaires des diesels fabriqués jusqu'en août 2020, sans solution définitive.Réparation : 1 000–1 500 €
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.0 BlueHDiColmatage du filtre à particules (FAP) sur trajets courtsLe FAP à additif du 2.0 BlueHDi peut se colmater si la voiture fait surtout des trajets courts et n'atteint pas la température nécessaire pour se régénérer. C'est une panne documentée sur des modèles actuels comme l'Opel Grandland, mais avec moins de cas que sur les générations du 2.0 HDi antérieures à 2013.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.0 BlueHDiUsure des injecteurs et de la pompe haute pressionLes injecteurs et la pompe haute pression du 2.0 BlueHDi figurent parmi les pannes documentées, même si c'est dans une minorité des cas recueillis comparé à l'AdBlue ou au FAP. Quand la pompe lâche, les limailles métalliques peuvent contaminer tout le circuit et rendre la réparation beaucoup plus chère.
Principales pannes de Renault Trafic III
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaut du câble du frein de stationnement secondaireDeux campagnes notifiées dans l'UE (2018 et 2019) concernent le frein à main du Trafic III : l'une pour la pièce terminale du câble secondaire et l'autre parce que le frein pouvait ne pas s'actionner en tirant le levier. Elles ne concernent que certaines plages de fabrication.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéBoucles et guides des ceintures de la troisième rangée de siègesLe Safety Gate relève deux campagnes de Renault de 2017-2019 sur les ceintures de la troisième rangée du Trafic : des boucles défectueuses qui pouvaient ne pas retenir un passager ou un siège enfant et des guides en plastique mal montés qui pouvaient se coincer.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéRupture du générateur de gaz de l'airbag passagerRenault a rappelé les Trafic fabriqués entre le 29 janvier et le 16 mars 2020 car le générateur de gaz de l'airbag passager pouvait se fissurer et ne pas gonfler correctement l'airbag. Ce rappel est notifié au Safety Gate de l'UE.
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