Cupra Born vs Lexus CT : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Cupra Born (6,2/10) a moins de pannes graves documentées que Lexus CT (6,0/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Cupra Born | Lexus CT |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2021–aujourd'hui | 2010–2022 |
| Note MotorFiable | 6,2 sur 10 | 6,0 sur 10 |
| Note du moteur | 5,2/10 | 5,2/10 |
| Moteur le plus recommandable | MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) · Avec prudence | 1.8 Hybrid · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 7,3/10 | 6,8/10 |
| Électronique et multimédia | 8,9 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | Aucune panne documentée | 8,4 sur 101 panneGravité moyenne |
| Airbags et sécurité | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 6,2 sur 103 pannesGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Cupra Born
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappel 72A2 : vis de fixation du châssis du siège conducteurSelon Fiches-auto.fr, la campagne 72A2 concerne les Born fabriquées entre le 19 mars et le 24 septembre 2026 : une vis de fixation du châssis du siège peut se desserrer et, en cas de choc, le siège pourrait se déplacer et mieux protéger moins bien.
- Gravité faibleFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaLogiciel immature : l'écran se fige, redémarre ou perd le téléphoneC'est un problème connu surtout sur les premières livraisons : le système multimédia de la Cupra Born peut être lent, redémarrer tout seul, perdre la connexion avec le téléphone ou rendre momentanément inaccessibles certaines fonctions (navigation, climatisation, recharge). Le constructeur l'a corrigé au fil de mises à jour logicielles successives.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendieOui : en mars 2026, Volkswagen et Cupra ont rappelé environ 74 600 ID.3, ID.4, ID.5 et ID. Buzz, ainsi que 19 500 Born environ, fabriqués entre 2022 et 2024, car certains modules de la batterie peuvent surchauffer pendant la charge et, dans le pire des cas, prendre feu. Le problème se corrige par logiciel et remplacement des modules.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Cellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterieEn octobre 2026, le KBA a publié de nouvelles campagnes (93MV, 93MF et 93W4 sur la Born) concernant des cellules de la batterie haute tension qui ne respectent pas la qualité exigée. Pendant le contrôle du véhicule, la charge est limitée à 80 % et doit se faire en plein air.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)Cellules à forte autodécharge sur les premiers véhicules : mesures de service 93P7 et 93Q2Certaines ID.3 de 2020, ID.4 et Cupra Born de 2021 peuvent avoir des cellules à forte autodécharge qui réduisent la capacité utile et allument un témoin. Volkswagen et Cupra corrigent ce problème par des mesures de service (93P7 et 93Q2) qui contrôlent les modules et remplacent les défectueux.
Principales pannes de Lexus CT
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéSoudure défectueuse entre le réservoir de carburant et le tube de remplissage : fuite et risque d'incendieOui : les CT 200h fabriqués entre novembre 2016 et avril 2017 ont fait l'objet d'une campagne, car la soudure entre le réservoir et le tube de remplissage pouvait être insuffisante et provoquer une fuite de carburant, avec risque d'incendie. La réparation consiste à remplacer le réservoir par un réservoir correctement fabriqué.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéFissure dans l'unité de contrôle des émissions par évaporation du réservoir : fuite lorsque le réservoir est pleinOui : Safety Gate recense une alerte de 2016 pour une possible fissure dans l'unité de contrôle des émissions par évaporation fixée au réservoir ; lorsque celui-ci est plein, le carburant pourrait fuir et, en présence d'une source d'ignition, provoquer un incendie. Au Royaume-Uni, la campagne couvre les CT 200h fabriqués entre août 2010 et février 2015.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéGonfleur des airbags rideaux avec une possible micro-fissure dans la soudureOui : une alerte Safety Gate de 2016 couvre les CT 200h produits entre 2009 et 2012, car la soudure du gonfleur de chaque airbag rideau peut présenter une micro-fissure ; si elle s'étend, une partie du gonfleur peut se détacher, gonfler partiellement l'airbag et, dans des cas limités, projeter des fragments dans l'habitacle.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridDéfaillance de l'actionneur de freinage (pédale dure, perte d'assistance)Oui, c'est une panne documentée sur la Prius III : la membrane de l'accumulateur de l'actionneur de freinage peut se dégrader et durcir fortement la pédale, obligeant à freiner avec beaucoup plus de force. Toyota a mené une campagne en 2013 ; des propriétaires signalent aussi un actionneur défaillant une fois la garantie expirée.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridLa voiture perd sa motricité ou cale à cause d'une défaillance du mode sécurité du système hybrideOui. Toyota a reconnu que, lors de certaines défaillances internes, le calculateur de gestion hybride des véhicules fabriqués avant 2014 pouvait ne pas activer correctement le mode sécurité et que la voiture perdait sa motricité ou calait en roulant. Le défaut a été corrigé par logiciel ; la reprogrammation dans le réseau officiel est gratuite.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 HybridSurchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricitéOui. Sur les véhicules fabriqués entre 2014 et 2016, les transistors du module de puissance de l'onduleur peuvent être endommagés par contrainte thermique et provoquer une perte de motricité. Toyota a mené une campagne en 2020 ; il existe aussi des onduleurs défaillants hors campagne, avec des réparations d'environ 3 000 €.Réparation : 3 000 €
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