Dacia Spring vs MINI Cooper J01 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Dacia Spring (7,3/10) a moins de pannes graves documentées que MINI Cooper J01 (6,6/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Dacia Spring | MINI Cooper J01 |
|---|---|---|
| Segment | Citadine | Citadine |
| Années | 2021–aujourd'hui | 2024–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 7,3 sur 10 | 6,6 sur 10 |
| Note du moteur | 7,1/10 | 8,2/10 |
| Moteur le plus recommandable | Dacia Spring · Avec prudence | BMW B38 / B37 · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 7,6/10 | 5,0/10 |
| Freins | 8,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
| Électronique et multimédia | 9,3 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Climatisation | 9,3 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 9,3 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Airbags et sécurité | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Dacia Spring
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéCampagne pour l'enrouleur de ceinture arrière droite (production d'avril à octobre 2022)Dacia a rappelé en novembre 2022 les Spring fabriquées entre avril et octobre de cette année car l'enrouleur de la ceinture de sécurité arrière droite pouvait mal fonctionner, ce qui réduit sa capacité de retenue en cas d'accident.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageClaquements secs dans la transmission à l'accélération et au relâchement de l'accélérateurAu moins quatre des 73 témoignages de fiches-auto.fr et plusieurs lecteurs de CarWiki décrivent des claquements secs à l'accélération ou au relâchement de l'accélérateur ; deux propriétaires de CarWiki situent leur apparition entre 5 000 et 20 000 km et disent que le bruit augmente avec le kilométrage.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsPerte ponctuelle de puissance de freinage (relais de la pompe à vide)Deux sources relèvent des cas de perte de freinage sur la Spring : au moins trois témoignages de fiches-auto.fr (dont un désignant le relais de la pompe à vide) et un propriétaire de CarWiki chez qui le problème s'est reproduit après le remplacement de ce relais. Ce sont des cas isolés.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDacia SpringAlertes graves de la batterie de traction et de sa gestion (BMS)Fiches-auto.fr recense environ 9 alertes graves de la batterie de traction sur 73 témoignages concernant la Spring, avec des cas de panne après un an d'utilisation et des véhicules immobilisés pendant des semaines à l'atelier ; Autoheute.de ajoute que la Spring ne dispose pas de refroidissement actif de la batterie.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDacia SpringPannes du chargeur embarqué et de la prise de rechargeSur Fiches-auto.fr, 11 témoignages sur 73 concernant la Spring citent le chargeur embarqué et 6 la prise de recharge : refus ou coupure de la charge, parfois avec un véhicule immobilisé. La source ne détaille pas le composant exact.
Principales pannes de MINI Cooper J01
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueModules de cellules de la batterie haute tension hors spécification (Cooper électrique, risque de court-circuit et d'incendie)MINI a rappelé les Cooper (et Aceman) électriques parce que les modules de cellules de la batterie haute tension pourraient ne pas respecter la spécification et provoquer un court-circuit, avec un risque d'incendie même voiture garée. La campagne a débuté en janvier 2025 et a été élargie en 2025 à des lots fabriqués entre avril 2023 et novembre 2024.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsServofrein dont l'axe creux est mal soudé (campagne de 2025)En janvier 2025, MINI a rappelé les Cooper, Countryman et Aceman fabriqués entre le 12 décembre 2023 et le 26 août 2024, car la soudure de l'axe creux du servomoteur de frein peut se rompre lors de fortes pressions de freinage : la pédale demande plus d'effort, la distance de freinage augmente et l'ABS et le DSC perdent leur assistance.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCeintures de sécurité mal fabriquées avec retenue réduite (voitures de 2025)En octobre 2025, MINI a rappelé 6 331 Cooper et Countryman fabriqués entre le 18 juin et le 25 août 2025, car les ceintures de sécurité n'ont pas été fabriquées correctement : en cas de choc, leur fonction de retenue peut être moindre et augmenter le risque de blessures.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW B48 / B38Détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissementOui : avec les années et les cycles de chaleur, les durites, le vase d'expansion et certains joints en plastique du circuit de refroidissement du B48/B38 peuvent se détériorer et laisser fuir du liquide de refroidissement, parfois sans qu'aucune tache ne soit visible sous la voiture.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW B48 / B38Fuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOSOui : avec le temps, des suintements ou des fuites d'huile peuvent apparaître au niveau des joints, des couvercles et des raccords du système de ventilation du carter, dans une zone du moteur proche du turbo et du système VANOS.
- Gravité faibleFréquence: FréquentBMW B48 / B38Accumulation de calamine sur les soupapes d'admission (injection directe)Oui, comme sur la plupart des moteurs à injection directe : n'étant pas baignées par le carburant, les soupapes d'admission du B48/B38 accumulent de la calamine avec les années, surtout en usage urbain, avec une perte de souplesse et un ralenti moins stable.
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