Dacia Spring vs Suzuki Ignis : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Suzuki Ignis (7,7/10) a moins de pannes graves documentées que Dacia Spring (7,3/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Dacia Spring | Suzuki Ignis |
|---|---|---|
| Segment | Citadine | Citadine |
| Années | 2021–aujourd'hui | 2016–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 7,3 sur 10 | 7,7 sur 10 |
| Note du moteur | 7,1/10 | 7,8/10 |
| Moteur le plus recommandable | Dacia Spring · Avec prudence | 1.2 Dualjet et 1.2 VVT · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 7,6/10 | 7,7/10 |
| Freins | 8,9 sur 101 panneGravité élevée | 8,6 sur 100 pannes |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 8,2 sur 102 pannesGravité critique |
| Électronique et multimédia | 9,3 sur 101 panneGravité faible | 9,6 sur 101 panneGravité faible |
| Climatisation | 9,3 sur 101 panneGravité faible | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 9,3 sur 101 panneGravité faible | 7,9 sur 102 pannesGravité élevée |
| Airbags et sécurité | 8,6 sur 101 panneGravité critique | Aucune panne documentée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Dacia Spring
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéCampagne pour l'enrouleur de ceinture arrière droite (production d'avril à octobre 2022)Dacia a rappelé en novembre 2022 les Spring fabriquées entre avril et octobre de cette année car l'enrouleur de la ceinture de sécurité arrière droite pouvait mal fonctionner, ce qui réduit sa capacité de retenue en cas d'accident.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageClaquements secs dans la transmission à l'accélération et au relâchement de l'accélérateurAu moins quatre des 73 témoignages de fiches-auto.fr et plusieurs lecteurs de CarWiki décrivent des claquements secs à l'accélération ou au relâchement de l'accélérateur ; deux propriétaires de CarWiki situent leur apparition entre 5 000 et 20 000 km et disent que le bruit augmente avec le kilométrage.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsPerte ponctuelle de puissance de freinage (relais de la pompe à vide)Deux sources relèvent des cas de perte de freinage sur la Spring : au moins trois témoignages de fiches-auto.fr (dont un désignant le relais de la pompe à vide) et un propriétaire de CarWiki chez qui le problème s'est reproduit après le remplacement de ce relais. Ce sont des cas isolés.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDacia SpringAlertes graves de la batterie de traction et de sa gestion (BMS)Fiches-auto.fr recense environ 9 alertes graves de la batterie de traction sur 73 témoignages concernant la Spring, avec des cas de panne après un an d'utilisation et des véhicules immobilisés pendant des semaines à l'atelier ; Autoheute.de ajoute que la Spring ne dispose pas de refroidissement actif de la batterie.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDacia SpringPannes du chargeur embarqué et de la prise de rechargeSur Fiches-auto.fr, 11 témoignages sur 73 concernant la Spring citent le chargeur embarqué et 6 la prise de recharge : refus ou coupure de la charge, parfois avec un véhicule immobilisé. La source ne détaille pas le composant exact.
Principales pannes de Suzuki Ignis
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueRisque de court-circuit par le câble positif de 12 VSur une petite série d'Ignis et de Swift de l'année modèle 2022 (465 unités dans le monde), le câble positif de 12 V pouvait frotter contre le câble négatif ou la carrosserie et provoquer un court-circuit avec un risque d'incendie.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage et allongement du câble d'embrayageD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, l'embrayage est la plainte hors moteur la plus répétée de l'Ignis : à-coups, manque de progressivité et usure prématurée, avec des remplacements cités à 9 000 et 37 000 km. Aucun rappel officiel connu à ce sujet.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleRappel pour fixations insuffisantes de la fermeture du capotD'après la fiche de fiches-auto.fr, un rappel a eu lieu en février 2022 pour des fixations inadaptées de la fermeture du capot et des supports d'un panneau démontable. La fiche ne précise ni le nombre de véhicules ni la période de fabrication.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.2 Dualjet et 1.2 VVTEmbrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévuPlusieurs propriétaires de Swift et d'Ignis à boîte manuelle décrivent un embrayage qui mord brusquement et s'use plus tôt que prévu ; sur la boîte robotisée AGS de l'Ignis, gebrauchtwagenberater.de signale directement une usure rapide de l'embrayage en ville. Il n'existe pas de campagne du constructeur pour cette cause.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.2 Dualjet et 1.2 VVTSystème micro-hybride SHVS : rappel concernant la courroie de l'alterno-démarreur et le logicielLe SHVS du 1.2 Dualjet (alterno-démarreur à courroie et batterie au lithium) a fait l'objet de deux rappels déjà traités sur l'Ignis : la courroie susceptible de se rompre (2016-2018) et une erreur de logiciel du calculateur hybride (jusqu'en 2018). Aucune défaillance durable de la batterie n'est documentée.
- Gravité faibleFréquence: Rare1.2 Dualjet et 1.2 VVTBobine d'allumage : aucun schéma de pannes documentéNi les ateliers allemands spécialisés dans les voitures d'occasion, ni les témoignages de propriétaires de Swift, d'Ignis et de Splash consultés ne décrivent de pannes de bobine d'allumage ni de ratés d'allumage (misfire) sur le 1.2 VVT ou le 1.2 Dualjet.
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