Problèmes de la Suzuki Ignis (2016–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Suzuki Ignis que nous avons documenté, 1.2 Dualjet et 1.2 VVT, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « À acheter ». En dehors du moteur, la Suzuki Ignis (2016-2025) présente peu de pannes d'usage : selon les témoignages de fiches-auto.fr, l'embrayage est le point le plus cité, avec quelques défauts du multimédia ; le reste concerne des campagnes européennes de sécurité (réservoir, câble de 12 V, courroie et arrêt-démarrage, fermeture du capot).

En dehors du moteur, la Suzuki Ignis (2016-2025) présente peu de pannes d'usage : selon les témoignages de fiches-auto.fr, l'embrayage est le point le plus cité, avec quelques défauts du multimédia ; le reste concerne des campagnes européennes de sécurité (réservoir, câble de 12 V, courroie et arrêt-démarrage, fermeture du capot). Les pannes documentées les plus importantes sont : risque de court-circuit par le câble positif de 12 V (système électrique, gravité critique), usure prématurée de l'embrayage et allongement du câble d'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), rappel pour fixations insuffisantes de la fermeture du capot (carrosserie et habitacle, gravité moyenne) et soudure défectueuse du tube de mise à l'air du réservoir de carburant (carrosserie et habitacle, gravité élevée).^{[1][4][5][6][7]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : embrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévu (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité moyenne), système micro-hybride SHVS : rappel concernant la courroie de l'alterno-démarreur et le logiciel (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité moyenne), bobine d'allumage : aucun schéma de pannes documenté (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité faible) et consommation d'huile : aucun schéma documenté (1.2 Dualjet et 1.2 VVT, gravité faible).

Selon notre note par année, la meilleure est 2026 (8,1/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2022 (7,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Suzuki Ignis, comme campagne pour le câble positif de 12 V (2022). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[6]