Fiat 500e vs Suzuki Ignis : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Suzuki Ignis (7,7/10) a moins de pannes graves documentées que Fiat 500e (7,3/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Fiat 500e | Suzuki Ignis |
|---|---|---|
| Segment | Citadine | Citadine |
| Années | 2020–aujourd'hui | 2016–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 7,3 sur 10 | 7,7 sur 10 |
| Note du moteur | 6,8/10 | 7,8/10 |
| Moteur le plus recommandable | Fiat 500e · Avec prudence | 1.2 Dualjet et 1.2 VVT · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 7,8/10 | 7,7/10 |
| Freins | 8,9 sur 101 panneGravité élevée | 8,6 sur 100 pannes |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,9 sur 101 panneGravité élevée | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Système électrique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 8,2 sur 102 pannesGravité critique |
| Électronique et multimédia | 8,6 sur 102 pannesGravité élevée | 9,6 sur 101 panneGravité faible |
| Carrosserie et habitacle | Aucune panne documentée | 7,9 sur 102 pannesGravité élevée |
| Airbags et sécurité | 8,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Fiat 500e
Hors moteur
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueBatterie 12 V qui se décharge et défauts de charge en courant alternatifPlusieurs propriétaires décrivent une batterie 12 V de la 500e qui se décharge rapidement, surtout au « réveil » de la voiture après une période d'immobilisation, et une charge en courant alternatif qui peut échouer sur certaines bornes publiques, souvent à cause d'une prise mal enclenchée.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsDéfaillance du module IBS pouvant entraîner la perte de l'ABS (rappel de septembre 2021)Fiat a rappelé en septembre 2021 les 500e fabriquées entre novembre et décembre 2020 parce que le module IBS (Integrated Brake System) pouvait être défectueux et provoquer une défaillance du système antiblocage des freins (ABS).
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéInformation erronée sur la désactivation de l'airbag passager (rappel d'avril 2021)Fiat a rappelé en avril 2021 les 500e fabriquées entre septembre 2020 et janvier 2021 pour une défaillance électronique pouvant afficher une information erronée sur la désactivation de l'airbag passager, ce qui compte lors de l'installation d'un siège enfant.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFiat 500eRisque d'incendie de la batterie de traction (campagnes de 2023 et 2024)Fiat a rappelé la 500e à deux reprises pour risque d'incendie de la batterie de traction : en avril 2023 (matériaux contaminés, fabriqués d'octobre 2020 à juillet 2021) et en 2024 (pince du pôle négatif mal serrée). Il s'agit de campagnes préventives.
- Gravité moyenneFréquence: RareFiat 500eRefus et interruptions de la charge en courant alternatifCertains propriétaires de la 500e signalent des refus ou des coupures de la charge en courant alternatif et l'avertissement « vérifier le système de charge » ; il s'agit souvent d'un connecteur mal enclenché, et il n'existe pas de chiffres de réparations pour panne du chargeur.
Principales pannes de Suzuki Ignis
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: RareSystème électriqueRisque de court-circuit par le câble positif de 12 VSur une petite série d'Ignis et de Swift de l'année modèle 2022 (465 unités dans le monde), le câble positif de 12 V pouvait frotter contre le câble négatif ou la carrosserie et provoquer un court-circuit avec un risque d'incendie.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage et allongement du câble d'embrayageD'après les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, l'embrayage est la plainte hors moteur la plus répétée de l'Ignis : à-coups, manque de progressivité et usure prématurée, avec des remplacements cités à 9 000 et 37 000 km. Aucun rappel officiel connu à ce sujet.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleRappel pour fixations insuffisantes de la fermeture du capotD'après la fiche de fiches-auto.fr, un rappel a eu lieu en février 2022 pour des fixations inadaptées de la fermeture du capot et des supports d'un panneau démontable. La fiche ne précise ni le nombre de véhicules ni la période de fabrication.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.2 Dualjet et 1.2 VVTEmbrayage : usure et défaillance de la fixation du câble plus tôt que prévuPlusieurs propriétaires de Swift et d'Ignis à boîte manuelle décrivent un embrayage qui mord brusquement et s'use plus tôt que prévu ; sur la boîte robotisée AGS de l'Ignis, gebrauchtwagenberater.de signale directement une usure rapide de l'embrayage en ville. Il n'existe pas de campagne du constructeur pour cette cause.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.2 Dualjet et 1.2 VVTSystème micro-hybride SHVS : rappel concernant la courroie de l'alterno-démarreur et le logicielLe SHVS du 1.2 Dualjet (alterno-démarreur à courroie et batterie au lithium) a fait l'objet de deux rappels déjà traités sur l'Ignis : la courroie susceptible de se rompre (2016-2018) et une erreur de logiciel du calculateur hybride (jusqu'en 2018). Aucune défaillance durable de la batterie n'est documentée.
- Gravité faibleFréquence: Rare1.2 Dualjet et 1.2 VVTBobine d'allumage : aucun schéma de pannes documentéNi les ateliers allemands spécialisés dans les voitures d'occasion, ni les témoignages de propriétaires de Swift, d'Ignis et de Splash consultés ne décrivent de pannes de bobine d'allumage ni de ratés d'allumage (misfire) sur le 1.2 VVT ou le 1.2 Dualjet.
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