Lexus CT vs Mazda 3 III : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Mazda 3 III (6,2/10) a moins de pannes graves documentées que Lexus CT (6,0/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Lexus CT | Mazda 3 III |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2010–2022 | 2013–2019 |
| Note MotorFiable | 6,0 sur 10 | 6,2 sur 10 |
| Note du moteur | 5,2/10 | 6,0/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.8 Hybrid · Avec prudence | Skyactiv-G · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 6,8/10 | 6,5/10 |
| Suspension | 9,6 sur 100 pannes | 6,8 sur 101 panneGravité faible |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Électronique et multimédia | Aucune panne documentée | 8,9 sur 101 panneGravité faible |
| Carrosserie et habitacle | 8,4 sur 101 panneGravité moyenne | 7,6 sur 101 panneGravité critique |
| Airbags et sécurité | 6,2 sur 103 pannesGravité élevée | Aucune panne documentée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Lexus CT
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéSoudure défectueuse entre le réservoir de carburant et le tube de remplissage : fuite et risque d'incendieOui : les CT 200h fabriqués entre novembre 2016 et avril 2017 ont fait l'objet d'une campagne, car la soudure entre le réservoir et le tube de remplissage pouvait être insuffisante et provoquer une fuite de carburant, avec risque d'incendie. La réparation consiste à remplacer le réservoir par un réservoir correctement fabriqué.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéFissure dans l'unité de contrôle des émissions par évaporation du réservoir : fuite lorsque le réservoir est pleinOui : Safety Gate recense une alerte de 2016 pour une possible fissure dans l'unité de contrôle des émissions par évaporation fixée au réservoir ; lorsque celui-ci est plein, le carburant pourrait fuir et, en présence d'une source d'ignition, provoquer un incendie. Au Royaume-Uni, la campagne couvre les CT 200h fabriqués entre août 2010 et février 2015.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéGonfleur des airbags rideaux avec une possible micro-fissure dans la soudureOui : une alerte Safety Gate de 2016 couvre les CT 200h produits entre 2009 et 2012, car la soudure du gonfleur de chaque airbag rideau peut présenter une micro-fissure ; si elle s'étend, une partie du gonfleur peut se détacher, gonfler partiellement l'airbag et, dans des cas limités, projeter des fragments dans l'habitacle.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridDéfaillance de l'actionneur de freinage (pédale dure, perte d'assistance)Oui, c'est une panne documentée sur la Prius III : la membrane de l'accumulateur de l'actionneur de freinage peut se dégrader et durcir fortement la pédale, obligeant à freiner avec beaucoup plus de force. Toyota a mené une campagne en 2013 ; des propriétaires signalent aussi un actionneur défaillant une fois la garantie expirée.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridLa voiture perd sa motricité ou cale à cause d'une défaillance du mode sécurité du système hybrideOui. Toyota a reconnu que, lors de certaines défaillances internes, le calculateur de gestion hybride des véhicules fabriqués avant 2014 pouvait ne pas activer correctement le mode sécurité et que la voiture perdait sa motricité ou calait en roulant. Le défaut a été corrigé par logiciel ; la reprogrammation dans le réseau officiel est gratuite.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 HybridSurchauffe de l'onduleur (module IPM) et perte de motricitéOui. Sur les véhicules fabriqués entre 2014 et 2016, les transistors du module de puissance de l'onduleur peuvent être endommagés par contrainte thermique et provoquer une perte de motricité. Toyota a mené une campagne en 2020 ; il existe aussi des onduleurs défaillants hors campagne, avec des réparations d'environ 3 000 €.Réparation : 3 000 €
Principales pannes de Mazda 3 III
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleFuite de carburant due à la rupture du tuyau de mise à l'air du réservoirOui : une partie des Mazda3 BM fabriquées en 2015 a fait l'objet d'un rappel, car le raccord en plastique entre le réservoir de carburant et son tuyau de mise à l'air peut se fissurer et laisser échapper des vapeurs ou du carburant, avec un risque d'incendie à proximité d'une source d'inflammation.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne de l'essuie-glace due à la corrosion d'un connecteur électriqueOui : Mazda a rappelé les Mazda3 BM fabriquées entre juillet 2015 et juillet 2017, car un dépôt de particules métalliques dans un connecteur peut interrompre le courant qui alimente le moteur d'essuie-glace et l'empêcher de fonctionner.
- Gravité faibleFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaLe système multimédia se bloque et perd le Bluetooth, l'USB ou la navigationC'est l'une des plaintes les plus fréquentes sur la Mazda3 BM : le système multimédia MZD Connect peut se figer, redémarrer tout seul ou perdre la connexion Bluetooth, l'USB, le GPS ou la radio. Un guide allemand de l'occasion confirme de façon indépendante que le système peut sembler lent à l'usage quotidien.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: FréquentSkyactiv-DDilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAPSur le Skyactiv-D (1.5, 1.8 et 2.2), les régénérations du filtre à particules peuvent faire passer du gazole dans le carter et faire monter le niveau d'huile. Mazda admet une certaine dilution comme normale, mais lors de trajets urbains courts, la marge prévue peut être dépassée et nuire à la lubrification du turbo et de l'arbre à cames.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentSkyactiv-DUsure ou rupture du turbo par manque de lubrificationLe turbo séquentiel à deux étages du 2.2 Skyactiv-D apparaît comme l'une des pannes les plus citées par les propriétaires du CX-5, de la Mazda6 et de la Mazda3, surtout lorsque l'huile a perdu ses propriétés lubrifiantes par dilution ou lorsque l'arbre à cames des unités de 2013-2014 libère des limailles.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSkyactiv-DRupture de la chaîne de la pompe à huile et usure de l'arbre à camesDans les cas les plus graves, le manque de lubrification du 2.2 Skyactiv-D (par huile diluée ou dégradée) peut finir par rompre la chaîne de la pompe à huile ou endommager l'arbre à cames, coupant la pression d'huile et pouvant détruire le moteur ; fiches-auto.fr documente cette rupture sur le CX-5, la Mazda6 et la Mazda3.
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