Mazda CX-30 vs Renault Austral : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Mazda CX-30 (6,4/10) a moins de pannes graves documentées que Renault Austral (6,2/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Mazda CX-30 | Renault Austral |
|---|---|---|
| Segment | SUV compact | SUV compact |
| Années | 2019–aujourd'hui | 2022–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 6,4 sur 10 | 6,2 sur 10 |
| Note du moteur | 6,6/10 | 7,3/10 |
| Moteur le plus recommandable | Skyactiv-G · À acheter | 1.3 TCe · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 6,3/10 | 5,2/10 |
| Freins | 8,1 sur 101 panneGravité critique | 6,8 sur 102 pannesGravité élevée |
| Pneus et roues | Aucune panne documentée | 8,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Boîte de vitesses et embrayage | Aucune panne documentée | 6,8 sur 101 panneGravité élevée |
| Système électrique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Électronique et multimédia | 7,3 sur 102 pannesGravité élevée | 7,9 sur 101 panneGravité moyenne |
| Airbags et sécurité | 6,1 sur 102 pannesGravité critique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Mazda CX-30
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLe Smart Brake Support peut freiner la voiture de façon involontaire en roulantSur les véhicules fabriqués entre novembre 2018 et octobre 2019, une activation involontaire du système de freinage automatique Smart Brake Support peut arrêter la voiture de façon inattendue en roulant, avec un risque de collision pour le véhicule qui suit. Mazda le contrôle gratuitement dans son réseau officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLe phare LED adaptatif peut être mal orienté et éblouir les véhicules venant en sens inverseSur les véhicules fabriqués entre avril 2019 et mars 2020, l'axe optique du phare LED adaptatif peut être réglé trop haut lors de l'initialisation en position centrale, éblouissant les véhicules qui arrivent en sens inverse. Mazda le corrige en contrôlant le réglage dans son réseau officiel.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaLe système multimédia Mazda Connect se fige ou reste à écran noirC'est l'un des défauts hors moteur les plus cités par les propriétaires du CX-30 : le système multimédia Mazda Connect se fige de façon occasionnelle et, dans plusieurs cas, l'écran reste noir alors que la radio continue de jouer, sans que le constructeur le reconnaisse comme un défaut systémique.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: FréquentSkyactiv-DDilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAPSur le Skyactiv-D (1.5, 1.8 et 2.2), les régénérations du filtre à particules peuvent faire passer du gazole dans le carter et faire monter le niveau d'huile. Mazda admet une certaine dilution comme normale, mais lors de trajets urbains courts, la marge prévue peut être dépassée et nuire à la lubrification du turbo et de l'arbre à cames.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSkyactiv-DCalamine dans l'admission, la vanne EGR et les injecteursL'usage urbain et les trajets courts favorisent l'accumulation de calamine dans le collecteur d'admission, la vanne EGR et les injecteurs du Skyactiv-D, avec perte de puissance et fonctionnement irrégulier ; c'est documenté sur le CX-5, la Mazda6, la Mazda3, le CX-3 et le CX-30.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSkyactiv-GMicrofissures dans la turbine de la pompe à carburantEntre octobre 2017 et mai 2020, Mazda a fabriqué des Mazda3 et des CX-5 avec une pompe à carburant dont la turbine peut se fissurer, gonfler et finir par couper l'alimentation en carburant moteur tournant ; le constructeur a rappelé les voitures concernées.
Principales pannes de Renault Austral
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageComportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-TechSur l'Austral hybride E-Tech de 200 ch fabriqué du 3 octobre 2022 au 25 juin 2024, le joint à lèvres de l'arbre primaire de la boîte peut s'user prématurément et laisser passer de l'huile vers le moteur électrique. Renault prend en charge la réparation (joint ou boîte complète) en France même après la fin de la garantie de deux ans, sans qu'il s'agisse d'un rappel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsCalculateur ABS-ESP qui n'alerte pas des défaillances du freinage (campagne 0EN9)Le fournisseur a mal programmé le calculateur ABS-ESP d'une série d'Austral (fabriqués du 23 mars 2023 au 23 janvier 2025, soit 24 112 voitures selon le KBA) : si le système de freinage tombait en panne, le tableau de bord pouvait ne pas signaler que l'ABS, l'ESP ou le freinage d'urgence cessaient de fonctionner. La correction consiste à reprogrammer le calculateur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsVerrou P et frein de stationnement qui ne s'engagent pas bien à cause d'un capteur mal orienté (campagnes 0EWQ et 0EY9)Sur l'Austral fabriqué entre avril 2024 et mai 2025, le capteur de position de l'actionneur du frein de stationnement peut être mal orienté, et le verrou de la position P peut ne pas bien s'enclencher à l'arrêt du moteur, au détachement de la ceinture ou à l'ouverture de la porte conducteur. Le frein de stationnement assisté continue de fonctionner. Renault remplace l'actionneur.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: FréquentE-Tech HíbridoPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleE-Tech HíbridoCalages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12)Sur l'Austral et l'Espace VI avec le moteur 1.2 E-Tech 200 (HR12), plusieurs témoignages décrivent des alertes « injection à vérifier », des défaillances de turbo et au moins un cas de calage complet du moteur à vitesse d'autoroute. Nous n'avons pas trouvé le même schéma sur les voitures équipées du H4M 1.6.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 TCeFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
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