Opel Combo E vs Renault Kangoo II : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Opel Combo E et Renault Kangoo II sont à égalité (5,3/10) : les différences tiennent aux systèmes qui tombent en panne, pas à leur nombre.
| Donnée | Opel Combo E | Renault Kangoo II |
|---|---|---|
| Segment | Fourgonnette et combi | Fourgonnette et combi |
| Années | 2018–aujourd'hui | 2008–2021 |
| Note MotorFiable | 5,3 sur 10 | 5,3 sur 10 |
| Note du moteur | 4,5/10 | 4,1/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.5 BlueHDi · À acheter | 1.2 TCe · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 6,2/10 | 6,6/10 |
| Suspension | 8,6 sur 100 pannes | 8,1 sur 101 panneGravité moyenne |
| Freins | 8,1 sur 101 panneGravité élevée | 8,1 sur 101 panneGravité élevée |
| Direction | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,7 sur 101 panneGravité moyenne |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 7,9 sur 101 panneGravité moyenne |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Électronique et multimédia | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 9,4 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Opel Combo E
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCeinture de sécurité du passager avant à efficacité réduiteUne campagne a concerné environ 1 735 Opel Combo E fabriqués en 2018-2019, dont la ceinture de sécurité du siège passager avant pouvait présenter une efficacité de retenue réduite.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLe carter de protection inférieur du moteur peut retenir des matières (risque d'incendie)Une campagne de 2022 (réf. KAE/200511EE) couvre les Combo E fabriqués entre le 12 mars 2018 et le 17 septembre 2021 dont le carter métallique de protection inférieur du moteur peut retenir des matières près de l'échappement, avec un risque d'incendie.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionTringlerie de direction (biellettes) endommagée, avec perte de stabilitéSur les véhicules de 2019-2020, la tringlerie de direction (biellettes) peut s'endommager, avec une perte de stabilité de conduite et un risque d'accident accru ; le Peugeot Rifter et le Citroën Berlingo III ont fait l'objet d'une campagne officielle pour un défaut du même composant sur une période similaire.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiPanne du réservoir et de la pompe d'AdBlueLes 1.5 BlueHDi fabriqués jusqu'en août 2020 peuvent souffrir de pannes du module de pompe du réservoir d'AdBlue, avec un compte à rebours « démarrage impossible ». On remplace généralement le réservoir complet et Stellantis participe au paiement jusqu'à 8 ans.Réparation : 1 000–1 500 €
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.5 BlueHDiGrippage de la pompe haute pression et du système d'injectionCertains 1.5 BlueHDi des premières années ont souffert du grippage de la pompe haute pression Bosch, avec des à-coups ou un moteur qui cale sur la route, parfois avant 50 000 km. La réparation oblige à remplacer tout le système d'injection et le réservoir de gazole.
Principales pannes de Renault Kangoo II
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsPossible inversion des canalisations de l'ABS et pannes de la pompeFiches-auto.fr documente une campagne de contrôle sur le risque que les canalisations hydrauliques de l'ABS aient été inversées dans le bloc hydraulique de certains Kangoo II, et recueille en outre des témoignages de pannes de la pompe d'ABS elle-même dès 25 000 km.Apparaît vers 25 000 km
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCampagnes successives sur la fixation des sièges avant, de la banquette arrière et de la troisième rangéeRenault a rappelé le Kangoo II au moins trois fois pour la fixation des sièges : les sièges avant en janvier 2012 (86 000 exemplaires), la banquette arrière en février 2016 (plus de 6 300 exemplaires) et le verrouillage de la troisième rangée sur les versions 7 places fin 2015.Réparation : 0 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageLa pédale d'embrayage se déconnecte de l'émetteur et laisse la voiture sans vitessesSur le Kangoo II, le mécanisme qui relie la pédale d'embrayage à l'émetteur hydraulique peut se détacher ou se casser, laissant la pédale libre et la voiture incapable d'enclencher la moindre vitesse ; des cas sont documentés dès 15 000 km.Apparaît vers 15 000 km
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.5 dCiUsure et grippage des coussinets de bielleLes 1.5 dCi Euro 3 et Euro 4 (2001-2010 environ), surtout les 100 et 105/106 ch, ont des coussinets de bielle fragiles qui peuvent gripper et casser le moteur. Renault a fini par prendre en charge jusqu'à 90 % de la réparation, dans la limite de 7 ans et 180 000 km.
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.2 TCeConsommation excessive d'huile et casse du moteurLes 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués de 2012 à mi-2016 peuvent brûler plus d'1 litre d'huile tous les 1 000 km parce que les segments n'étanchent pas bien ; la calamine abîme les soupapes et le moteur peut casser. Il n'y a pas eu de rappel : le réseau reprogramme et remplace les segments ou le moteur.Réparation : 5 000–10 000 €
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.5 dCiRupture prématurée de la courroie de distributionSur les 1.5 dCi de 85, 105 et 110 ch fabriqués jusqu'à fin 2010, surtout sur Mégane III et Scénic III, la courroie de distribution pouvait se rompre prématurément, parfois avant 50 000 km, et endommager le moteur. Renault a ouvert une action en atelier en 2013.
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