Opel Corsa E vs Renault Clio V : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Renault Clio V (7,1/10) a moins de pannes graves documentées que Opel Corsa E (5,2/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Opel Corsa E | Renault Clio V |
|---|---|---|
| Segment | Polyvalente | Polyvalente |
| Années | 2014–2019 | 2019–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 5,2 sur 10 | 7,1 sur 10 |
| Note du moteur | 4,4/10 | 7,5/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.4 Turbo · Avec prudence | 1.0 TCe / SCe · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 6,1/10 | 6,8/10 |
| Suspension | 7,1 sur 102 pannesGravité critique | 7,3 sur 100 pannes |
| Freins | 8,3 sur 101 panneGravité critique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Direction | 4,3 sur 101 panneGravité critique | 7,3 sur 100 pannes |
| Boîte de vitesses et embrayage | Aucune panne documentée | 7,7 sur 103 pannesGravité élevée |
| Électronique et multimédia | Aucune panne documentée | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne |
| Climatisation | Aucune panne documentée | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne |
| Airbags et sécurité | 7,7 sur 103 pannesGravité critique | Aucune panne documentée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Opel Corsa E
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionDéfaillance possible de la liaison entre le pivot et le bras de suspension inférieurOui : Opel a rappelé en 2015 les Corsa E et Adam de 2014-2016 parce que la liaison entre le pivot de direction et le bras de suspension inférieur pouvait céder, avec un risque de perte de stabilité et de contrôle de la voiture.
- Gravité critiqueFréquence: RareDirectionCrémaillère de direction mal fabriquée (campagne de 2017)Selon Auto Express, Opel a ouvert en février 2017 une troisième campagne sur la Corsa pour des crémaillères de direction mal fabriquées, distincte de celle de la suspension de 2015 ; nous n'avons pas trouvé de notification officielle espagnole qui la détaille.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéAirbags rideaux défectueuxSelon Auto Express, Opel a rappelé la Corsa en mars 2017 pour des airbags rideaux défectueux ; nous n'avons pas localisé de notification officielle espagnole donnant plus de détails techniques ni le nombre de véhicules concernés.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.3 MultijetAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.0/1.2/1.4 EcotecAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.3 MultijetRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
Principales pannes de Renault Clio V
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageEmbrayage qui patine ou casse prématurément sur la boîte manuellePlusieurs propriétaires de Clio V à boîte manuelle décrivent un embrayage qui patine ou finit par casser après très peu de kilomètres, et des rapports difficiles à passer ; un cas mentionne le remplacement de la boîte complète à 15 000 km. Aucune campagne officielle ni presse spécialisée ne le confirme.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsÉtriers de frein arrière qui se bloquent, surtout après un lavageCertains propriétaires décrivent une roue arrière qui se bloque ou frotte juste après le lavage de la voiture, ou sans raison apparente, ce qui évoque un étrier de frein arrière grippé ; aucune campagne officielle ni presse spécialisée ne le confirme pour la Clio V.
- Gravité moyenneFréquence: RareÉlectronique et multimédiaRedémarrages de l'écran Easy Link et pannes électriques diversesDes témoignages de propriétaires de Clio V décrivent des redémarrages de l'écran multimédia Easy Link, un combiné d'instruments qui redémarre au démarrage, des feux automatiques qui s'allument sans raison et quelques cas d'appel d'urgence SOS ne fonctionnant pas ; il n'y a aucune confirmation de la presse ni du constructeur.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: FréquentE-Tech HíbridoPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 TCePanne de l'actuateur (wastegate) du turboSur les 1.3 TCe/DIG-T fabriqués jusqu'au 19 juin 2020, le clip qui retient la tringle de la soupape wastegate du turbo peut manquer ou se détacher, ce qui provoque une perte de puissance avec le voyant d'injection allumé. Si la tringle a trop de jeu, il faut remplacer le turbo complet.Réparation (garage) : 400–700 €
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 TCeFusible de la pompe à carburant fonduSur le Renault Captur II et la Clio V équipés du moteur 1.3 TCe, un fusible de 20 ampères peut fondre et laisser la voiture sans moteur. Selon L'argus, en avril 2021 cette panne n'avait pas encore de solution d'usine ; le diagnostic du réseau officiel comprend le contrôle, et parfois le remplacement, du catalyseur.
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