Renault Espace V vs Renault Espace VI : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Renault Espace VI (6,9/10) a moins de pannes graves documentées que Renault Espace V (5,8/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Renault Espace V | Renault Espace VI |
|---|---|---|
| Segment | Monospace | Monospace |
| Années | 2015–2023 | 2023–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 5,8 sur 10 | 6,9 sur 10 |
| Note du moteur | 5,2/10 | 6,8/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.6 dCi · Avec prudence | E-Tech Híbrido · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 6,5/10 | 7,0/10 |
| Suspension | 5,7 sur 102 pannesGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Freins | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,5 sur 102 pannesGravité élevée |
| Direction | 8,7 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Système électrique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Électronique et multimédia | 9,3 sur 101 panneGravité faible | 9,6 sur 101 panneGravité faible |
| Carrosserie et habitacle | 7,5 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Airbags et sécurité | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Renault Espace V
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsCampagnes de freinage de 2016 : flexible avant et unité hydraulique ABS/ESCLes premiers exemplaires de l'Espace V ont fait l'objet de deux rappels de freinage en 2016 : un flexible avant mal monté qui pouvait frotter contre la jante et perdre du liquide, et une unité hydraulique ABS/ESC contenant des particules polluantes. Il s'agit de campagnes préventives.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCampagnes de sécurité passive : ceintures, rails de siège, airbags rideaux et sécurité enfantL'Espace V a fait l'objet de quatre rappels préventifs de sécurité passive en 2016 : sangle des ceintures avant partiellement coupée, vis des rails des sièges avant non serrées, airbags rideaux avec un mélange chimique incorrect et sécurité enfant de la porte arrière gauche.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleCampagnes de carrosserie : capot, toit ouvrant et becquet arrièreL'Espace V a fait l'objet de trois rappels pour des pièces de carrosserie pouvant se détacher en roulant : la peau extérieure du capot (2016), le toit ouvrant (2016) et la partie supérieure du becquet arrière (2020). Il s'agit de campagnes préventives.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent1.6 dCiPanne ou casse prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.6 dCi lâche assez souvent, parfois avec peu de kilomètres : fiches-auto documente des casses entre 23 000 et 113 000 km sur Kadjar, Qashqai II, X-Trail III et Espace V, avec perte de puissance et, dans plusieurs cas, refus de la marque de prendre en charge le coût hors garantie.Réparation (garage) : 3 000 €
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.6 dCiFuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionLe 1.6 dCi fonctionne avec une chaîne de distribution et non une courroie, mais plusieurs propriétaires de Kadjar et d'Espace V décrivent des fuites d'huile au niveau du couvercle ou du carter de la chaîne, parfois assez importantes pour nécessiter de déposer une partie du moteur.
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.6 dCiEncrassement ou panne de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.6 dCi s'encrasse et peut rester bloquée ou ne plus être étanche, surtout sur les voitures utilisées en ville. Fiches-auto la signale comme l'un des défauts les plus répétés sur la Renault Espace V et documente un cas de double remplacement sur un Kadjar (à 85 000 puis de nouveau à 95 000 km).Réparation (garage) : 250–1 000 €
Principales pannes de Renault Espace VI
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsRappel du capteur du blocage de stationnement (P-lock) de l'Espace VID'après la fiche de fiches-auto.fr, plusieurs rappels (OR/00145/25 et SR/03262/25) corrigent un capteur du blocage de stationnement pouvant être mal orienté sur des exemplaires fabriqués entre avril 2024 et janvier 2025. Il s'agit d'un rappel préventif cité uniquement par la fiche.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéDossier du siège avant qui heurte un passager arrière avec la fonction Easy AccessUn rappel de 2024 a signalé qu'avec la fonction d'accès facile activée, le dossier du siège avant peut toucher un passager arrière lorsque le siège se rétracte. Il concerne l'Espace VI fabriqué entre mars et novembre 2023 et il s'agit d'une campagne préventive.
- Gravité moyenneFréquence: RareFreinsRupture du ressort de l'étrier de frein de l'Espace VILa fiche de fiches-auto.fr recense un témoignage de rupture du ressort de l'étrier de frein ayant immobilisé la voiture, et un autre de grincement aigu des freins avec la fonction Auto Hold. Ce sont des cas isolés, sans rappel ni chiffres.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: FréquentE-Tech HíbridoPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleE-Tech HíbridoCalages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12)Sur l'Austral et l'Espace VI avec le moteur 1.2 E-Tech 200 (HR12), plusieurs témoignages décrivent des alertes « injection à vérifier », des défaillances de turbo et au moins un cas de calage complet du moteur à vitesse d'autoroute. Nous n'avons pas trouvé le même schéma sur les voitures équipées du H4M 1.6.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleE-Tech HíbridoDéfaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pasCertaines Renault E-Tech affichent une alerte « problème électrique DANGER » au tableau de bord et la voiture peut ne pas démarrer ou perdre des fonctions électriques. Renault a lancé une campagne de reprogrammation pour les véhicules fabriqués entre avril 2020 et avril 2023 (environ 154 000 véhicules).
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