Renault Twingo III vs Smart Forfour : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Renault Twingo III (6,4/10) a moins de pannes graves documentées que Smart Forfour (6,1/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Renault Twingo III | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segment | Citadine | Citadine |
| Années | 2014–2024 | 2014–2021 |
| Note MotorFiable | 6,4 sur 10 | 6,1 sur 10 |
| Note du moteur | 6,4/10 | 6,4/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.0 SCe (B4D) · Avec prudence | 1.0 SCe (B4D) · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 6,5/10 | 5,8/10 |
| Suspension | 7,7 sur 101 panneGravité élevée | 7,0 sur 101 panneGravité critique |
| Freins | 8,3 sur 101 panneGravité élevée | 7,8 sur 101 panneGravité élevée |
| Direction | 8,4 sur 101 panneGravité moyenne | 7,0 sur 100 pannes |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Carrosserie et habitacle | 7,7 sur 101 panneGravité élevée | 8,0 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | 8,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Renault Twingo III
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: FréquentCarrosserie et habitacleRisque de détachement du capot, du becquet de toit ou de la lunette arrièreOui : Renault a rappelé la Twingo III en 2016, puis de nouveau en 2019-2021, pour un risque d'ouverture du capot en roulant, et séparément jusqu'à fin 2016 pour le détachement du becquet de toit et des fixations de la lunette arrière ; au total, plusieurs centaines de milliers d'exemplaires ont été concernés par ces trois campagnes.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuspensionRisque de fissure de l'amortisseur et bruit de roulement au train avantOui : Renault a rappelé les Twingo III fabriquées jusqu'au 24 mars 2015 pour un risque de fissure du tube d'un amortisseur ; un guide français de fiabilité ajoute des plaintes de bruit de roulement au train avant entre 2015 et 2016 dans la même zone.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionPerte d'assistance de la direction par grand froidUn guide français de fiabilité décrit un manque d'assistance de la direction électrique lorsque la température extérieure descend sous 0 °C sur les Twingo III fabriquées jusqu'en janvier 2018, ainsi que des craquements en tournant le volant sur les exemplaires les plus anciens.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent0.9 TCeFuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostatLe 0.9 TCe peut perdre du liquide de refroidissement par le joint du boîtier de thermostat (calorstat). C'est la panne la plus citée de ce moteur : si elle n'est pas détectée à temps, le niveau bas peut finir par endommager le joint de culasse.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle0.9 TCeDéfaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeurLe tendeur de la chaîne de distribution du 0.9 TCe peut perdre en efficacité avec le temps. C'est une minorité de cas, mais lorsque la chaîne finit par sauter, les dégâts sont graves : un cas documenté a nécessité le remplacement complet du moteur à 80 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 SCe (B4D)Embrayage qui patine ou vibre, surtout à froidLe 1.0 SCe peut présenter un embrayage qui patine ou vibre, surtout moteur froid. C'est l'incident qui revient le plus dans les sources consultées, documenté de façon indépendante sur la Sandero II, la Logan II et la Twingo III, sans qu'il soit décrit comme une panne qui endommage le moteur.
Principales pannes de Smart Forfour
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionPivot avant gauche de résistance insuffisante (campagne de 2017)Une alerte Safety Gate (41/2017) et la DVSA couvrent des Forfour et Fortwo fabriquées entre mars et juin 2017 dont le pivot avant gauche peut ne pas avoir la résistance nécessaire et se rompre, avec perte de contrôle. Il est vérifié et remplacé si besoin dans un atelier officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsFrein à main : le levier prend de la course à cause du réglage du câble et peut ne pas immobiliser la voitureOui : une alerte Safety Gate (39/2017) couvre les Forfour type 453 fabriquées entre novembre 2014 et octobre 2015 car la pièce de réglage du câble du frein de stationnement s'affaiblit et le levier prend de la course, de sorte que le frein peut ne pas appliquer la force nécessaire. Le contrôle se fait dans un atelier officiel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéAncrage du dossier de la banquette arrière de résistance insuffisante lors d'un choc frontalEn 2016, le Safety Gate a publié une alerte (A12/0766/16) car l'ancrage du dossier de la banquette arrière de la Forfour, fabriquée de septembre 2014 à décembre 2015, peut ne pas résister à un choc frontal avec une charge lourde derrière. Le dossier pourrait se détacher et se rabattre vers l'avant.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent0.9 TCeFuite de liquide de refroidissement au boîtier de thermostatLe 0.9 TCe peut perdre du liquide de refroidissement par le joint du boîtier de thermostat (calorstat). C'est la panne la plus citée de ce moteur : si elle n'est pas détectée à temps, le niveau bas peut finir par endommager le joint de culasse.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle0.9 TCeDéfaillance de la chaîne de distribution ou de son tendeurLe tendeur de la chaîne de distribution du 0.9 TCe peut perdre en efficacité avec le temps. C'est une minorité de cas, mais lorsque la chaîne finit par sauter, les dégâts sont graves : un cas documenté a nécessité le remplacement complet du moteur à 80 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 SCe (B4D)Embrayage qui patine ou vibre, surtout à froidLe 1.0 SCe peut présenter un embrayage qui patine ou vibre, surtout moteur froid. C'est l'incident qui revient le plus dans les sources consultées, documenté de façon indépendante sur la Sandero II, la Logan II et la Twingo III, sans qu'il soit décrit comme une panne qui endommage le moteur.
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