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MotorFiable

PY-VPS

Moteur 2.5 Skyactiv-G (PY-VPS) : pannes et fiabilité

Version du Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS)

À acheter

Elle partage le bloc de base du 2.0 et seule la cylindrée change ; les sources consultées ne documentent aucune panne moteur propre à cette version en dehors de celles déjà décrites pour le reste de la famille.[1]

Années
depuis 2013
Puissance
187 ch
Pannes concernées
4
0 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
3
dans notre base

5 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

C'est la plus grosse et la plus puissante cylindrée de la gamme atmosphérique, présentée en 2013 pour les versions haut de gamme de la Mazda6 et du CX-5.[2][3]

Codes moteur de cette version : PY-VPS.

Pannes du moteur PY-VPS

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueLogiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteurSur les Mazda3 BM/BN fabriquées jusqu'au 4 juillet 2018, une programmation incorrecte du calculateur peut déposer de la suie sur la vanne de coupure d'admission au point de faire caler brusquement le moteur ; Mazda l'a corrigé par une mise à jour logicielle.
  2. 2Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarburantMicrofissures dans la turbine de la pompe à carburantEntre octobre 2017 et mai 2020, Mazda a fabriqué des Mazda3 et des CX-5 avec une pompe à carburant dont la turbine peut se fissurer, gonfler et finir par couper l'alimentation en carburant moteur tournant ; le constructeur a rappelé les voitures concernées.
  3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueProgrammation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)Sur le CX-5 II fabriqué entre 2017 et 2019, et sur la Mazda3 IV de l'année 2019, une programmation incorrecte du calculateur moteur peut provoquer une perte de puissance ou faire caler le moteur ; Mazda le corrige par une mise à jour logicielle reconnue par le KBA allemand.
  4. 4Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans le collecteur d'admission et les injecteursComme presque tout moteur essence à injection directe, le Skyactiv-G accumule de la calamine sur les soupapes d'admission au fil des kilomètres et peut encrasser les injecteurs, avec perte de puissance et ralenti irrégulier ; gebrauchtwagenberater.de le documente sur la Mazda2, la Mazda3, le CX-3, le CX-30 et le CX-5.

Voitures avec le moteur PY-VPS

Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.

Mazda

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur PY-VPS est fiable ?

Notre verdict est « À acheter ». Elle partage le bloc de base du 2.0 et seule la cylindrée change ; les sources consultées ne documentent aucune panne moteur propre à cette version en dehors de celles déjà décrites pour le reste de la famille.[1]

Quelles pannes présente le moteur PY-VPS ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur (gravité moyenne), microfissures dans la turbine de la pompe à carburant (gravité moyenne), programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV) (gravité moyenne) et calamine dans le collecteur d'admission et les injecteurs (gravité faible).

Quelles voitures embarquent le moteur PY-VPS ?

Mazda 6 III (2012–2023), Mazda CX-5 I (2012–2017) et Mazda CX-5 II (depuis 2017).[1][2][4][5]

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Sources

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  1. Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. SkyactivWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  3. List of Mazda enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Mazda CX-5 (KE) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  5. Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand