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MotorFiable

DP0

Boîte DP0 (Renault) : pannes et fiabilité

Version du PSA-Renault AL4 / DP0 (caja automática de 4 velocidades)

Avec prudence

Elle partage la même conception de base que l'AL4, avec les mêmes interrogations : c'est une boîte abandonnée depuis des années, et en l'absence de documentation spécifique sur des pannes propres, il convient de vérifier l'historique d'entretien avant d'acheter.[1][2]

Années
depuis 1999
Puissance
Sans données
Pannes concernées
2
1 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
6
dans notre base

8 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Code interne par lequel Renault identifie la même boîte développée avec PSA ; la source la plus ancienne que nous ayons pu dater est sa disponibilité sur le Renault Kangoo depuis décembre 1999. Nous n'avons pas trouvé de source utilisant explicitement le sigle « DP0 » en dehors de la dénomination déjà établie pour ce dossier ; nous la traitons donc comme le nom habituel côté Renault sans pouvoir la citer de façon indépendante.[3][4]

Codes moteur de cette version : DP0.

Pannes de la boîte DP0

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionHuile dégradée : passages de rapports brusques, patinage et surchauffeOui : comme sur toute boîte automatique, si l'huile de l'AL4/DP0 se dégrade ou si son niveau baisse, des passages de rapports brusques, du patinage et de la surchauffe apparaissent. Nous n'avons pas trouvé d'intervalle de vidange spécifique de PSA ou de Renault, mais plusieurs sources recommandent de la contrôler même si le constructeur ne la juge pas nécessaire.
  2. 2Gravité faibleFréquence: OccasionnelleTransmissionÀ-coup ou choc sec à l'engagement d'un rapport à l'arrêtC'est un symptôme décrit de façon générique pour les boîtes automatiques à huile dégradée : une secousse ou un choc plus sec que la normale lors du passage de P ou du point mort à un rapport, surtout à froid. Nous n'avons pas trouvé de sources confirmant si l'AL4/DP0 en souffre davantage que d'autres boîtes de son époque.

Voitures avec la boîte DP0

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Questions fréquentes

Est-ce que la boîte DP0 est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». Elle partage la même conception de base que l'AL4, avec les mêmes interrogations : c'est une boîte abandonnée depuis des années, et en l'absence de documentation spécifique sur des pannes propres, il convient de vérifier l'historique d'entretien avant d'acheter.[1][2]

Quelles pannes présente la boîte DP0 ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : huile dégradée : passages de rapports brusques, patinage et surchauffe (gravité élevée) et à-coup ou choc sec à l'engagement d'un rapport à l'arrêt (gravité faible).

Quelles voitures embarquent la boîte DP0 ?

Renault Clio II (1998–2012), Renault Clio III (2005–2012), Renault Mégane II (2002–2009), Renault Scénic II (2003–2009), Renault Kangoo I (1999–2007) et Renault Laguna II (2001–2007).[3][5][6][7][8]

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Sources

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  1. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  2. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  3. Renault KangooWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  4. Peugeot 406Wikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  5. Renault ClioWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Renault MéganeWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Renault ScénicWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  8. Renault LagunaWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais