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Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 et 115 kW et baterías de 50 a 75 kWhUrgence: À surveiller

Perte de puissance progressive sur le moteur Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) : causes

Sur le moteur Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), 3 pannes documentées peuvent en être la cause : perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique »), calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022) et compresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023).[1][2][3][4]

Que faire maintenant

À surveiller

Notez quand cela se produit (à froid, à chaud, en côte) et demandez un diagnostic. Détecté à temps, le problème est généralement moins cher à réparer.

Ce que cela signifie

Le moteur pousse moins que d'habitude sans pour autant passer en mode dégradé. Parmi les causes fréquentes : un turbo avec du jeu, des fuites de pression dans les durites, des soupapes ou une admission encrassées de calamine et un filtre à particules saturé.

Moins de puissance : causes sur toutes les voitures

11 sourcesNotre méthode

Pannes moteur qui le provoquent

De la plus à la moins importante. Sous chaque panne, la façon dont le symptôme se manifeste. Vérifiez dans chaque fiche les années et versions concernées.

  1. Source du symptôme[1][2]

  2. Source du symptôme[3]

  3. Source du symptôme[4]

Autres causes courantes : moins de puissance

Outre les pannes documentées du Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), voici les causes les plus fréquentes sur n'importe quelle voiture d'après les sources.

  • Turbo défaillant ou fuites dans le circuit de suralimentation[5][6][7][8]Fréquent
  • Injecteurs ou alimentation en carburant[6][9]Fréquent
  • Admission : filtres encrassés, débitmètre ou papillon des gaz[5][6]Possible
  • Vanne EGR encrassée ou FAP saturé[6][10][11]Fréquent
  • Allumage sur les essence : bougies, fils ou bobines[6]Possible
  • Capteur défaillant ou panne du calculateur : mode dégradé[5][6]Possible

Que vérifier en premier

  1. Écartez d'abord ce qui n'est pas une panne : roulez-vous sur un rapport trop long, très chargé ou avec la climatisation en marche ? Avez-vous laissé le frein à main à moitié serré ? RACE énumère ces causes parce qu'elles réduisent la puissance disponible sans qu'aucune pièce ne soit défaillante.[5]
  2. Notez quand cela se produit : à fond sur l'accélérateur, en côte, voiture chargée ou à froid. RACE parle de perte de force en côte et à l'accélération, et Diariomotor organise sa liste selon le système concerné (suralimentation, allumage, injection, dépollution ou admission).[5][6]
  3. Regardez s'il y a des voyants allumés ou une limitation de vitesse. Selon RACE, cette combinaison indique que le calculateur est passé en mode dégradé à cause d'un capteur sans information.[5]
  4. Faites lire les codes défaut avec une valise de diagnostic pour localiser le système en cause. Un code comme le P0299 pointe un turbo en sous-pression, même si Autodoc Club rappelle qu'il peut aussi être dû à des fuites à l'admission ou à des pannes de l'EGR.[8]
Guide complet : perte de puissance progressive

Voitures avec le moteur Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Ouvrez la vôtre pour ne voir que les pannes qui la concernent selon ses années et versions.

Questions fréquentes

Moins de puissance sur le Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) : que peut-ce être ?

Sur le moteur Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), 3 pannes documentées peuvent en être la cause : perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique »), calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022) et compresseur de climatisation défectueux pouvant couper le groupe motopropulseur (2023). Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Moins de puissance sur le Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) : est-ce grave ?

Urgence : à surveiller. Notez quand cela se produit (à froid, à chaud, en côte) et demandez un diagnostic. Détecté à temps, le problème est généralement moins cher à réparer. La panne la plus sérieuse qui le provoque sur ce moteur a une gravité gravité élevée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Presse automobile · publiée le 20 avril 2022 · consultée le 30 octobre 2026
  2. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  3. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 1 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
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  11. ¿Se puede circular con el filtro de partículas averiado?RACE · Presse automobile · publiée le 31 juillet 2026 · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol