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MotorFiable

Voyants et avertissementsUrgence: Garage rapidement

Alerte du frein de stationnement électrique : causes et pannes à l'origine

Si le frein de stationnement électrique affiche une alerte, il s'agit généralement, selon les sources, d'un défaut de l'interrupteur, d'un moteur encrassé ou défaillant, du calculateur, d'un fusible ou de l'alimentation électrique. Il peut rester bloqué sans se desserrer ou ne pas retenir la voiture. RACE rappelle que chaque constructeur prévoit une méthode de libération d'urgence, mais il convient de passer à l'atelier.[1][2][3]

Couleur : rouge. Symbole : lettre P dans un cercle entre parenthèses, parfois avec un point d'exclamation.

59 pannes documentées en sont la cause sur 59 voitures. Les plus importantes:

    Ce que cela signifie

    Les voitures équipées d'un frein de stationnement électrique affichent un voyant ou un message lorsque le moteur de l'étrier, son câblage ou le calculateur est défaillant. Il peut arriver que le frein ne se desserre pas ou ne s'applique pas.

    Explication générale de MotorFiable. La façon dont il se manifeste sur chaque moteur, avec ses sources, figure dans la liste des pannes.

    Que faire maintenant

    Garage rapidement

    Ne vous fiez pas au frein de stationnement si l'alerte apparaît : garez-vous sur du plat et laissez une vitesse engagée. Faites réaliser un diagnostic du système.

    71 sourcesNotre méthode

    Causes les plus courantes

    Du plus au moins probable selon les sources. Sous chaque cause, la pièce et les codes OBD associés.

    1. 1. Frein à main pas complètement desserré

      Cause fréquente

      coches.com signale que le plus simple, et fréquent, est que le frein ne soit pas complètement desserré ; RACE rappelle que si le voyant reste allumé après l'avoir desserré, il peut y avoir un problème grave dans le circuit de freinage.[3][4]

      Pannes du frein à main

    2. 2. Fusible grillé ou manque de tension de la batterie

      Cause fréquente

      RACE cite un fusible grillé ou la perte d'alimentation électrique parmi les causes de défaillance du frein électrique ; coches.com ajoute la faible tension de la batterie.[1][3]

      Pannes du frein à main

    3. 3. Moteur du frein encrassé ou défaillant

      Cause fréquente

      RACE explique que la saleté s'accumule dans le moteur qui tire les câbles, sous la voiture ou dans le passage de roue, et peut le gripper ; dans le système à deux moteurs, la poussière des plaquettes peut s'introduire dans l'un d'eux. Il l'attribue surtout au manque d'entretien.[1]

      Pannes du frein à main

    4. 4. Calculateur ou unité de commande

      Cause possible

      RACE inclut parmi les causes la défaillance de l'unité de commande dans les systèmes à deux moteurs.[1]

      Pannes du frein à mainPannes du câblage électrique

    5. 5. Interrupteur ou bouton usé

      Cause possible

      RACE signale que le bouton électrique peut s'user par l'utilisation répétée de ses contacts.[1]

      Pannes du frein à main

    6. 6. Plaquettes, étriers ou liquide de frein en mauvais état

      Cause possible

      coches.com énumère plaquettes ou étriers usés, liquide bas, avec des bulles ou contaminé, capteur de niveau et contacteur de pédale comme causes d'un voyant qui reste allumé ; avec l'ABS également allumé, les étriers peuvent être partiellement grippés.[3][4]

      Pannes des étriers et disques de freinPannes du circuit de freinage

    Selon ce que vous remarquez

    Le frein à main électrique ne se desserre pas

    RACE décrit qu'il peut rester bloqué. Dans une pente, il propose de pousser la voiture, de préférence à plusieurs, pour soulager la pression sur les freins arrière, et rappelle que chaque constructeur a une méthode d'urgence avec un outil qui se trouve généralement dans la voiture ; normalement, c'est un technicien qui s'en charge.[1][2]

    Le frein à main électrique ne retient pas la voiture

    RACE indique que le système peut ne pas immobiliser le véhicule. Diariomotor signale qu'au contrôle technique, le frein de stationnement doit immobiliser la voiture sur une pente de 16 % ; ses critères portent sur les freins mécaniques.[1][5]

    Voyant rouge avec un P ou un cercle avec point d'exclamation

    coches.com décrit le voyant rouge avec un P entre parenthèses et, parfois, un point d'exclamation. S'il s'allume en roulant, il propose de s'arrêter en sécurité, de couper le moteur, d'attendre quelques secondes et de redémarrer : s'il s'éteint, ce peut être une fausse alerte ; sinon, atelier.[3]

    Le voyant reste allumé alors que je l'ai desserré

    RACE prévient que cela peut indiquer un problème grave du circuit de freinage. coches.com demande de vérifier le niveau de liquide, de chercher une fuite sous la voiture et de contrôler les feux stop.[3][4]

    Alerte du frein avec le voyant ABS

    coches.com indique que, si le voyant ABS est également allumé, les étriers peuvent être partiellement grippés et qu'il ne faut pas rouler, mais appeler l'assurance pour une dépanneuse.[3]

    Que vérifier en premier

    1. Vérifiez que le frein est complètement desserré et que le bouton répond.[1][3]
    2. Si le voyant s'allume en roulant, arrêtez-vous dans un endroit sûr, coupez le moteur, attendez quelques secondes et redémarrez : coches.com le propose comme premier essai.[3]
    3. Contrôlez le niveau du liquide de frein, cherchez une fuite sous la voiture et vérifiez les feux stop.[3]
    4. Demandez à l'atelier le nettoyage des moteurs de frein (dans le système à deux moteurs, cela se fait généralement lors du changement des plaquettes) et le contrôle du fusible et de l'alimentation.[1]
    5. Si le frein est bloqué, utilisez la méthode d'urgence du constructeur, qui nécessite généralement un outil spécifique.[1][2]

    Puis-je continuer à rouler ?

    Urgence: Garage rapidement

    RACE et coches.com recommandent de passer à l'atelier si le voyant ne s'éteint pas, et coches.com demande de ne pas rouler si l'ABS est également allumé. RACE prévient que rouler avec le frein serré use plaquettes et disques, surchauffe et allonge le freinage. Aucune source ne précise combien de temps on peut rouler avec une alerte du frein électrique.[1][2][3]

    Combien coûte la réparation

    Prix indicatifs publiés par les sources citées ; ils dépendent de la voiture et du garage.

    RéparationPrix
    Remplacer le moteur qui tire les câbles, selon RACE (de voitures abordables à voitures de luxe ; ce n'est pas le moteur intégré à l'étrier)[1]500 € – 1 000 €

    Pannes à l'origine

    Suspension, freins, électronique et autres pannes de voitures précises, de la plus à la moins importante.

    1. Source du symptôme sur Audi A4 B6[6]

    2. Source du symptôme sur Audi Q2[7]

    3. Source du symptôme sur Renault Scénic II[8]

    4. Source du symptôme sur BMW X6 E71[9]

    5. Source du symptôme sur Dacia Duster III[10]

    6. Source du symptôme sur Hyundai i30 II[11]

    7. Source du symptôme sur Hyundai Ioniq 5[12]

    8. Source du symptôme sur Kia EV6[13]

    9. Source du symptôme sur Mazda 6 III[14]

    10. Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase M W163[15][16]

    11. Source du symptôme sur Renault Espace IV[17]

    12. Source du symptôme sur Renault Espace VI[18]

    13. Source du symptôme sur Renault Rafale[19]

    14. Source du symptôme sur Seat Arona[20]

    15. Source du symptôme sur Škoda Karoq[21]

    16. Source du symptôme sur Subaru Legacy V[22][23]

    17. Source du symptôme sur Subaru Outback IV[22]

    18. Source du symptôme sur Toyota Yaris IV[24][25]

    19. Source du symptôme sur Volkswagen Passat B6[26]

    20. Source du symptôme sur Volvo XC60 I[27]

    21. Source du symptôme sur Chrysler Voyager RT[28]

    22. Source du symptôme sur Hyundai i10 II[29][30]

    23. Source du symptôme sur Hyundai i30 I[31]

    24. Source du symptôme sur Iveco Daily VI[22]

    25. Source du symptôme sur Kia Ceed II[32]

    26. Source du symptôme sur Kia Ceed III[33]

    27. Source du symptôme sur Kia Picanto II[34]

    28. Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase C W204[35]

    29. Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase E W212[36][37]

    30. Source du symptôme sur MG ZT[38]

    31. Source du symptôme sur Peugeot 3008 I[39]

    32. Source du symptôme sur Renault Laguna II[40]

    33. Source du symptôme sur Renault Mégane E-Tech[41][42]

    34. Source du symptôme sur Renault Symbioz[43][44]

    35. Source du symptôme sur Rover 200 R3[45]

    36. Source du symptôme sur Seat Mii[46]

    37. Source du symptôme sur Škoda Citigo[46]

    38. Source du symptôme sur Tesla Model S[47]

    39. Source du symptôme sur Tesla Model X[48]

    40. Source du symptôme sur Toyota Verso[49]

    41. Source du symptôme sur Volkswagen Passat B7[50]

    42. Source du symptôme sur Fiat Punto III[51]

    43. Source du symptôme sur Nissan Leaf I[52]

    44. Source du symptôme sur Nissan Leaf II[53]

    45. Source du symptôme sur Opel Movano C[54]

    46. Source du symptôme sur Peugeot Partner III[55][56]

    47. Source du symptôme sur Renault Scénic IV[57]

    48. Source du symptôme sur Renault Zoe[58]

    49. Source du symptôme sur Audi Q3 I[59]

    50. Source du symptôme sur DS DS 4 I[60]

    51. Source du symptôme sur Ford S-Max I[61]

    52. Source du symptôme sur Ford S-Max II[62]

    53. Source du symptôme sur Kia Niro II[63]

    54. Source du symptôme sur Lancia Thesis[64][65]

    55. Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase S W221[66][67]

    56. Source du symptôme sur Mitsubishi Colt VI[68]

    57. Source du symptôme sur Opel Meriva B[69]

    58. Source du symptôme sur Opel Zafira Tourer C[70]

    59. Source du symptôme sur Renault Mégane IV[71]

    Alerte frein de parking : causes sur votre voiture

    59 voitures ont plusieurs pannes documentées qui provoquent ce symptôme. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

    Audi 3
    BMW 1
    Chrysler 1
    Dacia 1
    DS 1
    Fiat 1
    Ford 2
    Hyundai 4
    Iveco 1
    Kia 5
    Lancia 1
    Mazda 1
    Mercedes-Benz 4
    MG 1
    Mitsubishi 1
    Nissan 2
    Opel 3
    Peugeot 2
    Renault 10
    Rover 1
    Seat 2
    Škoda 2
    Subaru 2
    Tesla 2
    Toyota 2
    Volkswagen 2
    Volvo 1

    Alerte frein de parking par marque

    Questions fréquentes

    Que faire si le frein à main électrique reste serré ?

    RACE propose, en pente, de pousser la voiture pour soulager la pression sur les freins arrière et, s'il ne se desserre pas, d'utiliser la libération d'urgence du constructeur, qui demande un outil et des connaissances techniques.[1][2]

    Peut-on rouler avec le frein à main serré ou avec l'alerte allumée ?

    RACE déconseille de rouler avec le frein serré : il use plaquettes et disques, surchauffe et allonge la distance de freinage. Avec le voyant allumé, coches.com demande de s'arrêter et de voir un mécanicien.[2][3]

    Combien coûte la réparation du frein à main électrique ?

    RACE chiffre le moteur qui tire les câbles à environ 500 euros sur les voitures abordables et à plus de 1 000 sur les voitures de luxe (prix en Espagne). Si la panne vient d'un fusible, le coût est bien moindre, bien qu'aucune source ne le chiffre.[1]

    Une voiture dont le frein de stationnement est défaillant passe-t-elle le contrôle technique ?

    Diariomotor explique que le frein doit immobiliser la voiture sur une pente de 16 % et qu'il n'y a défaut grave que s'il n'agit pas d'un côté ou si son efficacité est inférieure à cette valeur. L'article porte sur les freins mécaniques.[5]

    Pourquoi le frein à main électrique tombe-t-il en panne ?

    RACE l'attribue au bouton, à la saleté dans le moteur, à l'unité de commande, à un fusible ou au manque d'énergie, et relie la plupart des cas au manque d'entretien.[1]

    Autres symptômes : voyants et avertissements

    Tous les symptômes

    Cela vous est arrivé ? Dites-nous de quelle panne il s'agissait, à combien de kilomètres et combien vous avez payé : cela aide d'autres propriétaires à savoir à quoi s'attendre. Signalez votre panne.

    Sources

    Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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