Alfa Romeo Giulia (2016–aujourd'hui)
Problèmes de Alfa Romeo Giulia de 2018
Alfa Romeo Giulia de 2018 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : 2.2 JTDm Multijet II et la boîte ZF 8HP. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.2 JTDm Multijet II (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme défauts de l'électronique et des calculateurs de l'Alfa Romeo Giulia.
Note de Alfa Romeo Giulia de 2018 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,44 pannes
- Boîte de vitesses8,2Boîte manuelle: sans pannes · ZF 8HP: 6,4
- Suspension8,6Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,5Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues9,31 panne
- Direction8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique9,31 panne
- Phares et feux7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,1Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Alfa Romeo Giulia de 2017
- Note : 7,0 → 6,8
- Commence à la concerner : fuite de gazole par le joint du filtre à carburant (2.2 JTDm Multijet II)
Moteur 2.2 JTDm Multijet II sur Alfa Romeo Giulia de 2018
Appellations : 2.2 JTDm 136 CV · 2.2 JTDm 150 CV · 2.2 JTDm 160 CV · 2.2 JTDm 180 CV · 2.2 JTDm 190 CV · 2.2 JTDm 210 CV Q4
- Avec prudence
2.2 JTDm Euro 6 (136-210 ch, 2016-2019)
136–210 ch · 55275156
Le moteur a bonne réputation, mais ces années cumulent deux campagnes : le joint du filtre à carburant (Giulia diesel de 2018, Italie) et le câble de l'alternateur près du tuyau de recirculation des gaz (Stelvio diesel de 2017-2018), en plus de fuites et d'une consommation d'huile dans les témoignages. Achetez avec les campagnes effectuées et l'historique d'huile à disposition.[3][4][5][6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantFuite de gazole par le joint du filtre à carburantAlfa Romeo a rappelé 3 873 Giulia de 2018 équipées du 2.2 diesel à cause d'un joint défectueux du filtre à carburant provoquant des fuites de gazole (selon Alvolante). La source ne donne ni date ni référence de la campagne et ne cite pas de pannes réelles.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueCâble de l'alternateur en contact avec le tuyau de recirculation des gaz (risque d'incendie)Une campagne d'Alfa Romeo couvre les Stelvio diesel fabriqués entre le 18 janvier 2017 et le 18 septembre 2018 : un câble de l'alternateur peut frotter contre le tuyau de recirculation des gaz et provoquer un court-circuit, avec un risque d'incendie dans le pire des cas.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites d'huile du moteurLes fuites et la consommation d'huile sont les points les plus cités dans les témoignages sur le 2.2 diesel : 12 sur 84 pour le Stelvio et 9 sur 68 pour la Giulia. Un essai de 100 000 km a relevé une perte de liquide au niveau du vilebrequin ; Alfa Romeo a répondu que l'usure mesurée était faible.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionFiltre à particules (FAP) saturé et vanne EGR encrasséeLe filtre à particules et la vanne EGR du 2.2 diesel figurent parmi ses points faibles dans un guide allemand ; les témoignages relèvent des régénérations excessives et des capteurs de particules remplacés. Alfa Romeo attribue les dépôts sur les soupapes d'admission au fonctionnement de l'EGR.
Boîte ZF 8HP sur Alfa Romeo Giulia de 2018
Appellations : Giulia 2.2 Diesel Automatica · Giulia 2.0 Turbo Automatica
- Avec prudence
3e génération, avec électrification (depuis 2018)
· 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Elle compte moins de kilomètres cumulés et moins de témoignages que les versions précédentes, et sur les modèles à hybridation rechargeable s'ajoutent des alertes électroniques partagées entre le moteur et la boîte qui compliquent le diagnostic. On ne connaît pas de défauts systémiques, mais on a moins de recul pour le confirmer.[8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2018
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière)Oui, mais dans une minorité de cas : des pannes documentées de la mécatronique de la ZF 8HP existent sur BMW au-delà de 120 000-130 000 km, pour un coût de 1 400 à 3 500 €, ainsi que des défaillances du calculateur ou du sélecteur électronique sur Audi et sur Land Rover.Réparation : 1 400–3 500 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentTransmissionÀ-coups et hésitations au changement de rapport, parfois avec reprogrammationOui : sur BMW, Audi, Jaguar et Alfa Romeo, il existe des témoignages d'à-coups, d'hésitations ou de passages brusques avec la ZF 8HP. Cela tient généralement à l'huile vieillissante ou à l'étalonnage de la mécatronique, et le concessionnaire le corrige souvent -pas toujours du premier coup- en reprogrammant le calculateur de la boîte.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites d'huile par les joints ou le carter de la boîteOui : sur la BMW Série 1 et le Jaguar F-Pace, il existe des témoignages de fuites d'huile par les joints de la boîte ZF 8HP, dans un cas dès 40 000 km. Si l'on ne répare pas rapidement, la perte de pression peut accélérer l'usure interne et déboucher sur les à-coups ou la panne de mécatronique des pannes associées.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €
Pannes hors moteur sur Alfa Romeo Giulia de 2018
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaDéfauts de l'électronique et des calculateurs de l'Alfa Romeo GiuliaSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, les défauts électroniques (calculateurs, avertissements au tableau de bord, capteurs de stationnement instables) sont le chapitre hors moteur le plus cité de la Giulia : 22 cas sur 103 témoignages.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnellePneus et rouesUsure irrégulière des pneus et problèmes de géométrie de l'Alfa Romeo GiuliaSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, 14 propriétaires de Giulia sur 103 citent une usure des pneus ou des problèmes de géométrie ; la fiche n'identifie pas de cause unique.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDécharge prématurée de la batterie 12 V de l'Alfa Romeo GiuliaSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr, 8 propriétaires de Giulia sur 103 mentionnent des problèmes de batterie ou d'alimentation électrique, comme des batteries déchargées ou à remplacer.
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Questions fréquentes
Alfa Romeo Giulia de 2018 est-elle fiable ?
Alfa Romeo Giulia de 2018 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : 2.2 JTDm Multijet II et la boîte ZF 8HP. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 2.2 JTDm Multijet II (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2018, comme défauts de l'électronique et des calculateurs de l'Alfa Romeo Giulia.
Alfa Romeo Giulia de 2018 ou celle de 2017 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,0 en 2017 à 6,8 en 2018. Commence à la concerner : fuite de gazole par le joint du filtre à carburant (2.2 JTDm Multijet II).
Quelle est la meilleure année pour Alfa Romeo Giulia ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 6 autres années avec la même note (7,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2018 (6,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Alfa Romeo Giulia de 2018 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2018 sont : fuite de gazole par le joint du filtre à carburant (2.2 JTDm Multijet II, gravité élevée), câble de l'alternateur en contact avec le tuyau de recirculation des gaz (risque d'incendie) (2.2 JTDm Multijet II, gravité élevée), défaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière) (boîte ZF 8HP, gravité élevée), fuites d'huile du moteur (2.2 JTDm Multijet II, gravité moyenne) et filtre à particules (FAP) saturé et vanne EGR encrassée (2.2 JTDm Multijet II, gravité moyenne).
Vous avez Alfa Romeo Giulia de 2018 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- Alfa Romeo Giulia (952)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Alfa Romeo Giulia (2016)Wikipedia (it) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en italien
- Alfa Romeo Giulia usata: pregi e difettiAlvolante · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en italien
- Rappels Alfa Romeo StelvioFiches-auto.fr · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
- Alfa Romeo Stelvio Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Fiabilité Alfa Romeo Stelvio, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026