Voitures Alfa RomeoCode 939

Problèmes de la Alfa Romeo Spider 939 (2006–2010)

Hors moteur: Hors moteur, l'Alfa Romeo Spider (2006-2010) a peu de pannes documentées: silentblocs de suspension qui roulent et usent les pneus, jeu de direction possible et lève-vitre au calibrage perdu. Preuves limitées à un garage spécialisé.^[5][6]

Note de la Alfa Romeo Spider 939 : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

Moteur7,54 pannes
Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
Suspension8,32 pannes et contrôle technique
Freins8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
Direction8,91 panne et contrôle technique
Système électrique9,61 panne
Phares et feux8,5Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
Climatisation10,0Aucune panne documentée
Carrosserie et habitacle8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Alfa Romeo Spider 939

1Gravité moyenne: Défaillance des volets du collecteur d'admission (papillons swirl)Moteur 2.4 JTD / JTDm Multijet
2Gravité moyenne: Vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDmMoteur 2.4 JTD / JTDm Multijet · réparation 130–800 €
3Gravité moyenne: Défaillance des injecteurs et fuites de gazole sur le 2.4 JTDmMoteur 2.4 JTD / JTDm Multijet
4Gravité moyenne: Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage du 2.4 JTDMoteur 2.4 JTD / JTDm Multijet
5Gravité moyenne: Claquement dû aux silentblocs des bras supérieurs avant de la SpiderSuspension

Moteur documenté

2.4 JTD / JTDm Multijet2006–2010 · 2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CVPanne la plus grave :Gravité moyenneVerdict :Avec prudence

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Vérifié le 29 octobre 202610 sources Notre méthode

2.4 JTD / JTDm Multijet

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia et Fiat) · Diesel

Sur Spider 939: 2006–2010^[7][8]
Appellations: 2.4 JTDm 200 CV · 2.4 JTDm 210 CV
Pannes concernées: 4

Indice de risque sur cette voiture

Risque modéré

Verdict des versions montées

2.4 JTDm / Multijet 20V 200 ch (2005-2011)2005–2011 · 200 ch · 939 A3.000
Avec prudence
C'est la version qui présente le plus de points faibles documentés : les volets du collecteur d'admission (Fiat est intervenu en 2007) et la vanne EGR (24 mentions sur 63 témoignages de la 159). Les témoignages de la 159 citent en outre le filtre à particules (18) et la culasse (4 de joint de culasse et 5 de culasse), sans que nous ayons trouvé de presse qui le confirme. À acheter avec l'action de 2007 effectuée, l'historique de la vanne EGR et du FAP à portée de main et la facture de la courroie et de la pompe à eau.^[1][2]
2.4 JTDm 20V 210 ch (Alfa Romeo, 2007-2010)2007–2010 · 210 ch · 939 A9.000
Avec prudence
Auto Świat indique que cette version ne souffre pas du défaut des volets du collecteur, bien que Diariomotor (2024) la qualifie de « très fiable » tout en lui attribuant le même problème de « papillons » qu'aux diesels 16 soupapes. Les témoignages volontaires de la 159 recensent 13 mentions de FAP, 8 de vanne EGR et 5 de turbo sur 36 témoignages, ainsi qu'un cas de cinq injecteurs défaillants à 93 000 km. À acheter en contrôlant FAP, vanne EGR et turbo.^[1][2][3][4]

Pannes qui touchent Spider 939

Fiche de Spider 939 2.4 JTD / JTDm Multijet Toutes les versions et pannes de 2.4 JTD / JTDm Multijet

Pannes de la Alfa Romeo Spider 939 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Suspension

Direction

Gravité moyenneFréquence: RareDirectionJeu dans la crémaillère de direction et les rotules de direction de la SpiderLe guide du garage britannique indique que la crémaillère et les rotules de direction peuvent s'user sur les unités qui ont beaucoup de kilomètres; il ne donne pas de chiffres de kilométrage ni de fréquence.

Système électrique

Gravité faibleFréquence: RareSystème électriqueLève-vitres électriques au fonctionnement erratique sur la SpiderLes lève-vitres électriques de la Spider peuvent devenir erratiques et nécessiter une réinitialisation de course; le garage britannique le décrit comme une procédure du système (descendre complètement, maintenir le bouton et remonter complètement) et non comme une pièce cassée.

Ce que relève le contrôle technique sur la Alfa Romeo Spider 939

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 149 contrôles portant sur 440 voitures immatriculées entre 2006 et 2010, comparés à ceux de voitures du même âge.

Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 4,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,5 %.
Moins de défauts que la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 4,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,9 %.
Moins de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 1,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,3 %.
Moins de défauts que la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 15,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 27 %.
Moins de défauts que la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,2 %.
Moins de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 3,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,8 %.
Dans la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 4,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,9 %.
Moins de défauts que la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 2,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,7 %.
Moins de défauts que la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 13,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,9 %.
Moins de défauts que la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Alfa Romeo Spider 939 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.4 JTD / JTDm Multijet (2006–2010)

Défaillance des volets du collecteur d'admission (papillons swirl)

Gravité moyenne

Sur un 200 ch de 2007 ou antérieur, demandez si l'action de service de Fiat (collecteur, injecteurs et vanne EGR) a été réalisée et réclamez la facture.^[1]
Lors de l'essai sur route moteur chaud, guettez un manque de puissance ou le passage en mode dégradé.^[1][9]
Faites lire la mémoire des défauts avant d'acheter et demandez si la voiture est déjà passée en mode dégradé.

Vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDm

Gravité moyenne

Demandez si la vanne EGR a été nettoyée ou remplacée et quand ; dans les témoignages, elle apparaît souvent avec le filtre à particules.^[2]
Vérifiez que la vanne EGR et le filtre à particules sont toujours en place : certains propriétaires les ont supprimés.^[2]

Défaillance des injecteurs et fuites de gazole sur le 2.4 JTDm

Gravité moyenne

Sentez l'habitacle et cherchez des traces de gazole autour des injecteurs.^[3]
Sur un 200 ch de 2007 ou antérieur, demandez si l'action de Fiat de 2007, qui a remplacé tous les injecteurs, a été réalisée.^[1]

Usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage du 2.4 JTD

Gravité moyenne

Écoutez le ralenti à froid et à chaud et vérifiez que l'embrayage ne vibre pas et ne patine pas.^[2][10]
Demandez la facture du dernier remplacement d'embrayage et de volant : dans les témoignages, ils sont généralement remplacés en même temps.^[2][10]

Pièces d'usure pour Alfa Romeo Spider 939

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Plaquettes de frein
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Disques de frein
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Balais d'essuie-glace
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Filtre d'habitacle
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Batterie
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Questions fréquentes

La Alfa Romeo Spider 939 est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Alfa Romeo Spider 939 que nous avons documenté, 2.4 JTD / JTDm Multijet, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, l'Alfa Romeo Spider (2006-2010) a peu de pannes documentées: silentblocs de suspension qui roulent et usent les pneus, jeu de direction possible et lève-vitre au calibrage perdu. Preuves limitées à un garage spécialisé.

Quels problèmes a la Alfa Romeo Spider 939 en dehors du moteur ?

Hors moteur, l'Alfa Romeo Spider (2006-2010) a peu de pannes documentées: silentblocs de suspension qui roulent et usent les pneus, jeu de direction possible et lève-vitre au calibrage perdu. Preuves limitées à un garage spécialisé. Les pannes documentées les plus importantes sont : claquement dû aux silentblocs des bras supérieurs avant de la Spider (suspension, gravité moyenne), silentbloc arrière inférieur usé et pneus qui s'usent sur la Spider (suspension, gravité moyenne), jeu dans la crémaillère de direction et les rotules de direction de la Spider (direction, gravité moyenne) et lève-vitres électriques au fonctionnement erratique sur la Spider (système électrique, gravité faible).^[5][6]

Quelles pannes a la Alfa Romeo Spider 939 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance des volets du collecteur d'admission (papillons swirl) (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravité moyenne), vanne EGR encrassée ou défaillante sur le 2.4 JTD et JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravité moyenne), défaillance des injecteurs et fuites de gazole sur le 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage du 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravité moyenne).

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Presse automobile · publiée le 26 septembre 2011 · consultée le 8 octobre 2026 · en autre langue
Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · publiée le 26 janvier 2013 · consultée le 8 octobre 2026
Guía de compra del Alfa Romeo 159 de segunda manoDiariomotor · Presse automobile · publiée le 9 février 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
Alfa Romeo BreraAlfa Workshop (Reino Unido) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
Alfa Romeo Brera SpiderAlfa Workshop (Reino Unido) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
Alfa Romeo BreraWikipedia (español) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
Fiat JTD engineWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026