Audi A5 II (2016–2024) · Campagnes de Audi
Rappels et campagnes de la Audi A5 II
Nous avons documenté 9 rappels concernant la Audi A5 II. La plus récente (13 décembre 2023) : soudure du dossier du siège avant (campagne 72N5). De plus, ses moteurs ont 6 campagnes propres qui peuvent la toucher selon la version et la date de fabrication.[1]
Rappel (9)
RappelAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania) · 13 décembre 2023 · Réf. A12/03031/23
Soudure du dossier du siège avant (campagne 72N5)
Audi A4, A5, Q3, Q7 et Q8 fabriqués du 1er au 20-6-2023 ; 1 149 véhicules dans le monde.[1]
Voir la panne : Soudure défectueuse du dossier du siège avant de l'Audi A5
RappelAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania) · 30 mars 2022 · Réf. A12/00504/22
Essieu arrière avec convergence/carrossage incorrects (campagne 42L5)
Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 et e-tron fabriqués du 7-11-2019 au 16-4-2021 ; 111 682 véhicules dans le monde.[2]
RappelAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania) · 6 juillet 2021 · Réf. INFO/00138/21
Écrous du bras d'essieu arrière : corrosion sous contrainte (campagne 42L1)
Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 et e-tron fabriqués du 7-11-2019 au 16-4-2021 ; 149 561 véhicules dans le monde.[3]
Voir la panne : Écrous du bras d'essieu arrière avec corrosion sous contrainte sur l'A5
RappelAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 22/2021) · 4 juin 2021 · Réf. A12/00752/21
Axe de verrouillage de l'attelage de remorque (66M7)
A4, A5, A6 et A7 avec attelage pivotant, fabriquées entre août 2015 et décembre 2018 ; 25 605 véhicules dans le monde.[4]
Voir la panne : Axe de verrouillage défectueux sur l'attelage pivotant
RappelAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 46/2020) · 16 novembre 2020 · Réf. A12/01482/20
Liaison vissée du siège au rail (72L4)
Audi A5 fabriquées en juillet 2020.[5]
Voir la panne : Vis de fixation de siège mal serrées sur les unités de juillet 2020
RappelAudi AG vía EU Safety Gate (alertas de Alemania 19/2020 y 43/2020) · 27 octobre 2020 · Réf. A12/00689/20 y A12/01401/20
Alterno-démarreur à courroie (RSG) : humidité et risque d'incendie (27H2/27H8)
Audi A5 avec 2.0 TFSI et système mild hybrid fabriqués entre mai 2017 et mars 2020 ; l'alerte concerne aussi les Q5, A6 et A7.[6]
Voir la panne : Alterno-démarreur à courroie du 2.0 TFSI mild hybrid avec risque d'incendie
RappelAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 42/2019) · 17 octobre 2019 · Réf. A12/1516/19
Transistor du calculateur d'airbag (69Z7)
Audi A5 fabriquées entre le 20-5-2019 et le 2-6-2019.[7]
Voir la panne : Transistor endommagé dans le calculateur d'airbag des unités de mai 2019
RappelAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 6/2019) · 8 février 2019 · Réf. A12/0226/19
Vis du module d'airbag passager (69Y4)
Audi A5 fabriquées entre janvier 2017 et juillet 2018.[8]
RappelAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 21/2018) · 24 mai 2018 · Réf. A12/0718/18
Moulures en aluminium des portes
Audi A5 fabriquées entre octobre 2015 et octobre 2017.[9]
Voir la panne : Moulures en aluminium des portes qui se détachent
Campagnes des moteurs de la A5 II
Ce sont des campagnes issues de la fiche du moteur ou de la boîte, et non de la voiture : beaucoup se limitent à certains modèles, marchés ou dates de fabrication. Lisez le périmètre de chacune et confirmez-le auprès du réseau officiel.
RappelKBA (Alemania) · mai 2018
3.0 TDI V6
Enquête du KBA sur le dosage d'AdBlue des Audi A6 et A7 V6 TDI
Le KBA a ouvert en mai 2018 une audition pour une limitation de l'injection d'AdBlue environ 2 400 km avant que le réservoir soit vide : environ 33 000 voitures en Allemagne et environ 60 000 dans le monde. En novembre 2018 a débuté en Allemagne une révision obligatoire de 151 000 diesels ; la première vague couvrait 31 200 A6 et A7 3.0 TDI de 268 ch de 2015 à 2018, avec retrait gratuit d'un module logiciel.[10][11]
Voir la panne : Logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue)
RappelKBA (Alemania) · janvier 2018
3.0 TDI V6
Rappel obligatoire du KBA pour les Audi V6 TDI Euro 6
Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 et Q7 3.0 TDI Euro 6 : 127 000 voitures dans le monde et 77 600 en Allemagne. Le KBA a trouvé une stratégie de réchauffement qui ne fonctionnait que sur banc d'essai ; le remède est une mise à jour logicielle et Audi disposait de 18 mois pour rappeler les voitures.[12][13]
Voir la panne : Logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue)
RappelKBA (Alemania) · décembre 2017
3.0 TDI V6
Rappel obligatoire du KBA pour le VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6
Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 de 2014 à 2017 : 25 800 voitures en Allemagne et 57 600 dans le monde, selon le résumé de Wikipédia, qui cite Spiegel.[14]
Voir la panne : Logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue)
Mise à jour logicielleAudi (con el KBA) · juillet 2017
3.0 TDI V6
Action de service volontaire pour les V6 et V8 TDI du groupe
Audi a annoncé une révision gratuite d'environ 850 000 voitures équipées de moteurs V6 et V8 TDI en Europe et sur d'autres marchés (hors États-Unis et Canada) pour mettre à jour le logiciel d'émissions, y compris des modèles Volkswagen et Porsche avec les mêmes moteurs.[15]
Voir la panne : Logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue)
RappelMinisterio de Transporte alemán y KBA · juillet 2017
3.0 TDI V6
Interdiction d'homologation et rappel obligatoire du Porsche Cayenne II diesel
Selon Wikipédia, qui cite Spiegel, environ 22 000 Cayenne II diesel en Europe. Pour le Macan diesel, Wikipédia recense un rappel volontaire de 33 700 voitures en 2016 et un ordre officiel du KBA en mai 2018 pour cinq dispositifs (52 831 voitures).[14]
Voir la panne : Logiciel du calculateur avec stratégie d'émissions interdite (NOx et AdBlue)
Campagne techniqueAudi · Réf. TPI 2043172/19
3.0 TDI V6
Bulletin technique sur les arbres à cames du 3.0 TDI (CRT, CZV, CVM, CUE)
Selon des guides allemands, il délimite par numéro de moteur les 3.0 TDI EA897 présentant une possible rupture de l'arbre à cames : CRT 000001 à 175973 (A6, A7, A4 B9 et Q7), CVM 000001 à 024047 et tous les CUE sur le Q7. Ce n'est pas un rappel : c'est un bulletin destiné aux ateliers de la marque.[16][17]
Voir la panne : Rupture de l'arbre à cames sur les EA897 evo (CRT et CZV)
Questions fréquentes
Quels rappels concernent la Audi A5 II ?
Nous avons documenté 9 rappels concernant la Audi A5 II. La plus récente (13 décembre 2023) : soudure du dossier du siège avant (campagne 72N5). De plus, ses moteurs ont 6 campagnes propres qui peuvent la toucher selon la version et la date de fabrication. Dans l'ordre : soudure du dossier du siège avant (campagne 72N5) (13 décembre 2023), essieu arrière avec convergence/carrossage incorrects (campagne 42L5) (30 mars 2022), écrous du bras d'essieu arrière : corrosion sous contrainte (campagne 42L1) (6 juillet 2021), axe de verrouillage de l'attelage de remorque (66M7) (4 juin 2021), liaison vissée du siège au rail (72L4) (16 novembre 2020) et alterno-démarreur à courroie (RSG) : humidité et risque d'incendie (27H2/27H8) (27 octobre 2020).
Comment savoir si ma Audi A5 II est concernée ?
Chaque campagne ne concerne qu'une période de fabrication ou certains numéros de châssis. Le constructeur prévient généralement les propriétaires par courrier, mais si vous avez acheté la voiture d'occasion ou déménagé, vous ne l'avez peut-être pas reçu : renseignez-vous dans n'importe quel point du réseau officiel de la marque avec le numéro de châssis (VIN), qui figure sur la carte grise et la fiche technique. Les rappels sont gratuits.
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Sources
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- Alerta A12/03031/23 – respaldo del asientoEU Safety Gate (Rapex) · Organisme officiel · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Alerta A12/00504/22 – eje traseroEU Safety Gate (Rapex) · Organisme officiel · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Alerta INFO/00138/21 – brazo del eje traseroEU Safety Gate (Rapex) · Organisme officiel · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Audi A5 (2015-2018): bulón de bloqueo del engancheCar-Recalls.eu (alerta Safety Gate 22/2021) · Organisme officiel · publiée le 4 juin 2021 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Audi A5 (2020): tornillo de fijación del asientoCar-Recalls.eu (alerta Safety Gate 46/2020) · Organisme officiel · publiée le 16 novembre 2020 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Audi A5 (2017-2020): alerta de fuego por el alternador-arrancador por correaCar-Recalls.eu (alerta Safety Gate 19/2020 y 43/2020) · Organisme officiel · publiée le 27 octobre 2020 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Audi A5 (2019): transistor de la centralita del airbagCar-Recalls.eu (alerta Safety Gate 42/2019) · Organisme officiel · publiée le 17 octobre 2019 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Audi A5 (2017-2018): tornillo del módulo del airbag del acompañanteCar-Recalls.eu (alerta Safety Gate 6/2019) · Organisme officiel · publiée le 8 février 2019 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Audi A5 (2015-2017): molduras de aluminio de las puertasCar-Recalls.eu (alerta Safety Gate 21/2018) · Organisme officiel · publiée le 24 mai 2018 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Presse automobile · publiée le 8 mai 2018 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Audi inicia la revisión de 151.000 vehículos diéselMerca2 · Presse généraliste · publiée le 14 novembre 2018 · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol
- Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Presse généraliste · publiée le 21 janvier 2018 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Presse automobile · publiée le 27 janvier 2018 · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol
- VW EA897Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Audi llama a revisión a 850.000 coches ante el escándalo de las emisionesEl Independiente · Presse généraliste · publiée le 21 juillet 2017 · consultée le 9 octobre 2026 · en espagnol
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 28 janvier 2023 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand