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Problèmes de la BMW i8 I12 (2014–2020)

Le seul moteur de la BMW i8 I12 que nous avons documenté, BMW B38 / B37, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1]

Hors moteur: Hors groupe motopropulseur, la BMW i8 est surtout associée à des rappels de petites séries (réservoir de carburant, couple de récupération, airbags, électronique du moteur électrique et batterie haute tension), cinq au total selon Autocar. Ce magazine ajoute que les amortisseurs des portes papillon ont fini par lâcher et que la réparation coûte cher, et que les bugs logiciels ne sont pas rares.[2][3][4][5]

BMW i8 I12 (2014–2020)
Photo : OWS Photography · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,5sur 10

Note de la BMW i8 I12 : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Evidencia limitada: una nota de 7,0 o más afirma que el coche es fiable, y para entrar en los rankings exige al menos 6 fuentes en 3 idiomas, 2 averías reales documentadas fuera del motor y motores bien estudiados. Aún no lo cumple. Comment il est calculé

  • Moteur8,92 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension8,6Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,5Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique7,11 panne
  • Phares et feux9,0Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia7,13 pannes
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle8,51 panne et contrôle technique
  • Airbags et sécurité6,12 pannes

Les points faibles de la BMW i8 I12

  1. 1Gravité critique: Impuretés dans les cellules de la batterie haute tension de la i8 (rappel de 2020)Système électrique
  2. 2Gravité critique: Allumeurs défectueux dans les modules d'airbag du passager (i8 de fin 2016)Airbags et sécurité
  3. 3Gravité élevée: Capteurs de courant du moteur électrique mal étalonnés : couple de récupération trop élevé au ralentissementÉlectronique et multimédia
  4. 4Gravité élevée: Fuite de carburant due à une soudure défectueuse du goujon de masse du réservoir (i8 de 2014)Airbags et sécurité
  5. 5Gravité moyenne: Carte de circuit imprimé de l'électronique du moteur électrique (EME) hors spécificationsÉlectronique et multimédia

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

8 rappels et campagnes documentés, le dernier : DVSA R/2020/283 : batterie haute tension. Voir les campagnes de la BMW i8 I12

10 sourcesNotre méthode

BMW B38 / B37

BMW B38 (1.5 gasolina) et B37 (1.5 diésel) de tres cilindros · Essence

Sur i8 I12
2014–2020[1][6]
Appellation
i8
Pannes concernées
2
Indice de risque sur cette voiture
11
Risque faible

Verdict de la version montée

  • B38K15T0 231 ch (BMW i8)2014–2020 · 231 ch · B38K15T0

    Avec prudence

    Nous n'avons trouvé aucune donnée de panne du moteur essence de l'i8 ; environ 20 465 exemplaires ont été produits et, s'agissant d'une hybride de niche, il y a peu d'informations publiques, il convient donc de contrôler son historique dans le réseau officiel.[1]

Pannes qui touchent i8 I12

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. BMW B38 / B37 a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité moyenneFréquence: RareRefroidissementFuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38Deux sources signalent le circuit de refroidissement (boîtier du thermostat, pompe à eau électrique et durites) comme le point d'usure le plus cité du B38, avec des fuites vers 70 000 km. Les données sont rares et de qualité inégale : il s'agit donc d'un risque à surveiller, et non d'une panne répandue.
  2. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs du B38Étant à injection directe, le B38 accumule des dépôts de calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs, comme les autres moteurs essence à injection directe. La presse allemande le cite comme le point à surveiller sur un moteur par ailleurs sans histoires, et il se remarque surtout sur les trajets courts.

Fiche de i8 I12 BMW B38 / B37Toutes les versions et pannes de BMW B38 / B37

Pannes de la BMW i8 I12 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la BMW i8 I12

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 549 contrôles portant sur 258 voitures immatriculées entre 2014 et 2020, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 0,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,9 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 0,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,2 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 4,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 13,4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,4 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 0,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 11,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 16 %.

    Moins de défauts que la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une BMW i8 I12 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de BMW B38 / B37 (2014–2020)

Fuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38

Gravité moyenne

Calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs du B38

Gravité faible

Pièces d'usure pour BMW i8 I12

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

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Vous avez une BMW i8 I12 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La BMW i8 I12 est-elle fiable ?

Le seul moteur de la BMW i8 I12 que nous avons documenté, BMW B38 / B37, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors groupe motopropulseur, la BMW i8 est surtout associée à des rappels de petites séries (réservoir de carburant, couple de récupération, airbags, électronique du moteur électrique et batterie haute tension), cinq au total selon Autocar. Ce magazine ajoute que les amortisseurs des portes papillon ont fini par lâcher et que la réparation coûte cher, et que les bugs logiciels ne sont pas rares.

Quels problèmes a la BMW i8 I12 en dehors du moteur ?

Hors groupe motopropulseur, la BMW i8 est surtout associée à des rappels de petites séries (réservoir de carburant, couple de récupération, airbags, électronique du moteur électrique et batterie haute tension), cinq au total selon Autocar. Ce magazine ajoute que les amortisseurs des portes papillon ont fini par lâcher et que la réparation coûte cher, et que les bugs logiciels ne sont pas rares. Les pannes documentées les plus importantes sont : impuretés dans les cellules de la batterie haute tension de la i8 (rappel de 2020) (système électrique, gravité critique), allumeurs défectueux dans les modules d'airbag du passager (i8 de fin 2016) (airbags et sécurité, gravité critique), capteurs de courant du moteur électrique mal étalonnés : couple de récupération trop élevé au ralentissement (électronique et multimédia, gravité élevée) et fuite de carburant due à une soudure défectueuse du goujon de masse du réservoir (i8 de 2014) (airbags et sécurité, gravité élevée).[2][3][4][5]

Quelles pannes a la BMW i8 I12 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : fuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38 (BMW B38 / B37, gravité moyenne) et calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs du B38 (BMW B38 / B37, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la BMW i8 I12 ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2018 et 2017 (9,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2016 (8,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La BMW i8 I12 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 8 campagnes concernant la BMW i8 I12, comme DVSA R/2020/283 : batterie haute tension (2020). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  2. Used BMW i8 2014-2020 reviewAutocar (publicado en Yahoo Autos) · Presse automobile · publiée le 17 décembre 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  3. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  4. Used BMW i8 reviewAuto Express (Reino Unido) · Presse automobile · publiée le 13 août 2019 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  5. BMW i8 Coupe (2014-2020): costes de uso y fiabilidadParkers (Reino Unido) · Presse automobile · publiée le 12 août 2019 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  6. BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  7. BMW B38: fiabilidad y puntos débiles (Autoscore)Autoscore · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  8. BMW B38 engine reliability, efficiency and tuningBMWBLOG · Presse automobile · publiée le 18 décembre 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  9. BMW B38: Probleme, Schwachstellen und ZuverlässigkeitGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 2 novembre 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  10. MINI Countryman F60: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand