Problèmes de la BMW Serie 4 G22 (2020–aujourd'hui)

Le seul moteur de la BMW Serie 4 G22 que nous avons documenté, BMW B58, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour B58TU2 381 ch (B58B30M2, depuis 2022); « Avec prudence » pour B58TU 374 ch (B58B30O1, M340i, M440i et M240i, depuis 2019). Hors moteur, la BMW Série 4 G22 est un modèle récent pour lequel nous n'avons trouvé aucune panne d'usage documentée par la presse ; ce qui existe, ce sont des rappels, surtout du démarreur (eau et corrosion en 2025, usure du relais RSW22 en 2026, avec risque d'incendie), ainsi que des disques de frein et des câbles 48 V dans des lots limités de 2020 et 2021.

Hors moteur, la BMW Série 4 G22 est un modèle récent pour lequel nous n'avons trouvé aucune panne d'usage documentée par la presse ; ce qui existe, ce sont des rappels, surtout du démarreur (eau et corrosion en 2025, usure du relais RSW22 en 2026, avec risque d'incendie), ainsi que des disques de frein et des câbles 48 V dans des lots limités de 2020 et 2021. Les pannes documentées les plus importantes sont : corrosion du démarreur par infiltration d'eau (risque d'incendie) (système électrique, gravité critique), usure du contact du relais du démarreur RSW22 (risque d'incendie) (système électrique, gravité critique), disques de frein fabriqués hors spécification sur des unités du début 2021 (freins, gravité élevée) et câbles de la batterie 48 V de l'alterno-démarreur mal fixés (système électrique, gravité moyenne).^[3][4][5][6]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique (BMW B58, gravité élevée), fuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huile (BMW B58, gravité moyenne), fuite d'huile par le joint du couvre-culasse (BMW B58, gravité moyenne), perte de liquide de refroidissement par le bouchon ou le vase d'expansion (BMW B58, gravité moyenne) et fuite de la pompe à eau et du module de thermostat (gestion thermique) (BMW B58, gravité moyenne).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 2 autres années avec la même note (6,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2020 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la BMW Serie 4 G22, comme remplacement du démarreur RSW22 (RWT) pour usure du contact du relais (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[3][4][6]