BMW Serie 4 G22 (2020–aujourd'hui)
Problèmes de BMW Serie 4 de 2020
BMW Serie 4 de 2020 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : BMW B58. BMW B58 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme corrosion du démarreur par infiltration d'eau (risque d'incendie).
Note de BMW Serie 4 de 2020 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,25 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique5,43 pannes
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur BMW B58 sur BMW Serie 4 de 2020
Appellations : M440i · M440i xDrive
- Avec prudence
B58TU 374 ch (B58B30O1, M340i, M440i et M240i, depuis 2019)
374 ch · B58B30O1
The Autopian signale que les premières M340i (2019-2020) sans le pack ZTK ont la pompe à huile à boîtier en plastique, avec quelques pannes avant 30 000 miles ; il convient de vérifier qu'elle a été remplacée.[3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleLubrificationPanne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastiqueLes B58 antérieurs à 2021 ont une pompe à huile dont le boîtier de rotor est en plastique et qui, selon la presse et les magasins américains, peut tomber en panne : pression d'huile anormale, gémissement et avertissements. Elle est citée sur les M340i de 2019-2020 sans pack ZTK et sur les X5 et X7 antérieurs à mi-2020.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huileLe boîtier en plastique du filtre à huile du B58 peut se fissurer ou perdre son étanchéité avec la chaleur et les années, laissant s'échapper de l'huile, du liquide de refroidissement ou les deux. Un magasin de pièces situe la panne entre 60 000 et 100 000 miles (environ 97 000-161 000 km).Apparaît vers 97 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuite d'huile par le joint du couvre-culasseLe joint en caoutchouc du couvre-culasse du B58 durcit avec les cycles de chaleur et finit par fuir : odeur de brûlé, fumée près du couvre-culasse et huile dans les bougies. Les guides la situent entre 60 000 et 100 000 miles (97 000-161 000 km).Apparaît vers 97 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementPerte de liquide de refroidissement par le bouchon ou le vase d'expansionLa perte de liquide de refroidissement est l'un des problèmes les plus répétés dans les guides du B58. Les ateliers soupçonnent d'abord le bouchon du vase d'expansion et vérifient aussi le vase de l'intercooler, les durites et la pompe avant de penser au joint de culasse.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuite de la pompe à eau et du module de thermostat (gestion thermique)Sur le B58, la pompe à eau et le module de thermostat (gestion thermique) peuvent perdre du liquide de refroidissement, avec un avertissement de niveau bas et des traces de liquide à l'arrière du moteur. Les guides situent les pannes de la pompe entre 75 000 et 120 000 miles et celles du module à partir d'environ 40 000.Apparaît vers 120 000 km
Pannes hors moteur sur BMW Serie 4 de 2020
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueCorrosion du démarreur par infiltration d'eau (risque d'incendie)Oui : en septembre 2025, BMW a rappelé des voitures de la Série 4 (G22, G23 et G26 notamment) parce que le démarreur peut laisser entrer de l'eau et se corroder ; dans le pire des cas, un court-circuit réchauffe la pièce et peut provoquer un incendie. La presse indique que le remplacement du démarreur est gratuit.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueUsure du contact du relais du démarreur RSW22 (risque d'incendie)Oui : en 2026, BMW a élargi le rappel du démarreur parce que, sur le modèle RSW22 à relais renforcé contre l'eau, le contact magnétique s'use et accumule des dépôts, ce qui peut provoquer de faux démarrages ou un court-circuit avec risque d'incendie. Il concerne la Série 4 depuis 2020, et le démarreur est remplacé par un autre d'un fournisseur différent.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueCâbles de la batterie 48 V de l'alterno-démarreur mal fixésEn janvier 2021, BMW a révisé au Royaume-Uni plusieurs modèles, dont la Série 4 fabriquée entre août et septembre 2020, parce que les câbles de la batterie 48 V de l'alterno-démarreur pouvaient ne pas être bien fixés. La correction consiste à contrôler la connexion vissée et à la resserrer si nécessaire.
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Questions fréquentes
BMW Serie 4 de 2020 est-elle fiable ?
BMW Serie 4 de 2020 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : BMW B58. BMW B58 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme corrosion du démarreur par infiltration d'eau (risque d'incendie).
Quelle est la meilleure année pour BMW Serie 4 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 2 autres années avec la même note (6,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2020 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a BMW Serie 4 de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : corrosion du démarreur par infiltration d'eau (risque d'incendie) (système électrique, gravité critique), usure du contact du relais du démarreur RSW22 (risque d'incendie) (système électrique, gravité critique), panne de la pompe à huile à boîtier de rotor en plastique (BMW B58, gravité élevée), fuite d'huile et de liquide de refroidissement par le boîtier en plastique du filtre à huile (BMW B58, gravité moyenne) et fuite d'huile par le joint du couvre-culasse (BMW B58, gravité moyenne).
Vous avez BMW Serie 4 de 2020 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- BMW B58Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Presse automobile · publiée le 14 juin 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais