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Voitures ChevroletCode T300

Problèmes de la Chevrolet Aveo II (2011–2015)

Les 2 moteurs de la Chevrolet Aveo II que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.3 Multijet et 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.0/1.2/1.4 Ecotec, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, l'Aveo II (T300) n'a que des campagnes de sécurité documentées : le gonfleur de l'airbag conducteur (2011-2016), l'usure du barillet du contact (2010-2014) et les joints de la pompe à carburant de rechange (2011-2015). Les plaintes de propriétaires concernant la boîte de vitesses, la transmission et la suspension n'ont pas de deuxième source.[3][4][5][6]

Chevrolet Aveo II (2011–2015)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,0sur 10

Note de la Chevrolet Aveo II : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 14 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur3,8De 3,6 à 4,1 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins10,0Aucune panne documentée
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique8,61 panne
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité6,62 pannes

Rang 49 sur 56 parmi les polyvalentes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Chevrolet Aveo II

  1. 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurMoteur 1.3 Multijet · réparation 350–550 €
  2. 2Gravité critique: Allongement et rupture de la chaîne de distributionMoteur 1.0/1.2/1.4 Ecotec · réparation 900–1 400 €
  3. 3Gravité élevée: Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileMoteur 1.3 Multijet
  4. 4Gravité critique: Gonfleur de l'airbag conducteur dont le propergol s'est dégradéAirbags et sécurité
  5. 5Gravité élevée: Grippage du turbo à géométrie variableMoteur 1.3 Multijet · réparation 450–700 €

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

6 rappels et campagnes documentés, le dernier : Alertes Safety Gate A12/02858/24 et SR/03055/25 : gonfleur de l'airbag conducteur. Voir les campagnes de la Chevrolet Aveo II

17 sourcesNotre méthode

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Sur Aveo II
2011–2014[6][7][8]
Appellation
1.3 VCDi
Pannes concernées
5 · 4 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
64
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 ch, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 ch · Z13DTH, 199B1.000

    Avec prudence

    Elle améliore la consommation et le bruit par rapport à la première génération, mais partage la même conception de chaîne et de tendeur, avec des cas documentés d'allongement. Il convient de demander l'historique d'entretien et de surveiller la dilution de l'huile en cas d'usage très urbain.[9][10]

Pannes qui touchent Aveo II

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
  3. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
  4. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €

Fiche de Aveo II 1.3 MultijetToutes les versions et pannes de 1.3 Multijet

1.0/1.2/1.4 Ecotec

Option la plus sûre

Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 et 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Essence

Sur Aveo II
2011–2014[6][7][8]
Appellations
1.2 · 1.4
Pannes concernées
6 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
59
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)2008–2019 · 65–100 ch · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

    Avec prudence

    Un article générique sur les moteurs à problèmes d'un site français pointe expressément le 1.2 « de la fin des années 2000 et du début des années 2010 » comme sujet aux défaillances de chaîne ; sur l'Adam, la fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de la voiture et documente des remplacements de bobine d'allumage, ainsi que des passages de vitesses imparfaits de la boîte Easytronic. Il convient de vérifier ces points, même si rien n'indique une panne systématique du bloc.[1][2]

Pannes qui touchent Aveo II

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuites d'huile et hausse de la consommationSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva, les fuites d'huile par le cache-culbuteurs, le filtre à huile ou le contacteur de pression sont fréquentes, avec une consommation un peu supérieure à la normale entre deux vidanges ; il n'y a pas de schéma de dommage majeur au moteur si on les traite à temps.Apparaît vers 80 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage de ce moteur lâchent assez fréquemment sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, avec des à-coups, le voyant moteur allumé et, dans les cas les plus nets, le moteur qui tourne sur un cylindre de moins ; l'atelier règle le problème en remplaçant la bobine concernée.Réparation (garage) : 150–480 €Apparaît vers 15 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite ou usure de la pompe à eau et du thermostatUne fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de l'Opel Adam, et ce même composant, avec le thermostat, lâche ou fuit fréquemment aussi sur la Corsa, l'Astra et la Meriva équipées de ce moteur, parfois avec peu de kilomètres.Réparation (garage) : 300–760 €Apparaît vers 22 000 km
  5. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionPassages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte EasytronicLa boîte robotisée Easytronic, disponible avec ce moteur sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, passe les vitesses lentement et par à-coups selon plusieurs sources ; il existe aussi quelques cas d'usure de l'actionneur ou de défaillance de son calculateur d'embrayage, même si les éléments sur sa fiabilité réelle sont limités.
  6. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSondes lambda défectueuses sur les 1.2 et 1.4 essenceLes 1.2 et 1.4 essence d'Opel (Twinport et série A) présentent des sondes lambda défectueuses sur les Corsa C, Corsa D et Astra J. La conséquence habituelle est le voyant moteur et un mélange moins bien régulé ; la mécanique n'est pas touchée.

Fiche de Aveo II 1.0/1.2/1.4 EcotecToutes les versions et pannes de 1.0/1.2/1.4 Ecotec

Pannes de la Chevrolet Aveo II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Chevrolet Aveo II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.3 Multijet (2011–2014)

Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur

Gravité critique

Régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile

Gravité élevée

Grippage du turbo à géométrie variable

Gravité élevée

Usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la suie

Gravité moyenne

S'il est équipé de 1.0/1.2/1.4 Ecotec (2011–2014)

Allongement et rupture de la chaîne de distribution

Gravité critique

Fuites d'huile et hausse de la consommation

Gravité moyenne

Défaillance des bobines d'allumage

Gravité moyenne

Fuite ou usure de la pompe à eau et du thermostat

Gravité moyenne

Passages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte Easytronic

Gravité moyenne

Sondes lambda défectueuses sur les 1.2 et 1.4 essence

Gravité faible

Pièces d'usure pour Chevrolet Aveo II

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Chevrolet Aveo II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Chevrolet Aveo II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Chevrolet Aveo II est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Chevrolet Aveo II que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.3 Multijet et 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.0/1.2/1.4 Ecotec, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, l'Aveo II (T300) n'a que des campagnes de sécurité documentées : le gonfleur de l'airbag conducteur (2011-2016), l'usure du barillet du contact (2010-2014) et les joints de la pompe à carburant de rechange (2011-2015). Les plaintes de propriétaires concernant la boîte de vitesses, la transmission et la suspension n'ont pas de deuxième source.

Quel moteur de la Chevrolet Aveo II est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 1.0/1.2/1.4 Ecotec, avec le verdict « Avec prudence ». Un article générique sur les moteurs à problèmes d'un site français pointe expressément le 1.2 « de la fin des années 2000 et du début des années 2010 » comme sujet aux défaillances de chaîne ; sur l'Adam, la fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de la voiture et documente des remplacements de bobine d'allumage, ainsi que des passages de vitesses imparfaits de la boîte Easytronic. Il convient de vérifier ces points, même si rien n'indique une panne systématique du bloc.[1][2]

Quels problèmes a la Chevrolet Aveo II en dehors du moteur ?

Hors moteur, l'Aveo II (T300) n'a que des campagnes de sécurité documentées : le gonfleur de l'airbag conducteur (2011-2016), l'usure du barillet du contact (2010-2014) et les joints de la pompe à carburant de rechange (2011-2015). Les plaintes de propriétaires concernant la boîte de vitesses, la transmission et la suspension n'ont pas de deuxième source. Les pannes documentées les plus importantes sont : gonfleur de l'airbag conducteur dont le propergol s'est dégradé (airbags et sécurité, gravité critique), barillet du contact usé : le moteur reste en marche lorsque la clé est en position arrêt (système électrique, gravité moyenne) et joint de pompe à carburant défectueux en pièces de rechange : fuite en cas de renversement (airbags et sécurité, gravité élevée).[3][4][5][6]

Quelles pannes a la Chevrolet Aveo II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), allongement et rupture de la chaîne de distribution (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravité critique), régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile (1.3 Multijet, gravité élevée), grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée) et usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé (1.3 Multijet, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Chevrolet Aveo II ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2015 (6,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2011 (5,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Chevrolet Aveo II a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 6 campagnes concernant la Chevrolet Aveo II, comme alertes Safety Gate A12/02858/24 et SR/03055/25 : gonfleur de l'airbag conducteur (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[3]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Chevrolet Aveo (2011-2016): alertas A12/02858/24 y SR/03055/25 (inflador del airbag)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
  4. Chevrolet Aveo (2010-2014): alerta A12/0218/15 (cilindro de la llave de contacto)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
  5. Chevrolet Aveo (2011-2015): alerta A12/0282/16 (junta de la bomba de combustible)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
  6. Fiabilité Chevrolet Aveo (2008-2015): pannes, rappels et témoignagesFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 31 octobre 2026
  7. Chevrolet Aveo II (T300): Bekannte Probleme & MängelGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 31 octobre 2026 · en allemand
  8. Chevrolet AveoWikipedia (en) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
  9. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en portugais
  10. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  11. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  12. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en italien
  13. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  14. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  15. Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  16. Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  17. Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026