Problèmes de Chevrolet Aveo de 2011
Chevrolet Aveo de 2011 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.3 Multijet et 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0/1.2/1.4 Ecotec (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme gonfleur de l'airbag conducteur dont le propergol s'est dégradé.
Note de Chevrolet Aveo de 2011 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 14 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,8De 3,6 à 4,1 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité6,62 pannes
Moteur 1.3 Multijet sur Chevrolet Aveo de 2011
Appellations : 1.3 VCDi
- Avec prudence
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 ch, 2009-2015)
75–95 ch · Z13DTH, 199B1.000
Elle améliore la consommation et le bruit par rapport à la première génération, mais partage la même conception de chaîne et de tendeur, avec des cas documentés d'allongement. Il convient de demander l'historique d'entretien et de surveiller la dilution de l'huile en cas d'usage très urbain.[4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionRégénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huileEn usage très urbain, avec des trajets courts qui ne permettent pas d'achever la régénération du filtre à particules, le gazole non brûlé passe dans le carter et dilue l'huile ; le niveau peut monter sur la jauge et l'huile perd sa capacité de lubrification. Répété de nombreuses fois, cela accélère l'usure du moteur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €
Moteur 1.0/1.2/1.4 Ecotec sur Chevrolet Aveo de 2011
Appellations : 1.2 · 1.4
- Avec prudence
A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)
65–100 ch · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL
Un article générique sur les moteurs à problèmes d'un site français pointe expressément le 1.2 « de la fin des années 2000 et du début des années 2010 » comme sujet aux défaillances de chaîne ; sur l'Adam, la fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de la voiture et documente des remplacements de bobine d'allumage, ainsi que des passages de vitesses imparfaits de la boîte Easytronic. Il convient de vérifier ces points, même si rien n'indique une panne systématique du bloc.[6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva A, la chaîne de distribution de ce moteur a tendance à s'allonger prématurément parce que le tendeur ne tient pas toujours ; dans les cas les plus graves, documentés sur plusieurs modèles, elle a fini par sauter ou casser et a obligé à remplacer le moteur complet.Réparation (garage) : 900–1 400 €Apparaît vers 70 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuites d'huile et hausse de la consommationSur les Corsa C, D et E, l'Astra H et la Meriva, les fuites d'huile par le cache-culbuteurs, le filtre à huile ou le contacteur de pression sont fréquentes, avec une consommation un peu supérieure à la normale entre deux vidanges ; il n'y a pas de schéma de dommage majeur au moteur si on les traite à temps.Apparaît vers 80 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAllumageDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage de ce moteur lâchent assez fréquemment sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, avec des à-coups, le voyant moteur allumé et, dans les cas les plus nets, le moteur qui tourne sur un cylindre de moins ; l'atelier règle le problème en remplaçant la bobine concernée.Réparation (garage) : 150–480 €Apparaît vers 15 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite ou usure de la pompe à eau et du thermostatUne fiche de fiabilité décrit la pompe à eau comme « la faiblesse la plus nette » de l'Opel Adam, et ce même composant, avec le thermostat, lâche ou fuit fréquemment aussi sur la Corsa, l'Astra et la Meriva équipées de ce moteur, parfois avec peu de kilomètres.Réparation (garage) : 300–760 €Apparaît vers 22 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTransmissionPassages de vitesses lents et usure de l'actionneur de la boîte EasytronicLa boîte robotisée Easytronic, disponible avec ce moteur sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, passe les vitesses lentement et par à-coups selon plusieurs sources ; il existe aussi quelques cas d'usure de l'actionneur ou de défaillance de son calculateur d'embrayage, même si les éléments sur sa fiabilité réelle sont limités.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSondes lambda défectueuses sur les 1.2 et 1.4 essenceLes 1.2 et 1.4 essence d'Opel (Twinport et série A) présentent des sondes lambda défectueuses sur les Corsa C, Corsa D et Astra J. La conséquence habituelle est le voyant moteur et un mélange moins bien régulé ; la mécanique n'est pas touchée.
Pannes hors moteur sur Chevrolet Aveo de 2011
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéGonfleur de l'airbag conducteur dont le propergol s'est dégradéOui : une campagne de 2024 (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) couvre les Aveo fabriqués entre le 26 janvier 2011 et le 27 juin 2016 en raison d'un gonfleur d'airbag conducteur dont le propergol peut se dégrader avec le temps ; au déploiement, il pourrait projeter des fragments. L'airbag est remplacé dans un atelier agréé.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueBarillet du contact usé : le moteur reste en marche lorsque la clé est en position arrêtOui : en 2015, une campagne a été lancée pour une usure anormale du barillet du contact de l'Aveo T300 (fabriqué entre novembre 2010 et août 2014) : la clé en position arrêt, le moteur peut rester en marche quelques instants et, une vitesse engagée, la voiture pourrait se déplacer. Le barillet est remplacé.
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéJoint de pompe à carburant défectueux en pièces de rechange : fuite en cas de renversementOui : en 2016, une campagne a été lancée parce que les joints de pompe à carburant fournis comme pièces de rechange pouvaient être défectueux et laisser fuir du carburant en cas de renversement du véhicule, avec risque d'incendie. Elle concerne les Aveo fabriquées entre avril 2011 et janvier 2015 équipées de ce joint, et non toutes.
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Questions fréquentes
Chevrolet Aveo de 2011 est-elle fiable ?
Chevrolet Aveo de 2011 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.3 Multijet et 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Tous ont des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0/1.2/1.4 Ecotec (verdict «Avec prudence»). Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2011, comme gonfleur de l'airbag conducteur dont le propergol s'est dégradé.
Quelle est la meilleure année pour Chevrolet Aveo ?
Selon notre note, la meilleure est 2015 (6,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2011 (5,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Chevrolet Aveo de 2011 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2011 sont : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (1.3 Multijet, gravité critique), allongement et rupture de la chaîne de distribution (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravité critique), gonfleur de l'airbag conducteur dont le propergol s'est dégradé (airbags et sécurité, gravité critique), régénérations incomplètes du filtre à particules et dilution de l'huile (1.3 Multijet, gravité élevée) et grippage du turbo à géométrie variable (1.3 Multijet, gravité élevée).
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Sources
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- Chevrolet Aveo II (T300): Bekannte Probleme & MängelGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 31 octobre 2026 · en allemand
- Fiabilité Chevrolet Aveo (2008-2015): pannes, rappels et témoignagesFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 31 octobre 2026
- Chevrolet AveoWikipedia (en) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en portugais
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026