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Voitures Chevrolet

Problèmes de la Chevrolet Beat (2010–2021)

Le seul moteur de la Chevrolet Beat que nous avons documenté, 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ».[1][2]

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Note de la Chevrolet Beat : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 0 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…) n'est pas encore analysé. Comment il est calculé

  • Moteur10,00 pannes
  • Boîte de vitessesNon analysé
  • SuspensionNon analysé
  • FreinsNon analysé
  • Pneus et rouesNon analysé
  • DirectionNon analysé
  • Système électriqueNon analysé
  • Phares et feuxNon analysé
  • Électronique et multimédiaNon analysé
  • ClimatisationNon analysé
  • Carrosserie et habitacleNon analysé
  • Airbags et sécuritéNon analysé

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

5 sourcesNotre méthode

0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

GM Daewoo S-TEC et S-TEC II 0.8, 1.0 et 1.2 atmosféricos (Matiz, Spark, Aveo 1.2, Beat et Sail) · Essence

Sur Beat
2010–2021[3][4][5]
Appellations
Beat · Spark GT
Pannes concernées
0
Indice de risque sur cette voiture
0
Risque faible

Verdict de la version montée

  • Auto Express (2013) indiquait que les problèmes mécaniques de la Spark étaient rares et ne critiquait que le bruit et la lenteur des moteurs ; sur fiches-auto, parmi les 54 témoignages des 1.0 et 1.2, n'apparaissent que des pannes moteur isolées (un joint de culasse, une pompe à eau, une sonde et un ralenti irrégulier), sans schéma.[1][2]

Pannes qui touchent Beat

Aucune des pannes documentées de 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC ne touche les versions et les années montées par Beat.

Fiche de Beat 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TECToutes les versions et pannes de 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

Pièces d'usure pour Chevrolet Beat

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

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Questions fréquentes

La Chevrolet Beat est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Chevrolet Beat que nous avons documenté, 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ».

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Chevrolet Spark hatchback reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le octobre 2013 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  2. Fiabilité Chevrolet Spark (2009-2015): pannes, rappels et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
  3. Daewoo S-TEC engineWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  4. Chevrolet SparkWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  5. Chevrolet SparkWikipedia (es) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en espagnol