Problèmes de Chrysler 300C de 2014
Chrysler 300C de 2014 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte ZF 8HP et VM Motori 2.8 et 3.0 CRD. La boîte ZF 8HP a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est la boîte ZF 8HP (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme arbre de transmission avant pouvant se détacher.
Note de Chrysler 300C de 2014 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,73 pannes
- Boîte de vitesses6,44 pannes
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité8,91 panne
Ce qui change par rapport à Chrysler 300C de 2013
- Commence à la concerner : arbre de transmission avant pouvant se détacher (reste de la voiture)
Boîte ZF 8HP sur Chrysler 300C de 2014
Appellations : 300C 3.0 V6 CRD 8 marchas · 300C 3.6 V6 8 marchas
- À acheter
2e génération (2014-2017)
· 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE
C'est la version la plus répandue et celle qui compte le plus de recul connu : dans les analyses de plusieurs modèles (BMW X3, BMW X5, Audi A6), les pannes de boîte sont minoritaires dans l'ensemble des témoignages, même si l'on continue de documenter des à-coups occasionnels et, moins fréquemment, de la mécatronique ou des fuites. Il vaut la peine de vérifier l'historique, mais il n'y a pas de défaut systémique qui déconseille l'achat.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière)Oui, mais dans une minorité de cas : des pannes documentées de la mécatronique de la ZF 8HP existent sur BMW au-delà de 120 000-130 000 km, pour un coût de 1 400 à 3 500 €, ainsi que des défaillances du calculateur ou du sélecteur électronique sur Audi et sur Land Rover.Réparation : 1 400–3 500 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentTransmissionÀ-coups et hésitations au changement de rapport, parfois avec reprogrammationOui : sur BMW, Audi, Jaguar et Alfa Romeo, il existe des témoignages d'à-coups, d'hésitations ou de passages brusques avec la ZF 8HP. Cela tient généralement à l'huile vieillissante ou à l'étalonnage de la mécatronique, et le concessionnaire le corrige souvent -pas toujours du premier coup- en reprogrammant le calculateur de la boîte.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites d'huile par les joints ou le carter de la boîteOui : sur la BMW Série 1 et le Jaguar F-Pace, il existe des témoignages de fuites d'huile par les joints de la boîte ZF 8HP, dans un cas dès 40 000 km. Si l'on ne répare pas rapidement, la perte de pression peut accélérer l'usure interne et déboucher sur les à-coups ou la panne de mécatronique des pannes associées.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €
Moteur VM Motori 2.8 et 3.0 CRD sur Chrysler 300C de 2014
Appellations : 300C 3.0 V6 CRD 190 CV · 300C 3.0 V6 CRD 239 CV
- Avec prudence
3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 et 239-241 ch, 2011-2013)
190–241 ch · A 630, EXF
AUTO BILD ne voit pas de points faibles graves sur le Grand Cherokee IV et cite de nombreux exemplaires du 3.0 CRD à plus de 200 000 km. Une revue russe mentionne des défaillances d'injecteurs ou de pompe à partir de 120 000-150 000 km et un grippage des coussinets de vilebrequin surtout sur les premiers lots (donnée d'une seule source) : il convient de vérifier l'historique de l'injection.[6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2014
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs et de la pompe haute pressionLes injecteurs et la pompe common rail du 2.8 et du 3.0 V6 CRD peuvent s'user avec les années : les sources situent cela entre 120 000 et 180 000 km et le décrivent comme une perte de puissance ou un mode dégradé, non comme une défaillance généralisée.Réparation (garage) : 800–1 400 €Apparaît vers 120 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboDéfaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admissionLe turbo à géométrie variable peut s'user, s'encrasser de calamine ou perdre de la pression à cause de durites fissurées. CarsGuide le cite sur le 2.8 du Wrangler et AUTO BILD comme une panne occasionnelle sur le 3.0 du Grand Cherokee ; aucune source ne donne de chiffres.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR et admission encrassées par la calamineAvec les petits trajets, la vanne EGR et l'admission du 2.8 et du 3.0 CRD accumulent des dépôts collants qui provoquent des à-coups, de la fumée noire et un fonctionnement irrégulier. Cela se règle généralement par un nettoyage ; sinon, il faut remplacer la vanne.Réparation (garage) : 150–600 €
Pannes hors moteur sur Chrysler 300C de 2014
- Gravité critiqueFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageArbre de transmission avant pouvant se détacherEn 2017, une alerte a été émise dans l'UE : sur certaines Chrysler 300 (LX) fabriquées entre le 01/04/2014 et le 30/06/2016, l'arbre de transmission avant peut se détacher à cause de vis mal serrées et tomber sur la chaussée.
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéGénérateur de gaz de l'airbag passagerEn 2019, une alerte a été émise dans l'UE : le générateur de gaz de l'airbag passager des Chrysler 300 et 300C fabriquées entre le 29/04/2009 et le 17/09/2016 peut provoquer un gonflage incontrôlé avec projection de particules métalliques.
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Questions fréquentes
Chrysler 300C de 2014 est-elle fiable ?
Chrysler 300C de 2014 était vendue avec 1 moteur et 1 boîte de vitesses que nous avons documenté : la boîte ZF 8HP et VM Motori 2.8 et 3.0 CRD. La boîte ZF 8HP a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est la boîte ZF 8HP (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2014, comme arbre de transmission avant pouvant se détacher.
Chrysler 300C de 2014 ou celle de 2013 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,0 en 2013 à 7,0 en 2014. Commence à la concerner : arbre de transmission avant pouvant se détacher (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Chrysler 300C ?
Selon notre note, la meilleure est 2020 (8,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2012 (7,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Chrysler 300C de 2014 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2014 sont : arbre de transmission avant pouvant se détacher (boîte de vitesses et embrayage, gravité critique), défaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière) (boîte ZF 8HP, gravité élevée), générateur de gaz de l'airbag passager (airbags et sécurité, gravité élevée), à-coups et hésitations au changement de rapport, parfois avec reprogrammation (boîte ZF 8HP, gravité moyenne) et fuites d'huile par les joints ou le carter de la boîte (boîte ZF 8HP, gravité moyenne).
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Sources
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- Chrysler 300 (2011-2023): engines, transmissions and European salesWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Lancia Thema (2011)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Jeep Grand Cherokee IV: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 11 avril 2018 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Jeep Grand Cherokee WK2 con kilometraje: se puede comprar, pero con maticesZa Rulyom (zr.ru) · Presse automobile · publiée le 28 avril 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en autre langue