Problèmes de Citroën C1 de 2015
Citroën C1 de 2015 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2015, comme défaillances de la batterie et de l'alternateur dans le circuit de charge.
Note de Citroën C1 de 2015 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,4De 4,3 à 6,6 selon le moteur
- Boîte de vitesses9,31 panne
- Suspension8,1Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,51 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,9Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique8,61 panne
- Phares et feux6,6Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,02 pannes et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Citroën C1 de 2014
- Note : 5,8 → 6,4
- Ne la concerne plus : rappel pour rupture de la colonne de direction (production de 2014) (reste de la voiture)
Moteur 1.2 PureTech sur Citroën C1 de 2015
Appellations : 1.2 PureTech 82
- Avec prudence
1.2 VTi / PureTech atmosphérique 68-83 ch (EB2, EB2F, EB2FA..., depuis 2012)
68–83 ch · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Elle porte la même courroie humide et Stellantis inclut dans ses mesures les atmosphériques fabriqués entre juin 2012 et juin 2022, mais les rappels pour la pompe à vide du frein ne concernent que les turbo. Elle peut s'acheter avec les factures d'entretien et la courroie mesurée ou changée.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2015
Citroën C1 II 1.2 PureTech : toutes ses pannes et que vérifierMoteur 1.0 VVT-i sur Citroën C1 de 2015
Appellations : 1.0 VTi 68 · 1.0 VTi 72
- À acheter
1.0 VVT-i 67-69 ch (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 ch · 1KR-FE
Aucun défaut de conception n'est documenté sur cette mise au point : ses pannes les plus citées (embrayage, pompe à eau) relèvent de l'usure typique d'une petite voiture urbaine, et non d'une défaillance systémique reconnue par le constructeur.[6][7][8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2015
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayageL'embrayage est, de loin, la panne la plus citée par les propriétaires d'Aygo, de C1 et de 107/108 équipées de ce moteur : entre 13 % et 41 % des avis recueillis par fiches-auto.fr pour chacune des quatre voitures le mentionnent.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite de liquide de refroidissement à la pompe à eauLa pompe à eau est la deuxième panne la plus citée sur l'Aygo, la C1 et la 107 de première génération (2005-2014) : entre 16 % et 24 % des avis de fiches-auto.fr la mentionnent, même si elle n'apparaît pas dans les données, plus limitées, de la Peugeot 108.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDépollutionSonde lambda défectueuse (code P0420) sur le 1.0 VVT-iSur le 1.0 VVT-i (1KR-FE) de l'Aygo, de la C1 et de la 107/108, il est documenté que la sonde lambda, surtout celle placée avant le catalyseur, tombe en panne à fort kilométrage et provoque le code P0420 et le voyant moteur. C'est une réparation peu coûteuse qui n'endommage pas le moteur.
- Gravité faibleFréquence: RareLubrificationConsommation d'huile : aucun schéma documentéContrairement à d'autres petits moteurs de son époque, la consommation d'huile n'apparaît pas comme un problème répandu du 1.0 VVT-i : elle représente entre 1 % et 4 % des avis relevés par fiches-auto.fr pour l'Aygo, la C1 et la 107/108.
- Gravité faibleFréquence: RareCulasse et blocJoint de culasse et d'échappement : aucun schéma documentéLe joint de culasse n'apparaît pas non plus comme un problème notable du 1.0 VVT-i : entre 0 et 2 cas sur plus de 200 avis pour la C1 et la 107/108, et il ne figure même pas comme catégorie à part dans les données consultées de l'Aygo.
Pannes hors moteur sur Citroën C1 de 2015
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaillances de la batterie et de l'alternateur dans le circuit de chargeD'après les témoignages de fiches-auto.fr, 4 propriétaires de C1 (2014-2021) sur 44 citent des problèmes électriques : trois de batterie et un d'alternateur, avec de faux voyants d'alerte.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsFreins : disques usés, frein de stationnement et flexibles dans le contrôle techniqueSelon Gebrauchtwagenberater, le système de freinage est la principale raison pour laquelle la C1 échoue au contrôle technique allemand : disques usés, frein de stationnement défectueux et conduites de frein endommagées.
- Gravité moyenneFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayageSelon fiches-auto.fr, l'embrayage de la C1 (2014-2021) apparaît dans 2 témoignages sur 44, dont un à seulement 9 800 km, avec un point d'accrochage difficile et des vibrations au démarrage.Apparaît vers 9 800 km
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleEntrée d'eau par la lunette arrière, sous le plancher côté conducteur et dans les feuxD'après les témoignages de fiches-auto.fr, plusieurs C1 de deuxième génération souffrent d'infiltrations : joint de lunette arrière, eau sous le plancher côté conducteur et entrée dans le coffre et les feux arrière.
- Gravité faibleFréquence: RareCarrosserie et habitacleFermeture du hayon arrière grippéeSelon fiches-auto.fr, deux propriétaires de C1 (2014-2021), dont un avec le moteur 1.2 VTi, citent une fermeture du hayon arrière grippée qui empêche de l'ouvrir.
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Questions fréquentes
Citroën C1 de 2015 est-elle fiable ?
Citroën C1 de 2015 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.2 PureTech et 1.0 VVT-i. 1.2 PureTech a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 VVT-i (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2015, comme défaillances de la batterie et de l'alternateur dans le circuit de charge.
Citroën C1 de 2015 ou celle de 2014 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,8 en 2014 à 6,4 en 2015. Ne la concerne plus : rappel pour rupture de la colonne de direction (production de 2014) (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Citroën C1 ?
Selon notre note, la meilleure est 2022 (6,8/10). L'année avec la moins bonne note est 2014 (5,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Citroën C1 de 2015 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2015 sont : dégradation de la courroie de distribution humide (1.2 PureTech, gravité critique), usure prématurée de l'embrayage (1.0 VVT-i, gravité moyenne), fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau (1.0 VVT-i, gravité moyenne), défaillances de la batterie et de l'alternateur dans le circuit de charge (système électrique, gravité moyenne) et freins : disques usés, frein de stationnement et flexibles dans le contrôle technique (freins, gravité moyenne).
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Sources
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- Moteur EBWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Presse automobile · publiée le 28 novembre 2025 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Organisme officiel · publiée le novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Citroën C1Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026